Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

חישובי יחס דחיסה... בלגן !!!


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8661 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
האם יש מקום בארץ שיודע לעשות איזון-דינמי לגל ארכובה וגלגל תנופה ?

אשמח לקבל פרטים על מישהו כזה.

מצטער, לא ידוע לי על מקום כזה... אשמח עם מישהו בעל ניסיון בנ"ל יפרסם.

 

ובעניין מדידת הנפח עם נוזל (למי שהציע) - איך בדיוק תשפוך את הנוזל מהראש לתוך משורה?

השיטה הנכונה תהיה למזוג ממשורה מלאה אל תוך הראש, ולראות כמה נוזל נשאר במשורה (ולהשתמש בנוזל עם מתח פנים נמוך)

 

אני עם ג'רמי. השיטה הטובה ביותר לחשב את נפח תא השריפה בראש הוא לשפוך אליו נוזל ממשורה ולבדוק כמה נשאר במשורה ולפי זה לחשב.

 

כדאי לעשות את הנ"ל טרם התחלת השינויים בראש (על הרכיבים המקוריים כביכול) ולבדוק האם זה תואם את מידות היצרן. אם לא, כדאי לבדוק אם בכלל יש טעות ולפי זה לעשות את החישובים הלאה.

 

בהצלחה

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם

ג'רמי... לך אישית יש הזמנה פתוחה לחצר.

המנוע נמצא במצב די מעניין לצפייה. :D

 

שלומי... תתבייש לך להטיל ספק בכוונותיי... :mad:

8)

קצת מדברים על חומר רציני וכבודו מפקפק ? :?

 

אבנר... תודה על המידע... וכנראה שאבנה או אקנה מכשיר חילוץ

שבאמת עובד על שיטת משיכה. כבר מצאתי את החומר האמור

על איך לעשותו.

 

איציק, ניסיתי לצוק מים ממנסרה והמסקנה היחידה שהגעתי אליה

שהנתון הכתוב בידי די קרוב למה שנמדד, אולם כאמור, מדידה עם מים

היא חסרת טעם בגלל מתח-הפנים של המים.

בכל מקרה הבדיקה לפחות הראתה לי שהנתון הרשום לא רחוק כלל מהמציאות

וכרגע לא נותר לי אלא להאמין לנתון הזה.

 

הבעיות שכרגע עומדות בפני הן ביצוע עוד מדידה (לא ממש בעיה אלא

פשוט צריך את הזמן לעשותה) ואחרי ההחלטה על המספר המדוייק נותרת

בעינה הבעיה של איך למדוד את השינויים (המינורים) שאני אעשה בראש המנוע.

 

בעיה נוספת שיש לי בכלליות ואשמח מאד אם מישהו יכול

להתייעץ עם מקורבים לתחום או כל מישהו בעל עניין בתחום, היא זו:

 

אני באמת זקוק למישהו שיודע לעשות בדיקת איזון דינמית

לגל הארכובה וגלגל התנופה.

(אין אף אחד בארץ שהוריד משקל מגלגל התנופה ואח"כ איזן אותו ???)

אם תוכלו לעזור לי עם זה.... זה יהיה נחמד.

צריך בעצם מישהו שיודע לעשות איזון לגופים מסתובבים

ברמת דיוק די גבוהה (משהו דומה לאיזון גלגלים, רק הרבה יותר מדוייק

וורסטילי).

 

תודה מראש...

 

...השדון

}:)

:evilbat: ...השדון

------------------

May the Force be with you...always

------------------

כשאני אמות, אני רוצה למות כמו סבתא שלי, בשלווה, תוך כדי שינה. לא בצרחות, כמו הנוסעים באוטו שלה...

פורסם

שדון,

אולי תוכל ליצור קשר עם יוסי שווץ (EX מוטו) ? למרות שהוא באיטליה אני מאמין שהוא יוכל לתת לך טונות של מידע וכתובות...

פורסם

אוכל ועוד איך...

ואעשה כן.

 

יש לנו חבר משותף טוב מאד.

:p

תודה על הרעיון.

 

...השדון

:evil:

:evilbat: ...השדון

------------------

May the Force be with you...always

------------------

כשאני אמות, אני רוצה למות כמו סבתא שלי, בשלווה, תוך כדי שינה. לא בצרחות, כמו הנוסעים באוטו שלה...

פורסם

לא חבר , אבל בכל זאת איש יקר.

 

והסבר קטן ,למה לא חשבת על זה בעצמך.

 

USE THE FORCE,LUKE... :wink:

 

דרך אגב , שדון לילה בא ביחד עם הפיה הטובה (עד העונג הבא...)?

פורסם

אצלינו בקארטינג בסוף כל מירוץ נערכת בדיקה טכנית למנועיהם של שלושת המנצחים ולעיתים גם למנועים "חשודים" נוספים.

בדיקת הנפח נעשית כך:

לוקחים משורה (מבחנה) ממלאים אותה עד למידה מסויימת בתערובת הבאה:

חצי כמות שמן גיר אוטומט וחצי סולר.

