cpu

בסך הכל שאלתי מה המשתמשים בפורום מקבלים מההשקעה ברכב שלהם. מה הם לוקחים בחשבון, כהחזר "להשקעה שלהם". ולא בהכרח החזר כספי. רציתי לשמוע דעות שונות פרטניות לא בהכרח "כלליות". בסופו של דבר אתה מקבל משהו מהרכב שלך, אם זה כשאתה "משקיע" ברכב חשמלי ולוקח בחשבון אולי שזה ישתלם מבחינת דלק, אותו דבר ברכבי דיזל וכדומה. אין צורך להגיב בצורה מזלזלת או מלגלגת. בכל מקרה מנהלים אם אפשר לנעול את השרשור.

אני חושב שהשאלה שלי היתה דיי ברורה. ואנשים כתבו את הסיבות (לא בהכרח כלכליות) שהם מחזיקים רכב. יכול להיות שהשימוש במילה "השקעה" לא הייתה הכי חכמה מצדי. אבל קיבלתי את מה שרציתי. עד עכשיו חישבתי את החזקת הרכב שלי באופן כלכלי, רציתי לראות אם יש פרמטרים נוספים שאני יכול לקחת בחשבון על מנת שזה לא יהיה שחור או לבן. בכל מקרה אפשר לנעול תודה לכולם על התשובות.

אני מודע לעבודה שלרכב יש בלאי, כמו למכונות במפעל או כל כלי מכני אחר. בסופו של יום אתה משקיע סכום כסף מסוים ברכישת הרכב בתמורה למה? ואני לא מדבר על החזר כספי נטו. מכונת כביסה, ומקרר הם לא מותרות. אם אתה מסתכל על רכב ככלי הכרחי להתנהלות ביום יום אז אין ספק שהוא מחזיר את ההשקעה שלו. יכול להיות שלא נסחתי את ההודעה הראשונית כמו שצריך, אבל בתכלס מה שמעניין אותי לדעת הוא: מהם הפרמטרים שאנשים מסתכלים עליהם בתור בעלי רכב פרטי, שמצדיקים את הרכישה ואחזקה שלו.

שלום לכולם. אם אני בעל עסק שמשתמש ברכב שלו לשימוש מסחרי, אז חישוב החזר ההשקעה הוא בערך הכנסות פחות הוצאות. אבל כמשתמש פרטי איך אתם מגדירים האם הרכב שלכם החזיר את מה שהוצאתם עליו? או שאתם לא מחשבים את זה בכלל, ומסתכלים על החזקת רכב פרטי כמותרות? מה שמעניין אותי לדעת מה הפרמטרים (לא חייב להיות כסף באופן ישיר) שאתם מסתכלים עליהם, כאשר אתם מגדירים רכב כאחד שהחזיר את ההשקעה עליו? או שלפי דעתכם רכב כמשתמש פרטי לא יכול להחזיר את ההשקעה עליו.

https://www.youtube.com/watch?v=qn853gDzgtY

תנסי את זה, רק תוודאי שזה אכן מתאים לרכב שלך לפני הרכישה (לא בדקתי): https://haynes.com/en-gb/suzuki/alto/2009-10-petrol-346869 בכל מקרה יעזור אם תצייני מה את מנסה לעשות (איזה תיקון\טיפול), ונוכל לנסות להכווין אותך למשאבים המתאמים, גם אם אין בנמצא את הספר המלא.

אם אני לא טועה לבוקי היה את אותו רכב, והוא כתב לך את המלצות היצרן. הסמכות היחידה שקובעת מתי להחליף שמן מנוע היא היצרן. הרי מי יודע יותר טוב ממנו? אני לא מבין מה ההתלבטות, העלות של השמן מנוע היא זניחה לעומת הבעיות שיווצרו לך, אם לא תחליף אותו בזמן. בסופו של יום אתה יכול לא להקשיב ליצרן ולהחליף פעם ב - 30k או אפילו 100. רכב שלך. רכוש שלך. תעשה איתו מה שבא לך. רק אל תשכח לעדכן אותנו אם הרכב שרד.

