רשמית: טסלה בישראל

[אלי55]

לפני 5 דקות, ch2856 כתב:

מודל S זה אותו עקרון בדיוק.

לא מדויק, מודל S בשנים הראשונות היה גרוע מבחינה דינמית,

המודל 3 הוא הרבה יותר דינמי ובר השוואה מול סדרה 3 של ב.מ.וו.

מה שכן מעורבות הנהג שגם ככה פחתה עם השנים, יורדת עוד שלב עם הטסלה.

[David32]

לפני 7 דקות, Daniel.K כתב:

ומה עם זה :

לא קיים ובינתיים זה סתם עוד בלוף של מאסק.

 

[robertf]

לפני 5 דקות, Daniel.K כתב:

אחי ביטל הזמנה ליונדאי קונה בשביל הטסלה הזאת ואני מניח שיש רבים וטובים שחושקים ברכב ובהחלט מוכנים להוסיף .

 

אחיך זה לא מדגם מייצג ולמרות שברור שאולי יהיו עוד כמה כמותו, זה בודדים. כשהתקציב שלך הוא 130,000 ש״ח תוספת של 50 אלף זו חתיכת מתיחה איך שלא מסתכלים על זה. כן יש קצת טרפת טסלה כרגע אבל בוא נישאר בפרופורציות. 

לפני 17 דקות, ch2856 כתב:

מודל S זה אותו עקרון בדיוק. אבל עם פנבוי  אין טעם להתווכח. 

 

לא בדיוק. בדיוק אתמול דיברתי עם חבר שמחזיק גם וגם במשפחה. לטענתו מודל 3 מתעלה על ה-S דינמית. 

 

מקווה שלא תגיד גם לי לשתוק...

[ch2856]

לפני 2 דקות, robertf כתב:

 

מצד אחד אני מבין אותך, מצד שני בהנחה שהגעת למסקנות האלה מניסיון עם הרכב, אני לא לגמרי מסכים. אני גם אוהב לנהוג כנראה לא פחות ממך, ובפעמים שיצא לי לנהוג בטסלות הופתעתי לטובה מהניהוג. בטח ביחס לציפיות שהיו לי.

גם טרם יצא לי לקרוא ביקורת שחולקת עלי בקטע הזה.

 

אניח פה קטע קטן (ספציפית לגבי הניהוג) ממבחן שעשה מגזין EVO הידוע.

 

 

 

 

כאמור, יצא לי לנהוג על מודל S. זה בדיוק כמו שאין לי שום רצון להיות בעלים של ניסאן gt-r ובדיוק כמו השורה התחתונה שלהם, זה יותר מהצפוי אבל ממש לא הדבר האמיתי. כפי שכתבתי, למרבית האנשים זה כל מה שהם צריכים, אבל לחובבי ניהוג, זה פשוט לא זה. בדיוק כפי שמרוצי דראג לא מעניינים אותי או זמני מסלול על הרינג. כאשר מערכת הנעה מפצה על משקל וכיול, זה פשוט לא אני. לא סתם מעולם לא רכשתי דגם RS של אאודי, לדוגמה. 

[eladts]

לפני 3 דקות, robertf כתב:

 

אחיך זה לא מדגם מייצג ולמרות שברור שאולי יהיו עוד כמה כמותו, זה בודדים. כשהתקציב שלך הוא 130,000 ש״ח תוספת של 50 אלף זו חתיכת מתיחה איך שלא מסתכלים על זה. כן יש קצת טרפת טסלה כרגע אבל בוא נישאר בפרופורציות. 

 

זה לא כל כך מופרך כפי שזה נראה ממבט ראשון. סקר שנעשה בשנת 2019 הראה שהרבה מהרוכשים של טסלה מודל 3 החליפו מכוניות מפלח שוק נמוך יותר.

 

https://www.bloomberg.com/graphics/2019-tesla-model-3-survey/market-evolution.html

[evc]

מי שמעניין אותו ניהוג קונה את דגם הפרפורמנס.

 

את כל שאר רוכשי טסלה לא מעניין ניהוג, להיפך הם רוצים נהיגה אוטונומית מלאה.

 

ומי שקונה את המודל 3 בגירסת הבסיס הם בדיוק הלקוחות שקונים קורולה/ איוניק ב- 145 אלף ₪. 

 

עוד 35 אלף לא משחק תפקיד, בייחוד שההוצאות על דלק הן אפס.

 

 

[Daniel.K]

לפני 12 דקות, David32 כתב:

לא קיים ובינתיים זה סתם עוד בלוף של מאסק.

 

בארה"ב אנשים כבר הפקידו מקדמות של 50K ,בלוף זה לא .

[eladts]

לפני 4 דקות, ch2856 כתב:

כאמור, יצא לי לנהוג על מודל S. זה בדיוק כמו שאין לי שום רצון להיות בעלים של ניסאן gt-r ובדיוק כמו השורה התחתונה שלהם, זה יותר מהצפוי אבל ממש לא הדבר האמיתי. כפי שכתבתי, למרבית האנשים זה כל מה שהם צריכים, אבל לחובבי ניהוג, זה פשוט לא זה. בדיוק כפי שמרוצי דראג לא מעניינים אותי או זמני מסלול על הרינג. כאשר מערכת הנעה מפצה על משקל וכיול, זה פשוט לא אני. לא סתם מעולם לא רכשתי דגם RS של אאודי, לדוגמה. 