ואז מתחילים למזוג את הנוזל מהמשורה לראש כמובן כאשר הבוכנה נמצאת בנקודה מתה עליונה עד שמגיעים לסוף ואז מסתכלים במשורה כמה חומר נמזג.

הסיבה שמשתמשים בתערובת זו היא:

א. שהנוזל לא יהיה דליל מדי ושלא יברח ממקומות שונים.

ב. יחד עם זאת שלא יהיה סמיך יתר על המידה וזאת בכדי שיוכל להגיע לכל האיזורים הנבדקים.

 

אם יש לך שאלות ותהיות נוספות אתה מוזמן להרים טלפון לדוד שאמר שישמח לעזור ככל שיוכל.

058377957

פורסם

האם הבדיקה הזו יכולה להבחין בין 100 ל-101 סמ"ק ?

 

האם היא נעשית עם ראש המנוע מורכב ? (אני הבנתי שכן), ואם כן

אזי אם יש מתח-פנים לנוזל הזה הרי שהוא לא יפריע למדידה...

 

בכל מקרה... תודה.

 

אם תוכל לשאול את דוד בשמי, את השאלה הבאה, אודה לך. (לא נעים להציק לו בסולרי) :

 

אני זוכר שהוא סיפר לי שבזמן המירוצים באשקלון הוא הוריד

משקל משמעותית מגלגל התנופה ע"י "הפיכת" חלקו לאלומניום (?).

 

האם תוכל לשאול אותו איפה הוא דאג לאזן אותו ?

 

...השדון

:evil:

:evilbat: ...השדון

------------------

May the Force be with you...always

------------------

כשאני אמות, אני רוצה למות כמו סבתא שלי, בשלווה, תוך כדי שינה. לא בצרחות, כמו הנוסעים באוטו שלה...

פורסם

אצלינו הבידקה צריכה להראות נפח מינימלי של 11.5 סמ"ק.

עם משורה מתאימה ומדוייקת כמו שאנחנו משתמשים במסלול הדיוק הוא עד רמה של עשירית הסמ"ק.

הבדיקה אכן נעשית עם ראש מנוע מורכב כאשר רק הפלאג בחוץ ואנו מוודאים שהבוכנה נמצאת בנקודה מתה עליונה.

חשוב לוודא שהמנוע נמצא במצה ישר ולא בשיפוע או זוית.

 

לא הבנתי למה הכוונה ב "אזיאם יש מתח-פנים לנוזל הזה הרי שהוא לא יפריע למדידה...".

 

אני מחר אהיה במסלול ואנסה לברר מול דוד איך וכיצד ניתן להפוך חלק מגלגל התנופה לאלומיניום.

פורסם

לשדון.

ממה שהבנתי מדוד גלגל התנופה היה עשוי משלושה חלקים וזה הוריד את המשקל בצורה משמעותית.

הסיפור של כל העניין מאוד יקר.

שכחתי לשאול אותו היכן בוצע האיזון.

אבל שוב אל תהסס להרים אליו טלפון.

 

 

ל DanyG

אני מנחש לאן אתה חותר אבל, אם יש חילוקי דיעות בינינו עדיף שנאתר מקום אחר לפתור אותן ולא מעל דפי הפורום.

חבל להפוך פורום רכב לזירה של התכתשויות כאלה ואחרות.

 

יניב

[email protected]

פורסם
אוכל ועוד איך...

ואעשה כן.

 

יש לנו חבר משותף טוב מאד.

:p

תודה על הרעיון.

 

...השדון

:evil:

 

ג'די יקר... כשאמרתי לנו... התכוונתי לי ולשווץ.

:p

לי ולו יש חבר משותף שיקשר ביננו.

 

 

קארט יקר...

תודה על הבירורים...

לגבי מה שלא הבנת...

אם אתם עורכים מדיקה עם ראש מנוע סגור, הרי שגם אם תשתמשו

בנוזל עם מתח-פנים גבוה, כמו מים, הבדיקה תושפע הרבה פחות

מעצם תכונה זו.

הבעיה בבדיקת נפח עם נוזל עם מתח פנים גבוה, כאמור בקישור הזה כבר,

היא שעם שטח הפנים (עם האויר) של הנפח שרוצים לבדוק, הוא גדול, הרי

שהבדיקה תהיה לא מדוייקת. זה לא יקרה עם ראש מנוע סגור... שהקשר

בינו לבין אויר העולם הוא כגודל הפלאג.

 

הסתבכתי עם ההסבר. מקווה שהבנת... וגם אם לא...זה לא נורא

זה לא עקרוני. תודה על כל העזרה.

 

...השדון

:evil:

:evilbat: ...השדון

------------------

May the Force be with you...always

------------------

כשאני אמות, אני רוצה למות כמו סבתא שלי, בשלווה, תוך כדי שינה. לא בצרחות, כמו הנוסעים באוטו שלה...

×
×
  • תוכן חדש...