אם פלייר פטנט רגיל נכנס למיקום של הבורג, אין מה לנסות עם שפיץ הוא עושה את אותה עבודה. כמה פתרונות אפשריים: לשייף את הבורג בצלעות על מנת שהיה בשר לתפוס עם מפתח. אפשר גם לחרוץ חריץ בראש הבורג ולנסות לפתוח עם מברג שטוח (אבל זה פתרון אחרון כי הוא יכול להרוס את כל מה שנשאר מהברג). לבסוף אם יש לך דרמל עם פלקס-שאפט. אפשר לנסות לחתוף או לשייף את ראש הבורג עד שלא ישאר ממנו כלום, אבל אז יכול להיות שתצטרך לחלוץ את שאר הבורג אחרי שתסיר את החלק.

טעות שלי ראיתי שכתבת כבר. פעם חילצתי בורג במיקום בעייתי עם פלייר פטנט שפיץ, כזה: https://www.brandtools.co.il/ProductInfo.asp?ProdId=956&catId=160

לבורג אתה יכול לנסות את הבוקסות האלו: https://www.amazon.com/twist-sockets/s?k=twist+sockets

היו לי כמה רכבים בני 20+ תמיד עבדתי לפי הוראות הייצרן ומעולם לא היו לי בעיות. כשהתחלתי לעבוד על רכבים הייתי עובר על הספרות המקצועית ומהדק כל בורג לפי המומנט הנדרש, עם הזמן וככל שצברתי נסיון הבנתי איזה ברגים חשוב להדק לפי מומנט (משאבת מים, ראש מנוע, מותחנים וכדומה) ואיזה לא. לגבי הרכב שלך, אלא אם יש לך משאית פקיסטנית בת 50 שכל חלק בה הוחלף 20 פעמים והכול מאולתר. אין שום סיבה שלא תעבוד על פי הוראות היצרן. כלים פנאומטים הם מגושמים ובדרך כלל עובדים איתם על חלקים גדולים ולא על כל בורג. אני ממליץ לך לעבוד לפי הוראות היצרן, ולא להדק ברגים יתר על המידה, כי בורג שבור אחד יכול להפוך עבודה של שעה לעבודה של כמה ימים (אני אומר את זה מנסיון).

אם אתה מדבר על "התחממות" מעבר לטמפרטורת העבודה של המנוע, כאשר יש סכנה שהמנוע ינזק, אז חד משמעית למצוא מקום בטוח לעצור ולגרור את הרכב למוסך.

ובכן, מחזירי שמן. וגומיות שסתומים (הרבה יותר קל להחליף אותן כשהראש מנוע מפורק). אם צריך להחליף משאבת מים, מחזירי שמן או כל חלק אחר זה הזמן מפני שתהיה לך גישה הרבה יותר קלה. במידה ויש לך אנדוסקופ אני ימליץ לך לבדוק האם יש עוד שסתומים שנשרפו ולהזמין אותם לפני שאתה מפרק את הראש מנוע. אם המנוע עבר התחממות תבצע מדידות בסיסיות וסריקה של הראש המפורק על מנת לראות אם יש סדקים\warping או צורך לחרוט אותו. אם אתה עושה את העבודה לבד, על תשכח לבצע ליטוש שסתומים חשוב מאוד בעת התקנת שסתומים חדשים. בהצלחה!

וואו, תודה על השיתוף והתמונות. הפנים של ה - rx-7 תמיד מזכיר לי את הדלוריאן (או שכל הרכבים מאותה תקופה קצת דומים).

זה לא "שטויות". מדובר בראיון ישן שנערך אחרי ההנפקה של אמזון: https://www.cnbc.com/2018/01/18/why-amazons-jeff-bezos-drove-a-honda-after-he-was-a-billionaire.html

מזכיר לי שלפני כמה שנים, ראיתי ברשת ראיון של ג'ף בזוס (אמאזון). שנערך בהונדה אקורד (אני חושב) הישנה של בזוס, ותוך כדי נהיגה הכתב שואל אותו משהו כמו: אתה מליארדר למה אתה נוסע בהונדה ישנה? ובזוס ענה לו בפשטות "זאת מכונית תקינה לחלוטין לא רואה שום סיבה להחליף אותה". כשאני רואה אנשים (בלי קשר למצב הפיננסי שלהם) נוהגים ברכב ישן ואמין שמתוחזק היטב, אני מעריך אותם.

