שרשור אחזקה/שיקום/שיחזור במוו 328I שנת 1998

[itaysamurai]

תודה על העדכונים.

מה התוכניות לגבי מערכת הקירור? 

[Shlommmiii]

לפני 24 דקות, itaysamurai כתב:

תודה על העדכונים.

מה התוכניות לגבי מערכת הקירור? 

מערכת הקירור נבנתה מחדש בתצורה מקורית (ז"א החלטתי לא לעשות הסבה לוונטה חשמלית וכל מיני שטויות אפטרמרקט), יהיה עליה פוסט מסודר מתישהו בשבוע הבא אני מנחש

[98civic]

בתאריך 16.10.2024 בשעה 00:49, f31 כתב:

מקווה שעל הדרך שמת סרט בוטיל חדש וממליץ לבדוק אטימות בדלתות האחרות עם בקבוק מים לשפוך על החלון ולראות אם לא יוצא מאחורי הדיפון .

 

החלפתי לא מזמן בF31 שלי את הספוג והבוטיל באחת הדלתות מאחור כי בתקופת הגשמים + אחרי שטיפה במכון גיליתי שם אמבטיה - פירוק דיפון צד, הרמת בסיס מושב, הרמת שטיח וייבוש.

הזמנתי את הספוג של הדלת חדש, למקרה והישן לא ירד משהו - ירד יחסית לא רע, אבל החלפתי כי כבר היה חדש.

נקרא Schalisolierung.

 

עריכה:

אצלי אפשר היה לראות סימני נזילות יבשות מתחת לדיפון של הדלת.

היית כבר עושה איטום עם חומר ייעודי .גם היית מרוויח סאונד טוב יותר וגם פותר את בעיית הנזילה.זה מה שאני עשיתי אצלי

[f31]

אני חושב שההבדל מבחינת סאונד יהיה יחסית זניח אם להחליף את השרוך בוטיל לחומר איטום אחר.

בכל מקרה רציתי להישאר נאמן למקור, עוד כמה שנים הבעלים הבא יכול לשים סיליקון כלשהו במקום, אם או יותר נכון כאשר זה ינזל שוב. 😅

 

זה משהו שהוא מחלה של BMW שהשרוך בוטיל מפסיק להיות דביק מספיק וצריך להחליף אחרי כמה שנים, אני החלטתי שאחליף דלת דלת לפי הצורך.

 

 

אם מישהו יצטרך לסדרה F, אני אעלה מדריך עם תמונות.

[ברווז]

בתאריך 17.10.2024 בשעה 00:09, Shlommmiii כתב:

 

את היופי הזה מצאתי במרקטפלייס, לא שומש מעולם ולקחתי אותו בפחות מחצי מחיר חדש.

 

הוא יצטרף בתור כלי שלישי לצי המפואר שלי של מפתחות המומנט שלי ויגשר את הפער בינהם (יש לי כרגע סיגנט 1/4 שמגיע ל -25NM ומפתח 1/2 שמתחיל מ-40NM, ה-C1 הוא בין 10 ל-50 ובדיוק מגשר לי על הפער).

מרגיש מאוד איכותי אך בו זמנית מאוד מצועצע בשביל כלי עבודה, הגימור שלו עדין מידי לטעמי.

מפתח מומנט WERA C1 1/2

 

משתמש בקליבות מכפר השעשועים אבל קורא למד מומנט של WERA מצועצע?

בתאריך 17.10.2024 בשעה 08:11, פריג'י כתב:

כלי כזה של wera ועוד קראת לו מצועצע?

חכה חכה ש@ברווז יבוא...

הנני כאן! (לא ניתן להשיג בחנויות)

מד מומנט לא נועד לעבודה מאומצת, בגדול. בהחלט לא נועד לשמש בפתיחה וסגירה במקום מפתחות יעודיים (ידני, נטען, קומפרסור- לא משנה לצורך העניין). מד מומנט נועד להידוק סופי בלחץ מוגדר, זה הכל. הכלי נוצר בדיוק עבור זה. אולי הוא נראה או מרגיש מצועצע, אבל תהיה בטוח שהוא לא. כל עוד לא תתעלל בו, הוא יחזיק שנים רבות. 

הערה חשובה לגבי מדי מומנט- יש לקחת ברצינות את ההוראות שלהם לגבי איפוס הסקאלה בין השימושים. רובם המוחלט מצריכים איפוס כדי לא ליצור עומס על הקפיץ של המנגנון, דבר שמוציא אותם מהכיול אם הקפיץ לחוץ לאורך זמן. 

