Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1339 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הטורים נופילם בעצירה ל500 ואז מתמתנים בעמידה בין 600-800 כמו''כ בהתנעה כשהרכב קר (קורולה 2009) בד''כ הרכב מהסוג הזה נתן טורים גבוהים לדקה עד שמתחמם וגם זה הפסיק

מה אומרים?

ניתן להתייעץ בכל הנוגע למערכות גפ''מ והסבה - ללא תשלום

בעבר: מיצובישי אטארז' 2015-טויוטה קורולה 2009 GLI מוסבת לגפ''מ

בהווה: סובארו B4 2015 מוסבת לגפ''מ

פורסם
לפני כשעה, מרק10 כתב:

לא חייבים. סע יום יומים והסל"ד יתייצב.

נוסע כבר שלשה שבועות ולא השתנה כלום

ניתן להתייעץ בכל הנוגע למערכות גפ''מ והסבה - ללא תשלום

בעבר: מיצובישי אטארז' 2015-טויוטה קורולה 2009 GLI מוסבת לגפ''מ

בהווה: סובארו B4 2015 מוסבת לגפ''מ

פורסם

זה וידאו מאת מומחה טויוטה תותח (ערוץ מעולה ומומלץ) שעוסק בדיוק בזה.

נשמע שצריך לנקות בית מצערת.

 

 

לפני 8 שעות, זבובון כתב:

 המוסכניק שלי באמת נראה שעובד בניסוי והטעיה

פורסם

כמו שמרק כתב צריך לתת למחשב ללמוד מחדש וזה לוקח כמה ימים (מוסבר בסרטון). כנראה אצלך המחשב לא מצליח ללמוד מחדש אז או שתמתין עוד או שתנקה.

 

לפני 8 שעות, זבובון כתב:

 המוסכניק שלי באמת נראה שעובד בניסוי והטעיה

פורסם
לפני 9 דקות, Coro כתב:

כמו שמרק כתב צריך לתת למחשב ללמוד מחדש וזה לוקח כמה ימים (מוסבר בסרטון). כנראה אצלך המחשב לא מצליח ללמוד מחדש אז או שתמתין עוד או שתנקה.

אבל אני נוסע כה שבועיים ובהתחלה זה כן היה טוב

ניתן להתייעץ בכל הנוגע למערכות גפ''מ והסבה - ללא תשלום

בעבר: מיצובישי אטארז' 2015-טויוטה קורולה 2009 GLI מוסבת לגפ''מ

בהווה: סובארו B4 2015 מוסבת לגפ''מ

פורסם (נערך)

מבין אותך, גם לי הייתה אותה בעיה עם הקורולה אחרי ניקוי וניתוק בדיוק כפי שאתה מתאר. נתתי לרכב זמן ללמוד אבל כאילו הלימוד השתבש. אבל אחרי ניקוי שני - שקט בגזרה כבר 4-5 שנים ואני מנתק מצבר לעיתים קרובות. אם אתה לא רוצה לנקות שוב אתה יכול לנתק שוב ולקוות שהלימוד יהיה בסדר הפעם. יכול להיות שלא ניקית מספיק יסודי.

 

 

עריכה אחרונה על ידי Coro

 

לפני 8 שעות, זבובון כתב:

 המוסכניק שלי באמת נראה שעובד בניסוי והטעיה

פורסם
בתאריך 2.11.2022 בשעה 22:45, צ'ופצ'יק כתב:

מרק שלום

אפשר בבקשה הסבר למה דווקא בטויוטה נפוצה ה״בעיה״ הזו לאחר החלפת/ניתוק מצבר?

"הבעה" עלולה להתרחש בכול רכב עם מחשב ניהול הזרקה/הצתה שלומד ערכים חדשים כולל מצב המצערת החשמלית לאחר ניתוק המצבר והדבר לא ייחודי לטויוטה.

אפשר לקצר את זמן הלימוד על ידי ביצוע הלימוד כפי שמוסבר בתמונה המצורפת.

 

 

 

Untitled.jpg

  • רעיון טוב! 1

איזה כייף לי :)

פורסם
בתאריך 2.11.2022 בשעה 23:33, איש שמח כתב:

נוסע כבר שלשה שבועות ולא השתנה כלום

תבדוק שלא פגעת באיזה צינור וואקום בניקוי וגם את התקינות של האטם בין המצערת לסעפת יניקה.

אם פירקת את המצערת.

יכולה להיות "נזילת" אוויר גם מהמילוי של השמן ועוד.

 

פורסם
בתאריך 4.11.2022 בשעה 10:54, מרק10 כתב:

"הבעה" עלולה להתרחש בכול רכב עם מחשב ניהול הזרקה/הצתה שלומד ערכים חדשים כולל מצב המצערת החשמלית לאחר ניתוק המצבר והדבר לא ייחודי לטויוטה.

אפשר לקצר את זמן הלימוד על ידי ביצוע הלימוד כפי שמוסבר בתמונה המצורפת.