 

המודל S זו מכונית הרבה יותר גדולה וכבדה מהמודל 3, אז איך אתה טוען שזה אותו הדבר למרות שברור לך שמימדים ומשקל בהחלט משפיעים על הניהוג? אשריך, בלי ציניות, שאתה יכול לקנות מכונית רק משיקולי הנאה וניהוג. לרוב המוחלט של קוני הרכב אין כזו אפשרות מבחינה כלכלית. אם טסלה מודל 3 מאפשרת חווית נהיגה מקבילה לסדרה 3 של BMW בהרבה פחות כסף, דיינו.

[aka77]

לפני 6 דקות, Daniel.K כתב:

בארה"ב אנשים כבר הפקידו מקדמות של 50K ,בלוף זה לא .

 

גם לטסלה הראשונה אנשים הפקידו הרבה כסף וקיבלו את הרכב אחרי שנים (וכמה עיכובים טובים)

[eladts]

לפני 11 דקות, aka77 כתב:

 

גם לטסלה הראשונה אנשים הפקידו הרבה כסף וקיבלו את הרכב אחרי שנים (וכמה עיכובים טובים)

 

עיכובים ובלוף זה לא אותו הדבר. בלוף זה למשל המשאית מונעת המימן של ניקולה שצולמה לסרטון תדמית נוסעת בירידה כי מערכת ההנעה באב הטיפוס לא עובדת כלל. אב הטיפוס של הרואדסטר 2 נוסע ומסתובב בכבישים בכוחות עצמו.

 

https://arstechnica.com/cars/2020/09/nikola-admits-prototype-was-rolling-downhill-in-promotional-video

[David32]

בלוף בלוף, בלוף שנועד לגייס כסף מאנשים. כמו שאר הבלופים של טסלה, עם איחורים, ובעיות בתחילת הדרך. סורי.

כשתיהיה רודסטר, וסמי, וסייברטראק שנראה כמו שהבטיחו. אז נדבר. בינתיים זה הכול מהלכים של לגייס כסף מאנשים.

 

[eladts]

לפני 1 דקה, David32 כתב:

בלוף בלוף, בלוף שנועד לגייס כסף מאנשים. כמו שאר הבלופים של טסלה, עם איחורים, ובעיות בתחילת הדרך. סורי.

כשתיהיה רודסטר, וסמי, וסייברטראק שנראה כמו שהבטיחו. אז נדבר. בינתיים זה הכול מהלכים של לגייס כסף מאנשים.

 

את הסמי מזמינות חברות ענק,  כמו וולמרט ופדקס. גם הם פנבויז שזורקים כסף?

 

https://www.businessinsider.com/companies-that-ordered-tesla-semi-2017-12

[David32]

אמרתי פאנבוייז?

 

וכן, ברור.

כולם עושים על זה כותרת.

 

 

[שי]

לפני כשעה, cessna כתב:

180 מאוד קרוב ל 130 בחישוב של דלק ותחזוקה לאורך מספר שנים.

בדיוק. מי שיש לו קצת חומר אפור בין האוזניים לא בודק כמה עולה האוטו אלא כמה יעלה לו להחזיק את האוטו על פני התקופה שהוא מתעתד להחזיק בו. קרי מחיר קניה, פלוס הוצאות, מינוס מחיר מכירה מוערך.

עלות דלק של ג'יפון אטמוספרי כמו טוסון או ASX היא סד"ג של 8,000 ש"ח בשנה. נגיד שטעינת הטסלה תעלה 3,000 (בהגזמה לא מועטה לדעתי). כבר חסכנו 5,000 ש"ח לשנה, לזה צריך להוסיף כאלף חיסכון על טיפולים (נאמר שהצמיגים המופרכים של הטסלה מתקזזים עם חסכון בבלמים), עוד אלף על אגרת רישוי ולדעתי עוד כמה אלפים על ירידת ערך שצפויה להיות נמוכה מרכבים דומים לאור העובדה כי יש אחריות ארוכה על יחידת הכח ובעוד מספר שנים אנשים יתנפלו על רכב משומש כזה ביחס לאלטרנטיביות הבנזיניות. מנגד עלות מימון של הלוואת בלון של 50 אלף היא בערך אלף ש"ח לשנה. אני גם מניח שהעובדה שלא מדובר ביבואן ישראלי ממוצע תגרום לחווית הבעלות להרגיש יותר נעימה, כשלא יאשימו את הלקוחות כי החלון החשמלי התקלקל כי התיזו עליו מים לא מקוריים מהשפריצרים או הטעינו חשמל שלא בתקן.

 

 

[איש חדש]

בתאריך 2.2.2021 בשעה 13:54, איש חדש כתב:

כשהתחילו לשווק בארץ את אאודי e-tron היתה רשימת המתנה של כמה חודשים,

והיה אנשים שהציעו כסף על הזכות לקדם אותם ברשימה, אולי כדאי לעשות את זה גם פה?

חבל שלא הקשבתי לעצמי אתמול.