[Shlommmiii]

לפני 14 שעות, ברווז כתב:

משתמש בקליבות מכפר השעשועים אבל קורא למד מומנט של WERA מצועצע?

הנני כאן! (לא ניתן להשיג בחנויות)

מד מומנט לא נועד לעבודה מאומצת, בגדול. בהחלט לא נועד לשמש בפתיחה וסגירה במקום מפתחות יעודיים (ידני, נטען, קומפרסור- לא משנה לצורך העניין). מד מומנט נועד להידוק סופי בלחץ מוגדר, זה הכל. הכלי נוצר בדיוק עבור זה. אולי הוא נראה או מרגיש מצועצע, אבל תהיה בטוח שהוא לא. כל עוד לא תתעלל בו, הוא יחזיק שנים רבות. 

הערה חשובה לגבי מדי מומנט- יש לקחת ברצינות את ההוראות שלהם לגבי איפוס הסקאלה בין השימושים. רובם המוחלט מצריכים איפוס כדי לא ליצור עומס על הקפיץ של המנגנון, דבר שמוציא אותם מהכיול אם הקפיץ לחוץ לאורך זמן. 

אני חושב שניסחתי את עצמי טיפה לא נכון, הכוונה הייתה ש-WERA השתמשו בחומרים שהם מאוד פרימיום ועדינים יחסית למפתחות מומנט/ראצ'טים שהיו לי עד עכשיו (פלדת CRV), אז אני מרגיש שצריך להיות אפילו אקסטרה עדין איתו לעומת מפתח מומנט רגיל.

וכן אל תדאג אני מכיר את העניין של האיפוס , הם הבייביז שלי.

 

וכעת לנושא שלנו,

הפתעות בשלדה בת 27:

אנשים רבים היו בוחרים לא לכתוב על החלק הזה במטרה לשמור על תדמית של רכב  "שמור", אני פהבוחר להראות את הצד האמיתי של פרויקטים כאלו.

כאשר קניתי את הרכב ידעתי שיש מעט חלודה שטחית מאחורי המספר רישוי ובחלל של הגלגל ספייר, לא התרגשתי מזה יותר מידי במעמד הרכישה, אבל כמו תמיד עם חלודה "זה רק קצה הקרחון".

 

בחורף הקודם יצאתי למילואים והרכב עמד חשוף לגשמים, לצערי הייתה בעיית נזילת מים בבגאז' שגרמה לכניסת מי גשמים שהחמירה מאוד את הבעיה שלנו, לקראת חודש פברואר המצב נראה בערך ככה:

 

לא טוב, אבל לא מאיים יותר מידי.

הצעד הראשון היה להוריד את בידוד הרעשים המקורי שהגיע מהמפעל, ישנן שתי אסכולות, אחת שאומרת להקפיא אותו עם קרח יבש, והשניה שאומרת שצריך להשתמש בפאן חום תעשייתי, הלכתי על האפשרות היותר אקזוטית של קרח יבש (בדיעבד עם פאן תעשייתי היה יותר קל כנראה).

 

עיבויים מבחוץ

 

בית גלגל ספייר לאחר הסרת הבידוד

 

קצה הקרחון אמרתי כבר? ככל הנראה לאורך השנים הצטברו מים/לחות מתחת לאותו הבידוד ויצרו לנו פה משהו יופי טופי,

החלטתי לקחת את הרכב לסדנא של בן ראובן ולרתך פאנלים חדשים היכן שצריך+לבטל את הספוילר שהגיע עם הרכב,

ברמת העיקרון הבמוו הגיעה עם ספוילר מקורי שהיה עליו מק"ט במוו והכל, אך הספוילר הותקן ע"י היבואן ככל הנראה, בצורה מאוד מזעזעת עם ברגים קודחים (שכמובן גם החלידו), מאחר והספוילר עצמו היה גם סדוק החלטתי לבטל אותו וללכת על ה-GRANDPA LOOK.

 

 

 

ריקבון שתוקן מאחורי לוחית הרישוי:

 

 

*אזהרת תוכן - לא לבעלי לב חלש*

(מבטיח שבפרק הבא תראו שהכל ייצא סה"כ מאוד יפה)

 

עריכה אחרונה ב-20 באוקטובר על ידי Shlommmiii

[EliC25]

איזה כיף שנתקלתי בשרשור הזה.