 

 

 

Untitled.jpg

מה הסיכוי לתרגום לעברית?
 

ניתן להתייעץ בכל הנוגע למערכות גפ''מ והסבה - ללא תשלום

בעבר: מיצובישי אטארז' 2015-טויוטה קורולה 2009 GLI מוסבת לגפ''מ

בהווה: סובארו B4 2015 מוסבת לגפ''מ

פורסם
לפני 8 דקות, מרק10 כתב:

נסה את גוגל translate.

איך אפשר?

להקליד כל מילה?

ניתן להתייעץ בכל הנוגע למערכות גפ''מ והסבה - ללא תשלום

בעבר: מיצובישי אטארז' 2015-טויוטה קורולה 2009 GLI מוסבת לגפ''מ

בהווה: סובארו B4 2015 מוסבת לגפ''מ

פורסם (נערך)

לא. ערכתי את ההודעה. תעתיק את כול הטקסט.

 

בבקשה תרגום של גוגל. לא משהו :huh:

מערכת ניהול המנוע ECU היא
מסוג 'למידה עצמית', כלומר,
כפי שהוא פועל, הוא מסתגל לשינויים ב
תנאי ההפעלה, ומאחסן את
נמצאו הגדרות אופטימליות (זה במיוחד
נכון להגדרות מהירות סרק). כאשר
הסוללה מנותקת, אלה 'למדו'
ההגדרות אבדו, וה-ECU חוזר ל
הגדרות היצרן הבסיסיות. כאשר
המנוע מופעל מחדש, הוא עשוי לפעול בסרק
בערך עד שה-ECU 'למד מחדש' את
ההגדרות הטובות ביותר. כדי לקדם את ה'למידה' הזו
תהליך, קח את המכונית למבחן דרכים בשעה
משך של 15 דקות לפחות, מכסה כ
הרבה מהירויות מנוע ועומסים כמו
אפשרי, ומתרכז ב-2000
לטווח של 4000 סל"ד. בסיום, תן את
מנוע סרק במשך 10 דקות לפחות, מסתובב
ההגה מדי פעם ו
הפעלה של משיכה עם זרם גבוה
ציוד כגון מאוורר החימום או חלון אחורי מחומם.
ד) לאחר חיבור הסוללה מחדש,
החלונות החשמליים וגג השמש נסגרו
יש לתכנת מחדש עמדות על ידי
סגירת החלונות וגג השמש, ו
החזקת מתג ההפעלה בסגור
למקם לכמה שניות.
מכשירים המכונים 'שומרי זיכרון' או
ניתן להשתמש ב'שומרי קוד' כדי להימנע מכמה מהם
הבעיות הנ"ל. פרטי שימוש מדויקים
להשתנות בהתאם למכשיר שבו נעשה שימוש. בדרך כלל, זה
מחובר לשקע מצית הסיגרים, והוא
מחובר באמצעות חיווט משלו לחילוף
סוֹלְלָה; מצבר הרכב נמצא אז
מנותק ממערכת החשמל,
משאיר את חוסך הזיכרון לעבור מספיק
זרם כדי לשמור על קודי האבטחה של יחידת השמע
וערכי זיכרון אחרים, וגם לרוץ
מעגלים חיים קבועים כגון השעון.
.& אזהרה: חלק מהמכשירים הללו
, לאפשר כמות ניכרת של . זרם לעבור, וזה יכול להיות
שרבים מהרכבים
המערכות עדיין פועלות כאשר
הסוללה הראשית מנותקת. אם נעשה שימוש בשומר זיכרון, ודא שהמעגל
המודאג הוא למעשה 'מת' לפני כן
לבצע כל עבודה עליו.

עריכה אחרונה על ידי מרק10
  • אהבתי 1

איזה כייף לי :)

פורסם
עברית קשה שפה
כאשר
הסוללה מנותקת, אלה 'למדו'
ההגדרות אבדו, וה-ECU חוזר ל
הגדרות היצרן הבסיסיות. כאשר
המנוע מופעל מחדש, הוא עשוי לפעול בסרק
בערך עד שה-ECU 'למד מחדש' את
ההגדרות הטובות ביותר. כדי לקדם את ה'למידה' הזו
תהליך, קח את המכונית למבחן דרכים בשעה
משך של 15 דקות לפחות, מכסה כ
הרבה מהירויות מנוע ועומסים כמו
אפשרי, ומתרכז ב-2000
לטווח של 4000 סל"ד. בסיום, תן את
מנוע סרק במשך 10 דקות לפחות, מסתובב
ההגה מדי פעם ו
הפעלה של משיכה עם זרם גבוה
ציוד כגון מאוורר החימום או חלון אחורי מחומם.

ניתן להתייעץ בכל הנוגע למערכות גפ''מ והסבה - ללא תשלום

בעבר: מיצובישי אטארז' 2015-טויוטה קורולה 2009 GLI מוסבת לגפ''מ

בהווה: סובארו B4 2015 מוסבת לגפ''מ

×
×
  • תוכן חדש...