בקשה - סיאט ארונה- טיפים לנהיגה נכונה עם הגיר

[Arona]

קראתי המון על הגיר ובעיקר התבלבלתי. אשמח לקבל טיפים כיצד לנהוג בצורה נכונה עם הגיר

[RK]

בגדול - תימנע מלזחול על חצי קלאץ' (צריך טיפה לאמץ את החושים, אבל בסופו של יום זה לא מדע טילים) ותימנע מלשבת על הקלאצ'ים בעליה.

 

מה המשמעות המעשית?

 

בתנועה זוחלת - תקפיד שההילוך ישתלב (והמצמד יוצמד במלואו). כשהמצמד לא משולב במלואו זה יוצר הן בלאי מואץ והן חום יתר בתיבה. אל תווסת את מהירות הרכב עם דוושת הבלם, שכן זה בדיוק מה שיביא אותך למצב הלא רצוי. גם אם זה אומר טיפה לפתוח את הפער מהרכב שלפנים ולא להיות צמוד אליו.

 

כנ"ל בזינוק בעליה - אל תשעין את המכונית על המצמד, תשתמש בבלם, ולאחריו תאיץ באופן שישלב את המצמד כמה שיותר מהר.

[חן ג.]

לפני 6 דקות, RK כתב:

גם אם זה אומר טיפה לפתוח את הפער מהרכב שלפנים

 

שזה לא רעיון רע בלי קשר.

[orankohn]

עוד טיפ שחשוב להקפיד עליו :

לא להעביר בין רברס לנסיעה קדימה ולהיפך במהירות. בוודאי לא בזמן שהרכב אינו נייח לחלוטין. כדאי להמתין שנייה - שניים במצב ניוטראל שהרכב בעמידה מוחלטת ורק אז לשלב להילוך "הפוך". 

[dorsht]

1. מעבר למצב ספורט או מצב ידני בפקקים. אני מעדיף את המצב הידני.

2. מעבר למצב ספורט או מצב ידני במקום מרובה במפרים, אני גר במקום כזה ונותן לרכב להאיץ עד הילוך שלישי, אחר כך נועל את הגיר על הילוך שלישי עד שמסיים לעבור את כל הבמפרים. יותר טוב מאשר שכל פעם יעלה ויוריד הילוכים.

3. לא להתקדם כל שניה בפקק או ברמזור, רק כשנפתח פער מספיק גדול תתקדם. אחרת, סתם שוחק את הקלאצ'ים.

4. לא לצאת באגרסיביות מהמקום.

 

שאר העצות שנתנו לך כאן טובות ללא ספק.

[noknok]

אני אתן לך את הטיפ שלי, תנהג רגיל.

 

לא להעביר למצב ספורט תוך כדי שאתה מקשיב באדיקות לקליקים מהקלאצ׳ בזמן שאתה משמר את הרכב במהירות איטית על הילוך ראשון ומלטף את ידית ההילוכים כדי שהמצמדים לא יתפרקו - כי הגיר הזה תוכנן ליסוע, בעיר ובבין עירוני בפקק ובכביש הפתוח בין רמזורים וכשעושים רוורס לחנייה - במדריד, בברלין, בקהיר, בבחריין ובתל- אביב.

 

ככה שהטיפ שלי, תשים d ותנהג, הגיר ישרוד את זה - גם אם תישאר על d בפקק לא יקרה כלום לגיר ושום בלאי חריג לא יקרה לו, אם תנהג בפראות/תפעיל מדיניות גז ברקס/היצמדויות בפקקים כל רכב שהוא ישחק - תנהג פשוט כרגיל, כמו שהיצרן תיכנן.

 

 

עריכה אחרונה ב-27 לספטמבר, 2020 על ידי noknok

[קורן בן אשר]

 

[dorsht]

לפני 6 שעות, noknok כתב:

אם תנהג בפראות/תפעיל מדיניות גז ברקס/היצמדויות בפקקים כל רכב שהוא ישחק

נכון, אבל בגיר רובוטי זה יותר בולט.

[borisYalzin]

לפני 19 שעות, noknok כתב:

אני אתן לך את הטיפ שלי, תנהג רגיל.

 

לא להעביר למצב ספורט תוך כדי שאתה מקשיב באדיקות לקליקים מהקלאצ׳ בזמן שאתה משמר את הרכב במהירות איטית על הילוך ראשון ומלטף את ידית ההילוכים כדי שהמצמדים לא יתפרקו - כי הגיר הזה תוכנן ליסוע, בעיר ובבין עירוני בפקק ובכביש הפתוח בין רמזורים וכשעושים רוורס לחנייה - במדריד, בברלין, בקהיר, בבחריין ובתל- אביב.

 

ככה שהטיפ שלי, תשים d ותנהג, הגיר ישרוד את זה - גם אם תישאר על d בפקק לא יקרה כלום לגיר ושום בלאי חריג לא יקרה לו, אם תנהג בפראות/תפעיל מדיניות גז ברקס/היצמדויות בפקקים כל רכב שהוא ישחק - תנהג פשוט כרגיל, כמו שהיצרן תיכנן.

 

 

 

ישראל נמצאת במקום הראשון בעומסי תנועה ופקקים במדינות הOECD, אני לא יודע עד כמה היצרן תכנן את הגיר הזה להתמודד עם מצב קיצון כמו גודש התנועה שיש בארץ. 

תסע רגיל קצת בעיה כשאנחנו בתאכלס במצב לא רגיל ביחס לשאר העולם המערבי.

 

[noknok]

זה בהסתכלות כללית של המדינה, אבל במרחבים העירוניים הפקקים בערי הענק של אירופה גדולים יותר מישראל(שעתיים-שלוש פקק זה לא מילה גסה).

[Coresh]

בתאריך 27.9.2020 בשעה 01:13, RK כתב:

בתנועה זוחלת - תקפיד שההילוך ישתלב (והמצמד יוצמד במלואו). כשהמצמד לא משולב במלואו זה יוצר הן בלאי מואץ והן חום יתר בתיבה.

 

איך בעצם לבצע זאת, איך לוודא שההילוך והמצמד ישתלבו במלואם? 

[vik014]

ממה שהבנתי, לאחר שהרגלת  את עצמך להשתמש רק ברגל אחת בפקקים וביכלל , להרבות יותר בשמוש ברקס ובעצירה מוחלטת בייחס לנהיגה בגיר הפלניטרי.

[RK]

לפני 53 דקות, Coresh כתב:

 

איך בעצם לבצע זאת, איך לוודא שההילוך והמצמד ישתלבו במלואם? 

 

לא לרכב על הבלם ולמעשה לא לווסת את המהירות עם הבלם - זה גורם לגיר לשחוק את המצמד. לאחר תחילת נסיעה לא לזחול, אלא להגיע למהירות סבירה בה מרגישים שההילוך השתלב והרכב נוסע חלק.

[Coresh]

@RK אתה מתכוון לשחרר את הבלם לחלוטין ולא לתת לרכב להתקדם ע"י גלישה תוך לחיצה על הבלם, אלא לגלוש ע"י לחיצה על הגז ?

עריכה אחרונה ב-28 לספטמבר, 2020 על ידי Coresh

[RK]

לפני 15 דקות, Coresh כתב:

@RK אתה מתכוון לשחרר את הבלם לחלוטין ולא לתת לרכב להתקדם ע"י גלישה תוך לחיצה על הבלם, אלא לגלוש ע"י לחיצה על הגז ?

 

בדיוק.