פחות מתחבר לגרמניות, אבל לe36 יש מקום אצלי בלב. ובטח שזה מהנה לראות שיש פה (עוד) פדנט שמשקיע כך בפרוייקט.

אף בעל מקצוע לא היה עושה את מה שאתה עושה, תמשיך לעבוד כך ותהיה מרוצה מהתוצאות.

נשמח לדעת קצת יותר עליך גם ולא רק על הרכב

[ברווז]

לפני 8 שעות, Shlommmiii כתב:

אני חושב שניסחתי את עצמי טיפה לא נכון, הכוונה הייתה ש-WERA השתמשו בחומרים שהם מאוד פרימיום ועדינים יחסית למפתחות מומנט/ראצ'טים שהיו לי עד עכשיו (פלדת CRV), אז אני מרגיש שצריך להיות אפילו אקסטרה עדין איתו לעומת מפתח מומנט רגיל.

וכן אל תדאג אני מכיר את העניין של האיפוס , הם הבייביז שלי.

 

הסיגנט שציינת שיש לך, הוא אכן מרגיש יותר מאסיבי. זה דווקא בגלל האיכות הנמוכה יחסית שלו. אירוני משהו...

אבל, הכלי תוכנן לשימוש. אין צורך להיות "אקסטרה עדין" איתו- כל עוד אתה מתייחס אליו כאל כלי מדוייק כמו שהוא נועד להיות, הכל טוב. 

 

לפני 8 שעות, Shlommmiii כתב:

 

[Shlommmiii]

ערב טוב לכם חברים, פוסט כבד לפנינו היום  (ממליץ לפתוח את התמונות על חלון מלא, הפורום מציג גרסה דחוסה)

המשך עבודות בודי:

מדובר בפעם ראשונה שהתעסקתי בעבודות בודי לבד לעומק, יצא לי בעבר לעשות תיקונים נקודתיים, והיה לי רכב שעשיתי לו צבע כללי בעבר (סיאט לאון 20VT 4X4), אבל לא יצא לי לעשות הרבה DIY, מדובר באמת בטבילה ראשונה והייתי עושה הרבה דברים שונה, על הרבה עבודות פה אני אצטרך לחזור בעתיד מחדש ובאמת למדתי הרבה

 

כך נראתה האמבטיה ביום שהיא יצאה מפחחות

 

וככה לאחר שטיפה ראשונית

החלטתי לצבוע עוד מספר פאנלים חיצוניים וגם להחליף פגוש, יצאה עבודה סבירה, אולי בעתיד אחזור על הצבע מפני שכמו בכל מקום פחחות בארץ, יש פאקים (וגם בדיעבד לא עשיתי בלנד לצבע על הדלת, וכפי שחלקכם יודעים כמעט ובלתי אפשרי לפגוע בול בגוון של צבע מטאלי ועוד אחד שהיה בשמש)

(כפי שאתם רואים החלון היה מפורק בזמן צילום התמונה, התעסקתי עם המנגנון של המנעול באותו הזמן)

 

החלטתי לפרק את הפגוש האחורי, גם בשביל לנקות מאחורי אחרי עבודת הצבע וגם בשביל להתקין עליו מיגון פלסטיק חדש

 

לפני

אחרי

 

 

על הדרך החלפתי את צינור הוואקום שמוביל מהבגאז' לשסתום באגזוז (כן, יש פה אגזוז מקורי עם שסתום!)

Muffler Vaccum Hose (6mm ID)

 

צבע בסיס נגד חלודה של HAMMERITE לאורך המפתן של הבגאז' היו שם כמה נקודות מעט בעייתיות ששייפתי, אם היה לי קומפרסור הייתי שם צבע בסיס אפוקסי 2K, ככל הנראה אחזור לשם בעתיד, אולי בקיץ הבא-עוד שנתיים

 

בזמן הצביעה הבידוד של הצמה נפרם ואחד מבעלי המקצוע המוכשרים בסדנאת הצבע סגר את הבגאז' על הצמה, אני לא מפחד מעבודות חשמל, החלטתי לרענן הכל על הדרך.

 

(ניתן לראות את הנזק באמצע)

אחחח אין כמו שבת שמשית עם כיסא ים, בירה ומלחם (בילוי מאוד מפוקפק)

 

ערכת עבודת החשמל הניידת הצנועה שלי

וכעת ניגש לאקשן:

עיטוף צמת החשמל עם סרט בידוד בד לרכב של TESA, בחרתי לעטוף את הבידוד בצורה חלקית בדיוק כמו שמגיע

מהמפעל ולא בצורה מלא (האמת שיש היגיון, מקל על תיקונים מעט אולי?) 

