מאמר: סקודה פאביה חדשה - 1.0 אמבישן

[discoTD5]

אם קראתם מבחנים לפאביה במקומות אחרים (זה בסדר גמור, אני בעד לקרוא כמה שיותר דעות ואז לגבש את העמדה שלי) אזי קראתם מבחנים לפאביה עם המנוע הגדול והחזק יותר, ברמת הגימור הבכירה.

 

אותי מעניינת יותר הפאביה הבסיסית. גירסת הכניסה (במחיר שלה אני לא יכול לכתוב 'זולה'), עם רמת איבזור בסיסי והמנוע הצנום. האם המנוע מספיק חזק? האם האיבזור ראוי או שמדובר על רכב 'ערום' ולא ראוי? זאת ועוד בפרק הבא של car-pad  בוחן עבורכם רכב נוסף.

 

עיצוב ו'יפה או לא יפה' זה עניין של נקודת מבט, טעם ועוד. הפאביה החדשה היא סקודה לכל דבר ועניין. אי אפשר להתבלבל או לטעות.  תגדילו אותה פי 1.75 ותקבלו אניאק או קודיאק או משהו של סקודה. קווים עגולים 'גנריים' – לא בסקודה. אי אפשר להתבלבל. בסה"כ גם בגירסה הכי בסיסית ובצבע לבן לא מחמיא, היא משדרת בדיוק מה שהיא צריכה לשדר -  מוצקות, מכובדות משהו, רצינות.

 

 

בתוך הרכב שוב זו בדיוק אותה סקודה. התרגלת לאחת – תמצאו שכפול שלה כמעט בכל דגם. לוח מחוונים יעיל ושימושי עם מד סל"ד ומד מהירות גדולים וקריאים. משני צידי חופת לוח המחוונים כיתוב FABIA גדול. אני אהבתי, היו כאלה שפחות. מערכת מולטימדיה 8'' עם קישוריות מלאה, מתחת למערכת פקדים של מערכת המיזוג, ותא חפצים שימושי ופתוח.  על אף היותה של הפאביה הספציפית שנבחנה גירסת הכניסה, האיבזור בה היה ראוי לרבות פתחי מיזוג למושבים האחוריים, חיבורי USB מלפנים ומאחור, ו-סט מערכות בטיחות מלא. 

 

 

בסיס גלגלים של 2.55 מטר ואורך כולל של 4.17 – 4.18 מטר הם מידות של סופר מיני מודרנית, אבל אם תחפשו לא רחוק מדי, אלו מידות של רכב קומפקטי / האצ'בק מלפני לא הרבה שנים. כפועל יוצא הפאביה מספקת מרווח פנימי מצוין גם בשורה השניה לשני מבוגרים.  שלושה ילדים – ככה ככה. אם הם עם בוסטרים / מושבי ילדים שתופסים 'רוחב' שוב יהיה צפוף, אבל זה לא שונה מכל רכב אחר בסגמנט סופר מיני, אולי טיפה יותר טוב. תא המטען שימושי עם 343 ליטר או 1153 ליטר בקיפול המושבים האחוריים.

 

 

על ההנעה אחראי מנוע טורבו בנזין בנפח 1.0 ליטר, שלושה צילינדרים של הקונצרן.  מדוב במנוע גמיש וחסכוני להפליא המספק 110 כ"ס ו 20.4 קג"מ. תיבת ההילוכים רובוטית דו מצמדית מסוג DSG בעלת שבעה הילוכים.   הפאביה החדשה משווקת גם עם מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר, אותו מנוע שנמצא בכלי רכב גדולים משמעותית של סקודה ומספקים בפאביה ביצועים מצוינים.

 

ברכב המבחן מותקן כאמור המנוע הקטן יותר, שצריך להניע רכב במשקל של כ 1200 ק"ג. התאוצה הרשמית מעמידה ל 100 קמ"ש עומדת על 9.9 שניות.

 

איך זה נוסע באמת? טוב מאוד. מצוין למען הדיוק. המנוע הקטן לא מתקשה להזניק את הפאביה בנחישות קדימה. זה אמנם לא תאוצות של רכב ספורטיבי, ואף בוחן רכב מעולם לא התנגד ליותר כח ברכב מבחן, אבל נסיעה ארוכה מאוד עם הרכב, לאורך מאות ק"מ במגוון תנאי דרך ונהיגה סיפקו מצד אחד קצב נהיגה מהיר, עם מהירויות גבוהות מחד, ויכולת עקיפה זריזה מאידך. הפאביה נהנית משילוב והתאמה מצוינים של תיבת ההילוכים למנוע. חבר עם רכב דומה בחו"ל ציין כי לא היתה לו בעיה לשייט עם פאביה זהה על 160 קמ"ש ואף למעלה מכך, וזה לא מפתיע כאשר המהירות הסופית הרשמית של הפאביה עומדת על 205 קמ"ש.   

