הידוק מומנט לפי הוראות יצרן לאחר שנים רבות של הידוק במוסכים?

[LaCoco]

תהיה בטיחותית...

הרכב שלי בין 15 שנה בקירוב, וראה עשרות רבות של מוסכים, צמיגיות וכו'.

כידוע, בחלק מהמקומות האלו מהדקים באמצעות כלי הדיראולי עוצמתי, ולא בהכרח בהתאם למומנט היצרן.

אני תוהה לעצמי אם לאחר עשרות רבות מאוד של הידוקים חוזרים ונשנים שלא בהתאם להוראות יצרן, האם בשלב הזה זה בכלל חיסרון להדק בהתאם למומנט יצרן?

יתכן שעדיף להדק חזק יותר עקב שחיקה כתוצאה מהידוק יתר משך השנים?

 

עריכה: הבהרה: הכוונה היא שכשאני מבצע עבודות כלשהן על הרכב, האם כדאי שאני אהדק חזק יותר.

עריכה אחרונה ב-20 לאוגוסט, 2023 על ידי LaCoco

[Fraysa]

שווה לציין על מה מדובר בהידוק.

 

בקבוצת פולקסווגן יש גם ערכי מומנט להידוק לברגים של תא כפפות. בפועל - זה לא באמת משנה, לכן שווה שתציין על מה אתה מדבר ולראות כמה זה רלוונטי.

[LaCoco]

נגיד הדברים הכי קריטיים - בלמים, גלגלים וכו'.

זה גם למה שהתכוונתי.

[cpu]

היו לי כמה רכבים בני 20+ תמיד עבדתי לפי הוראות הייצרן ומעולם לא היו לי בעיות. כשהתחלתי לעבוד על רכבים הייתי

עובר על הספרות המקצועית ומהדק כל בורג לפי המומנט הנדרש, עם הזמן וככל שצברתי נסיון הבנתי איזה ברגים חשוב להדק

לפי מומנט (משאבת מים, ראש מנוע, מותחנים וכדומה) ואיזה לא.

 

לגבי הרכב שלך, אלא אם  יש לך משאית פקיסטנית בת 50 שכל חלק בה הוחלף 20 פעמים והכול מאולתר. אין שום

סיבה שלא תעבוד על פי הוראות היצרן. כלים פנאומטים הם מגושמים ובדרך כלל עובדים איתם על חלקים גדולים  ולא על כל בורג.

אני ממליץ לך לעבוד לפי הוראות היצרן, ולא להדק ברגים יתר על המידה, כי בורג שבור אחד יכול להפוך עבודה של שעה לעבודה

של כמה ימים (אני אומר את זה מנסיון).

[רוןS]

לפני 4 שעות, LaCoco כתב:

יתכן שעדיף להדק חזק יותר עקב שחיקה כתוצאה מהידוק יתר משך השנים?

רק אם אתה חושב שהברגים התרגלו במשך הזמן להידוק יתר.

[Shab00]

כן יש בזה הגיון מסוים, אם הידקו משהו יותר מדי וגרמו לברגים להתארך אז המומנט סגירה הנדרש באמת משתנה.

לדעתי כל עוד לא ממש הגזימו ופוצצו את הבורג צריך לסגור רגיל.