רענון צמה בצד ימין

ועכשיו צד שמאל

 

עוד תמונות מרענון הצמה בצד שמאל

 

תיקון צמת מכסה בגאז'

בפלטפורמת E36 יש מחלה שבה הצמה של המכסה מתחילה להישחק ואז צצות תקלות מוזרות של אורות בלם ופיוזים שקופצים, הזמנתי צמה חליפית מבית Metzger (ההבדל בינה לבין מקורית חדשה היה 200 ש"ח בערך, אבל המקורית הייתה לאורך כל הבגאז' והצמה שהזמנתי רק מחליפה את החלק האמצעי משמע יותר רלוונטית במקרה שלנו)

 

כך הצמה נראתה לפני התיקון (על הפנים):

 

METZGER 2320013 Trunk Harness Repair Set

 

 

תהליך ההתקנה (הפעם השתמשתי בקונקטורים נלחצים שהגיעו עם הצמה לעומת ההלחמה שעשיתי מקודם)

סהכ יצא טוב, מאחר וכבר התעסקתי עם האיזור התקנתי בולמים חדשים למכסה תא המטען + אטם חדש 

BMW Genuine Trunk Weatherstrip 51711977050

Magnetti Marelli GS0 169 x 2

 

צביעה לבית מצבר

בית המצבר נצבע בבסיס בוסטיק ולאחר מכן בצבע תואם מקור לרכב (Arktissilber Metallic (309, בסוף התברר שזה טעות מפני שבמוו צובעים פאנלים פנימיים בצבע מעט שונה ולא מטאלי, בעתיד אולי אשחזר לצבע הנכון, אבל סה"כ יצא אחלה לטעמי

 

בראקט מצבר חדש

BMW Genuine Battery Bracket 61218353010

 

צבע חיצוני לאמבטיה

השתמשתי בצבע לתחתית רכב נגד אבנים מבית Würth ולאחר מכן בצבע תואם לרכב (ומסתבר שגם התחתית אמורה להיות בגוון השונה שדיברתי עליו) על האיזור הנ"ל אצטרך בוודאת לעבור מחדש בצורה מקצועית

בשביל טקסטורה נכונה צריך להשתמש בקומפרסור ולא פחית וגם לא הסרתי את הבידוד הקודם, נראה על הפנים מקרוב, אבל זמנית זה יעבוד אני מנחש?

 

אצלי לא משעמם

 

 

עריכה אחרונה ב-21 באוקטובר על ידי Shlommmiii

[לנד קרוזר 2023]

וואוו פרויקט מאוד מעניין ויפה 
איך אתה שומר על רכב נקי כל כך תמיד?

[Fraysa]

כיף לראות את ההשקעה. מודה שברוב הפרויקטים שיצאו לי לראות בישראל, לרוב הצד המכני הוא זה שמככב, כששאר המכלולים נשכחים בצד. באופן אישי, אני חושב שהניואנסים של צמות חשמל, באדי וכו׳ חשובים לא פחות.

[Shlommmiii]

חמישי שמח לכולם,

בהמשך לפוסט הקודם אני החלטתי הפעם לתאר בעיקר את עבודת ההרכבה.

החלטתי להזמין סט פנסים חדש מבית DEPO, הסט הנוכחי היה מאותה חברה לכן לא התעקשתי על להביא סט מקורי לבינתיים.

הסיבה שהחלפתי את הפנסים זה מפני שהישנים היו סדוקים מבפנים בשני הצדדים וגם כי החלה עליהם קורוזיה על המעגל החשמלי כמו שציינתי באחד הפוסטים הקודמים.

DEPO 444 1902 x 2

 

 אנקדוטה קטנה לגבי פנסים של E36, ישנן גרסאות עם 8 פינים בקונקטור ויש גרסאות עם 7, ההבדל זה שהגרסאות עם ה-7 הגיעו במכוניות ללא מחשב דיאגנוסטיקה בדשבורד אלא שעון קווארץ פשוט (בארץ לרוב מדובר בדגמי 318).

ברמת העיקרון עדיף לוודא שמזמינים את הסוג הנכון, מפני שבמידה ולהתקין גרסה של 7 על רכב עם מחשב, תהיה תקלת אור בלמים קבועה שתופיע במסך דיאגנוסטיקה, ולעומת זאת במידה ומדובר במקרה ההפוך אז הקונקטור לא יכנס בכלל.