 

כמו עם כל רכב בעל תיבת הילוכים רובוטית דו מצמדית, גם בפאביה יש השהייה בין הלחיצה על הדוושה עד לקבלת התאוצה המבוקשת. הדבר היחיד שאני יכול לומר הוא שמתרגלים לזה, כיף זה לא.

 

הנוחות המתקבלת טובה מאוד על הצד הנוקשה של הסקאלה. מעבר מהיר על פסי האטה מציג יכולת שיכוך מרשימה. זו אינה רחפת צרפתיה בה כמעט ולא מרגישים את המהמורה, אלא יכולת ספיגה ושחרור מהירים, ללא כל תנודת המשך האופיינית למתלים רכים לאחר מעבר השיבוש בכביש. ריסון זה תורם גם להתנהגות כביש מצוינת, ולמעט מאוד זוית גלגול בפניות מהירות.

 

בנהיגה לאורך מאות ק"מ של המבחן, מהר מאוד אתה שוכח שמדובר בסופר מיני קטנה. ההתנהגות והתחושה היא של רכב בוגר וגדול משמעותית, ואם זה לא ברור, מדובר במחמאה.

 

 

לאורך המבחן בנסיעה שפויה אך מהירה צרכה הפאביה 19.2 ק"מ לליטר, נתון שהיה עובר בקלות אל ה 20 ק"מ לליטר אלמלא הקרוז קונטרול נקבע על מהירות גבוהה. בנסיעה אגרסיבית מאוד צרכה הפאביה כ 15 ק"מ לליטר, אבל זה סגנון נסיעה שאף אחד מהקוראים את הכתוב כאן לא יתמיד בו, והוא עדיין נתון מצוין.

 

לפאביה מערכות בטיחות מלאות, והיא מקבלת ציון איבזור בטיחות 7. כל רמות האיבזור חסרות התראה על רכב בשטח מת. לא ברור לי מדוע מערכת שימושית וחשובה שכזו נעדרת מהמפרט, אלא אם מדובר בויתור על מערכת עקב מחסור שבבים. ההבדל היחיד בין גירסת האמבישן הבסיסית לסטייל ולמונטה קרלו המפוארות יותר היא מצלמת הרוורס שנעדרת מהאמבישן וחבל. במבחן הריסוק של ארגון EuroNcap קיבלה הפאביה החדשה ציון מקסימלי של חמישה כוכבי בטיחות.

 

הפאביה הבסיסית, נשואת מבחן זה עם מנוע 1.0 ליטר ורמת גימור אמבישן עולה 114,490 ₪, וברמת גימור 'סטייל' היא תעלה 122,990 ₪. עם מנוע 1.5 ליטר משווקת הפאביה ברמת גימור 'סטייל' – 128,990 ₪ ורמת גימור מונטה קרלו – 134,990 ₪.

 

השורה התחתונה היא שהפאביה היתה ונותרה סופר מיני מצוינת ומהנה למדי.

 

מבחנים נוספים, דעות, חדשות וטיפים לנקיון חדרי רחצה - באתר car-pad אתר הרכב של יואב פולס

לצפייה במאמר המלא

[llaavvii]

יואב, האם ניסית את הרכב בעומס מלא? איך הוא סוחב במקרה של 4 מבוגרים וקצת כבודה בתא המטען?

באוקטביה עם אותו המנוע ובתנאים הנ"ל הסחיבה דעכה מאוד...

[GABIUBOGI]

לפני 10 דקות, llaavvii כתב:

יואב, האם ניסית את הרכב בעומס מלא? איך הוא סוחב במקרה של 4 מבוגרים וקצת כבודה בתא המטען?

באוקטביה עם אותו המנוע ובתנאים הנ"ל הסחיבה דעכה מאוד...

גם בארונה עם המנוע 1.0 זה מורגש.

כשאני נוסע לעבודה לבד הרכב ממתק אמיתי אבל ברגע שאני לוקח את המשפחה, תיקים או כמה חברים מהעבודה שנוסעים יחד לאכול אז זה רכב אחר לגמרי. 

[yulianx]

הבעיה הגדולה של הפאביה זאת האיביזה שרמת הכניסה זולה לא מעט מהפאביה ומצד השני, רמת אבזור FR שמציעה אבזור טוב יותר, ובעיקר מראה ספורטיבי יותר, הפאביה ברמת אבזור הפשוטה נראית בסיסית ליסינג כזאת.

מעבר לזה שגם איכות החומרים פחות טובה מאשר באיביזה.

 

[llaavvii]

משום מה לי האיביזה הייתה צפופה מאוד,

הפאביה הרבה יותר "אורירית" ממושב הנהג.

