Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1307 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

שלום.

 

אם אני מסובב את גל הארכובה(בעזרת ידית רצ'ט)360 מעלות בעוד גל הפיקות

לא זז(רצועת תיזמון מנותקת)אבל גל הפיקות נמצא בנקודת התיזמון שלו,האם הבוכנה

עלולה לפגוע בשסתומים למרות שגל הפיקות נמצא בנקודת התיזמון שלו?

השאלה מכוונת לרכב:אופל קורסה A  משנת 1990 ידני.

אני יודע שברכב זה יש על פני כל בוכנה שני שקעים שאמורים למנוע את

הפגיעה של הבוכנה בשסתומים,אבל אני לא בטוח אם זה כולל את המקרה שתיארתי.

 

תודה לעונים.

 

עריכה אחרונה על ידי נשר
פורסם (נערך)
לפני 27 דקות, tribel כתב:

 אם גל הפיקות לא לוחץ על אף שסתום.

ברור,אבל זה לא עונה עדיין לשאלה.

 

לפני 43 דקות, Buki כתב:

מה קוד המנוע של האוטו?

קוד המנוע :14NV

כל דגמי האופל קורסה A בנויים על אותם המפרטים(תיזמון הצתה,מהלך בוכנה ושסתומים,שקעים בבוכנה וכו')

כך שאני מקווה שיש פה מישהו מבוגר בפורום שעבד פעם על הרכבים הללו

ויודע מנסיון את התשובה.

 

עריכה אחרונה על ידי נשר
פורסם
לפני 13 שעות, נשר כתב:

קוד המנוע :14NV

במנוע הזה יש מפגש שסתום/בוכנה.

 

במצב בו סימני טיימניג מכוונים, בוכנה מספר אחד נמצאת בנמ"ע בסוף פעימת  הדחיסה, השסתומים שלה סגורים, אבל בבוכנות 2 או 3 הם יהו פתוחים ואתה יכול לעקם אותם אם תסובב את המנוע.

 

השקעים בבוכנות לא בהכרח נועדו למנוע מפגש שסתום/בוכנה אלא רק לאפשר פאזות רחבות יותר - לפתוח את השסתומים יותר מוקדם ולסגור יותר מאוחר. 

 

 

לגבי זה שכולן עם אותו מפרט, אני לא בטוח. לדעתי הישנות יותר עם מנוע 1.0 ו 1.2 היו OHV (קאמשאפט תחתון).

 

 

 

פורסם (נערך)

נכון אתה צודק,הישנות היו OHV וגם היה להם שרשרת במקום רצועת תזמון מגומי.

אבל אלה היו,כמו שאמרת,מודלים ישנים יותר.

אני מבין לפי תשובתך שבמנוע זה(14NV)יש מפגש בוכנה/שסתוםת

מה שנקרא:interference engine.

האם מצאת את התשובה על פי רשימה של מנועים ברשת?

מצאתי כל מיני אתרים שמציינים דגמי מנועים שונים לפי שם היצרן

ושם רשום אם המנוע הוא:interference engine or non-interference engine

לגבי המנוע של אופל,מצאתי רשימה של מנועי GM ותחת הדגם:1.4L רשום:non-interference engine

אבל לא רשומים פרטים נוספים לגבי המנוע.

האם יש איזשהו אתר ברשת שאפשר לוודא את זה ע"י הכנסת פרטי הרכב?

אני רוצה להוסיף שהמנוע הוא(1.4S) 1389cc,גיר ידני וקרבורטור.

 

 

עריכה אחרונה על ידי נשר
פורסם
לפני 20 שעות, נשר כתב:

האם מצאת את התשובה על פי רשימה של מנועים ברשת?

אני לא מכיר רשימה מסודרת ממקור אמין ברשת שמקיפה את כל הדגמים. מה שכן יש רשימות של יצרניות רצועות טיימינג כמו Gates ששם מסומן בכוכיבת אם המנוע הוא interference. זה יחסית מקור מוסמך לדעתי. אבל לא מצאתי שם את הדגם המדובר.

 

אז הלכתי לפורמים של אופל, לא מעט אנשים כתבו שב 1.4 מהשנים האלו (קדט, קורסה, אסטרה) כן התעקמו להם השסתומים אחרי שרצועת טיימינג נקרעה. אחרי שראיתי איזה 6-7 הודעת כאלו של אנשים שונים, זה נראה לי מידע מבוסס. 

 

 

 

 

פורסם

כן,גם אני חיפשתי באתר של GATES והפכתי את כל הרשת ולא מצאתי אזכור לגבי

סוג המנוע.(למעט רשימה כללית שהזכרתי).

תודה רבה על תגובתך.👍

×
×
  • תוכן חדש...