למה ואיך יש בורר הילוכים ברכב עם הילוך רציף?

[Jack457]

שלום, התחדשתי ברנו קולאוס. הרכב תענוג, הגיר הרציף לא תענוג.

מה שמוזר לי הוא שיש בורר הילוכים -- 1,2 וגם אפשרות 1-6 במעין טיפטרוניק (בורר מצד שמאל). ועל הצג כתוב אז D1, D2 עד D6.

אבל הרי ברכב אין הילוכים. אז איך זה?

[Buki]

מדובר ב 6 הילוכים "מדומים" זאת אומרת 6 מצבים קבועים מוגדרים במחשב של קוטר הקונוסים בגיר, כדי לדמות פעולת טיפטרוניק.

[system_x]

תתחדש, מסקרן לראות סקירה על הרכב, בזמנו ממש התעניינתי בהם.

 

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[sperial]

יש לי משהו דומה בסוזוקי קרוסאובר, משמש אותי בעיקר להגבלת הילוך והמנעות משימוש בבלמים בירידות ממושכות.

[lanosforce]

בגיר CVT ישנו כפי שבוקי ציין וואריאטור - שזה בעצם סוג של מדמה הילוכים - הוא בורר את מיקום השרשרת על הקונוס בתוך הגיר והוא מחולק ליחסי העברה שהוא יכול לעבור בינם כאשר נדרש "להוריד" או "להעלות" הילוך.

 

לגיר CVT נוצרים מצבים בתנאי נהיגה מסויימים בהם ההילוך לא מסוגל לספק מספיק כוח בזמן שדוושת הגז נלחצת ומציגה דרישה לכוח אבל הגיר לא מגיב - במצב כזה, לחיצה על הפלאפ ומתבצעת "הורדת" הילוך.

 

לי בB4 זה קורה בעיקר ביציאה מכיכרות לתוך שיפוע בין אם עולה או יורד - הרכב לפעמים מסרב להאיץ ובמקום לתת לחיצה ברוטאלית על דוושת הגז אני פשוט לוחץ על הפלאפ.

[Jack457]

תתחדש, מסקרן לראות סקירה על הרכב, בזמנו ממש התעניינתי בהם.

 

Sent from my MI 9 using Tapatalk

 

תודה! הרכב אצלי כמה ימים, כשיהיה לי קצת ניסיון אשמח לחלוק.

 

לגבי זה:

 

"לגיר CVT נוצרים מצבים בתנאי נהיגה מסויימים בהם ההילוך לא מסוגל לספק מספיק כוח בזמן שדוושת הגז נלחצת ומציגה דרישה לכוח אבל הגיר לא מגיב - במצב כזה, לחיצה על הפלאפ ומתבצעת "הורדת" הילוך."

אכן. מהמעט שנסעתי, תאוצות ביניים במהירויות נמוכות-בינוניות זה עקב אכילס, בשביל מנוע בנזין 2.5ליטר. הרכב יוצא מעמידה חזק, ומאוד אוהב מהירויות גבוהות, אבל גמלוני וכבד במהירויות ביניים. מוזר הגיר הזה, דורש למידה. בינתיים אני גם לא רואה את החיסכון בדלק, 1:8-9 בעיקר בינעירוני. כאמור צריך ללמוד אותו. עם זאת הנסיעה נוחה באופן יוצא דופן נסיעה של מאות ק"מ ואתה רענן, לוקח סיבובים טוב מהצפוי, הרכב מרווח מאוד קדימה ואחורה הסלון נעים איכות ההרכבה מצוינת.

 

תודה לעונים שהאירו את עיני

עריכה אחרונה ב-22 לאוגוסט, 2019 על ידי Jack457

[vladclar]

בינתיים אני גם לא רואה את החיסכון בדלק, 1:8-9 בעיקר בינעירוני.

 

לאיזו צריכת דלק ציפית?

היצרן הצהיר על 1:11.2 ממוצע .

בדרך כלל בפועל זה משמעותית פחות טוב.

[b-e-n-n-y]

אני התחדשתי ברנו גרנד סניק 13' שגם היא עם גיר רציף, היא גם אצלי ימים מועטים אבל לפי מה שזכור לי תאוצות הביניים בסדר גמור.

מה שכן, הורגש לי מאוד שכשהגיר במצב של ברירת הילוכים ונותנים לו לטפס במעלה הסל"ד הוא מרגיש חזק יותר (שמתי לב לזה בינתיים רק בהילוכים נמוכים, בגבוהים לא יצא לי לבדוק)

[lanosforce]

זה תלוי מאוד איך היצרן מכוון את הגיר, במקור זה היה גיר שיועד לרכבים ספורטיביים אבל בכוון לביצועים מתונים הוא דווקא מצטיין בחסכון בדלק ונוחות נסיעה.