גם במושב האחורי כשאני נוהג באיבזיה אף אחד לא יכול לשבת אחרי.

[lanosforce]

אני זוכר שהגעת עם הפאביה הזו למפגש - אם אני זוכר נכון זו הפאביה הזו? 

 

רק מראה כמה זמן לפעמים לוקח לכתוב סיקור מוצר כמו שצריך וכמה השקעה זו - רק על זה, שאפו. 

 

ממה שאני זוכר הרכב הזה מרגיש מאוד איכותי - איכות חומרים אמנם פשוטה אבל גבוהה - הבד של המושבים היה נעים מאוד והפלסטיקה עד כמה שקשה לא יצרה אווירה של מוצר "זול" ובעיני מאוד הצליח להם. 

איכות ההרכבה - היתה מצויינת לקטגוריה. 

 

וממה שאתה כותב על חוויית הנהיגה בה - אפילו המנוע 1.0 נשמע מרשים למדי וכתמורה נהדרת למחיר. 

[discoTD5]

לפני שעה, lanosforce כתב:

אני זוכר שהגעת עם הפאביה הזו למפגש - אם אני זוכר נכון זו הפאביה הזו? 

 

רק מראה כמה זמן לפעמים לוקח לכתוב סיקור מוצר כמו שצריך וכמה השקעה זו - רק על זה, שאפו. 

אכן כן, אותה פאביה. 

עם זאת, ולמען ההגינות, המבחן פורסם ב car pad במועד. 

הוא הועלה ל cf בדיליי. 

 

זה גם המקום לקרוא לעוד גולשים להעלות תוכן לאתר. 

 

זה 'תוכן גולשים' אז קדימה! 

[_DownLoaD_]

בתאריך 7.10.2022 בשעה 09:21, llaavvii כתב:

יואב, האם ניסית את הרכב בעומס מלא? איך הוא סוחב במקרה של 4 מבוגרים וקצת כבודה בתא המטען?

באוקטביה עם אותו המנוע ובתנאים הנ"ל הסחיבה דעכה מאוד...

 

בדיוק אתמול חזרנו מים המלח, סיאט לאון עם המנוע 1.2 טורבו (שמפסק 105 כוח סוס) .

5 אנשים + כבודה בתא המטען והמזגן בשיא העוצמה .

 

לא הרגשנו חוסר סחיבה בעליות והרכב האיץ עם השיירה.

במקרה הכי " רע " יורד להילוך 3 או 4 לפי צורך.

[nev]

מנוע צנום עם 3 צילינדרים. עד מתי?

 

ההשהיה בתגובה היא מן הסתם השהיית הטורבו (במיוחד במנוע כזה) ופחות התיבה הדו מצמדית.

[discoTD5]

תודה על התיקון, עם זאת, דווקא לא. ההשהיה היא מובהקת מתיבת ההילוכים. 

 

[nev]

מעניין בDCT בקונה שלי ממש לא מורגש. גם בפולו DSG6 (אי שם ב2012) לא היתה מורגשת השהיה מכיוון תיבת ההילוכים. דווקא אחת הזריזות שהיו לי.

[LEGACY 1.8]

בקומנציה הזו ההשהייה מהתיבה. הטורבו לעומת זאת בונה לחץ מהר מאוד, ועד שהתיבה מבינה שיאללה משחררים מצמד - המנוע יורה את הרכב קדימה בנחישות.

ההשהייה כמעט ולא קיימת בגרסת ה 1.5.

[חולה רכב#1]

בתאריך 7.10.2022 בשעה 08:32, discoTD5 כתב:

היא משדרת בדיוק מה שהיא צריכה לשדר -  מוצקות, מכובדות משהו, רצינות

מסכים, הדור הקודם היה חצי אפוי בכל הנוגע למראה, החדש כבר נראה ממש טוב ומכובד. 

בעיני נראית יותר טוב מהפולו, ותתאים למגוון רחב של לקוחות מכל מנעדי הגילאים. 

משום מה היא מזכירה לי משפט שנאמר ב "טופ גיר" על הגולף: היופי בגולף זה שהוא רכב אשר מתאים לכל האנשים, לא צעיר מדי אבל גם לא מבוגר, רכב על קו התפר.

ואני מסכים שעקב האכילס זו המתחרה השובבה מבית סיאט, אבל אם צ'מפיון יתעשתו ויורידו את המחיר של הפאביה, זה קלף מנצח. 

 

[itsik170]

לאחרונה סקודה מיישרת קו בארץ עם התמחור של פולקסוואגן והפער בינה לבין דגמי סיאט עולה.

 

מספיק היום לראות את הפער בין הקארוק לאטקה כדי להבין.