 

לפני ההתקנה ניקיתי מעט את הבתי פנס מהצד של הבודי בעזרת APC.

 

לפני:

\

אחרי:

השלב הבא היה התקנת הטמבון האחורי החדש שהבאתי, הוא עבר צבע ברמה בסיסית, החלטתי להביא סט שלם של פסי הקישוט גם, לצערי הפסים הצדדים לא תואמים מפני שהם מיועדים לרכב עם מערכת חיישני רוורס, לכן אאצלץ לוותר עליהם ולנסות למכור.

Bumper Side trim (51128135488/7) x2

Bumper Center trim (51121960725 FA1)

Bumper Lower trim (Genuine 51121960727)

 

עוד שינוי קטן שהחלטתי להכניס על הדרך זה להוסיף קצוות חדשים לאגזוז די דומים למקוריים שהזמנתי באינטרנט, לרוב אני נגד שינויים קוסמטיים אבל אני חושב שמקרה הזה הם מוסיפים וזה שינוי הפיך לגמרי.

Exhaust tip ID 57mm x 2 (Aliexpress)

 

 

לפני שהתקנתי את הפגוש האחורי שמתי בנדיבות חומר לאיטום חללים סגורים בתוך המסילות שלדה, החומר היה מבית 

Chamäleon GmbH (יש להם יבואן מצוין בארץ)

החומר המדובר מאוד מזכיר שעווה והוא אמור לאטום את המשטח מתחתיו ולמנוע קורוזיה, הוא אף פעם לא באמת מתייבש עד הסוף ותמיד נשאר במצב כמעט ג'ל ואפשר לשים אותו עם ראש ספריי רגיל או עם צינורית לתוך חללים קשים להשגה.

סביבת העבודה פרוסה ואנחנו מוכנים להתקנה:

ניקיון קטן מבפנים לפני שסוגרים הכל:

תוצאה סופית:

שלב אחרון בהרכבה היה החזרת מגיני הפלסטיק של בתי הגלגל

כפי שאתם רואים הם נראים במצב רע ומטונף, עשיתי עליהם מעביר זריז עם KOCH GS ולאחר מכן חומר לשחזור פלסטיקה שאני מת עליו בשם PS.

 

עוד התקנה שהסתיימה לה:

 

למי ששם לב שהטמבון יושב מעט בחוץ ולא מגיע לקו של הכנף, הייתי בטוח בהתחלה שמדובר בטעות התקנה שלי, אך לצערי ככל הנראה מדובר בטמבון מרכב שעבר נשיקה מאחורה והחליטו לשייף לו את הקצוות, לא הייתה לי דרך לדעת את זה במעמד הקניה של הפגוש, אני אתגלגל ככה תקופה עד שלא יצוץ איזה רכב לחלקים ויהיה לי כוח להתעסק, זה מהדברים ששמים לב אליהם רק בתור הבעלים של הרכב אבל בכל זאת מעט מציק לאחר כזאת כמות של עבודה. 

 

(מי ששם לב, מותקן ג'אנט אחר על הרכב, ארחיב על זאת בפוסט הבא ככל הנראה)

 

חג שמח לכולם 

 

 

עריכה אחרונה ב-24 באוקטובר על ידי Shlommmiii

[itaysamurai]

יש לך תכנון לבתי בולמים שידועים ברגישותם?

[Shlommmiii]

לפני 7 שעות, itaysamurai כתב:

יש לך תכנון לבתי בולמים שידועים ברגישותם?

רוב הפעמים כשיש בתי בולם סדוקים זה מכוניות ששמו שם כל מיני תושבות בולם קשיחות יותר/פלטות קאמבר שמבטלות תושבת בולם ונהגו בצורה פרועה, אני לא באמת מפחד מזה כרגע, במיוחד שעוד לא נגעתי במתלים והיא לא בכיוון לנהיגת התגרזנות כרגע.

 

בפועל מבחינת שלדה הייתי רוצה ברייס תחתון של Z3 וברייס עליון של Garagistic (שהוא תכלס נראה חיצונית זהה למקורי מרכבי LTW) , מאחורה אולי אעשה חיזוק נקודות עיגון תת שלדה, מדובר כמובן בתוכניות לעתיד מאוד רחוק וזה לא בסדר עדיפויות בכלל כרגע.