טוב, אני חוזר לעדכן. הרכב עבר טסט לפני שבועיים. זאת הייתה הקלה די גדולה מבחינתי, כי לא היה לי רצון גדול להמשיך לעבוד על הרכב הזה. ידעתי שמבחינה מכנית הרכב פיקס ואין שום סיבה שייכשל. הדבר היחיד שהדאיג אותי הייתה בדיקת זיהום האוויר אבל הרכב עבר בקלות, ותוך 5 דקות הייתי מחוץ למסלול. עד כה הרכב נסע (לאחר הטסט) בערך 800 ק"מ, חלקם בנהיגה אגרסיבית על מנת לוודא שהכל תקין והמנוע לא מזייף או מתחמם בתנאים שונים, ועד עכשיו הכל תקין. דברים שעשיתי שתרמו לכך היו כיוונון שסתומים והצתה. כמו כן החלפתי נוזל בלמים (מערכת הבלימה תקינה לחלוטין כולל ABS) כי אין לי הסטוריית טיפולים לרכב הזה ואני לא לוקח סיכונים בכל מה שקשור למערכת הבלימה. וזהו כרגע הרכב תקין לחלוטין, אם אני ישאיר את הרכב אצלי, לקראת הטסט הבא כנראה שאני יעבוד על המתלים. הרכב עצמו רכב זול מאוד לתחזוקה צריכת הדלק סבירה (לא נמדד) והוא פשוט מבחינה מכנית, ואני אוהב מערכות פשוטות. מתחום ההנדסה למדתי שככל שמערכת יותר פשוטה, עם כמה שפחות חלקים נעים כך היא יותר אמינה. הכל straightforward. לפרויקט הבא אני יקח רכב קצת יותר מעניין חשבתי על רכב צרפתי כמו ה - 206 או 205 והפלואנס 1.6 (שמעולם לה היה לי) או רכב עם מנוע דיזל (שגם מעולם לא היה לי).

אם אתה לא מכונאי שהעלות של מכשיר יקר תחזיר את ההשקעה הכספית שלו, אין שום סיבה שתקנה אחד כזה. תקנה כמה זולים מאליאקספרס (מבוססי elm327) שהיו לך וזהו. גם הפשוטים מאוד שימושיים ולפי דעתי חובה לכל אחד שמחזיק רכב.

חליפי זול יכול להיות בעייתי, כי הוא יכול להכשל הרבה יותר מהר מהמקורי ואז תצטרך לעשות את העבודה עוד פעם.

תמיד תנקה את הבורג וההברגה לפני שאתה מבריג משהו לבלוק או לראש מנוע. אלו מקומות רגישים, תמיד תתחיל להבריג עם היד ואם אתה מרגיש התנגדות תשלוף את הבורג ותנסה מחדש - יחסוך לך הרבה כאב ראש בעתיד.

כן. אם האגן נוזל אתה צריך להחליף או לאטום אותו מחדש, יהיה המחיר אשר יהיה (אם אתה מתכוון להמשיך להחזיק את הרכב הזה). לגבי המחיר המדויק אני לא יודע.

כן אני יודע התייחסתי למה שהוא אמר, הייתי צריך להיות ברור יותר. הורדת גיר זה עבודה יקרה. לגבי האגן הרכב שלך 2002 זה השנה שבה אנשים נפתרים מהרכב הזה (בגלל ה -2 טסטים) כך שאני מאמין שתמצא כאלו בפרוקיות. העלות (לאגן) לא אמורה להיות גבוהה. אבל קודם תבדוק מאיפה הנזילה.

נשמע מהנה! חודש שעבר הייתי ברומא ועדיין אפשר לראות את הפיאט 500 כמעט בכל פינה: כמה ימים אחרי הייתי בבודפשט וראיתי את זאת: כל פעם שאני טס לאיטליה עולה בי המחשבה, לחפש איזה פיאט 126/500 ישנה באתרי יד שנייה המקומיים ולייבא. אולי בעתיד (;

תנקה טוב טוב את האזור עם ספריי ברקסים, על מנת שתוכל לראות מאיפה הנזילה. בכל מקרה תהיה עם יד על הדופק ותמלא שמן לפי הצורך על מנת לוודא שאתה לא נוסע בלי שמן. לגבי האגן שמן (מכסה) אני מאמין שתוכל למצוא אחד מפירוק או לחלופין לקנות אחד חדש במחיר סביר יחסית. אין שום סיבה שתלחים אותו. לגבי המחיר כפי ש @tribelציין זה לא עבודה זולה ודורשת הרבה עבודה.

תברז את הבורג כשתהיה לך הזדמנות. אם יש נזילה שים *מעט* סיליקון RTV שמתאים לסביבה שומנית מסביב לאטם, תמרח עם האצבע, ותזהר לא להשתמש ביותר מדי.