Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2548 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

בכל מקום שחיפשתי, אכן נאמר שהמנוע ב-zs הוא פיתוח משותף של ,GM ו-SAIC. סתם בשביל הקטנוניות, הנה הנתונים של מנוע 1 ליטר של וואג:

http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=130

והנה אלו של ה-MG:

https://mg.co.uk/mg-zs/specifications/

להבנתי, אמנם הנפח הסופי (999 סמ"ק) ויחס הדחיסה (10.5) זהים, אבל הקדח והמהלך שונים. זה פשוט לא אותו מנוע.

עריכה אחרונה על ידי pooh-bear

For I am a bear of very little brain, and long words bother me

 

לפני 25 דקות, m3x7r3m3 כתב:

אני מסכים איתך

פורסם (נערך)

אין קשר בין המנועים בכלל ורוב הסיכויים שהם לא חולקים אפילו רכיב אחד, גם הגיר של אייסין שמותקן ב-mg הוא מדגם ישן יותר מזה שבמכוניות psa (אצל יונדאי הגירים מתוצרת עצמית בכלל).

 

ולנושא השרשור, לדעתי הדאסטר פרט לאיכות החומרים בתא הנוסעים עדיף משמעותית על ה-mg.

ל-mg התנהגות מוזרה עם הגה מאוד מעורפל ובלמים שדורשים לחיצה הגונה על הדוושה בכדי שהם יעשו משהו.

בנוסף לכך הגיר מסרס את המנוע ויחידת ההנעה מרגישה עצלה מדי, וזה מלווה גם בצריכת דלק גבוהה יחסית.

 

אגב, ה-ZS דווקא עבר מבחן ריסוק, התוצאות נופלות במעט מהדאסטר.

עריכה אחרונה על ידי zivk

citroen c3 picasso 1.6 hdi mt

 

×
×
  • תוכן חדש...