208 שהוחלף בו טיימינג מתפורר וירידת ערך

[Adamm]

בארץ עדיין לא בודקים את הרצועה עם כלי מיוחד.

[איציק נ.]

באופן אישי אם דגם כזה או אחר היה מעניין אותי, ויש לו מנוע puretech 1.2T ואני מודע ל"בעיה" שיש ברצועת תיזמון - סביר להניח ש:

א. הייתי ממשיך בטיפולים שגרתיים אצל היבואן עד לתום האחריות

ב. במידה וכבר אין אחריות או שכל הטיפולים עברו בחברה ללא החלפת הרצועה, הייתי "שם בצד" את הכסף להחלפה של רצועת תזמון עם הגלגלת והמותחן בשביל לקנות לעצמי עוד כמה שנים של שקט (כמה טיפול כזה יכול לעלות ? לדעתי לא יותר מ 2000-3000 שח), שזה ממש לא דיל ברייקר כשקונים רכב בן 2-3.

 

איציק

[ZvikH]

הייתי במפגש סיטרואן בשישי. התרשמותי (כלומר, דברים שאמרתי ולא בהכרח סתרו אותי או קיבלתי עליהם מענה):

א. ההתפוררות של הרצועה היא הדרגתית, סביר להניח, ואין כרגע דרך אמינה לבדוק מה מצב הרצועה. יכול להיות שרכב נוסע עם רצועה פגומה ברמה כזו או אחרת והנהג לא מודע לזה כי לא נדלקת נורת מנוע. לא ברור (לי) לגמרי איך זה משפיע על לחץ שמן במנוע ובלאי למנוע. זה פחות מהותי ברכב בן 3, יותר מהותי ברכב שאתה קונה בגיל 3 ומכנן להחזיק כמה שנים טובות.

ב. בעתיד הלא מאד רחוק יכניסו שיטה לבדוק את מצב הרצועה בלובינסקי, כרגע דובר עבור רכבים חדשים יותר (למשל הקקטוס שהוצג). אני לא יודע אם המנועים בקקטוס וב 208 הראשונות זהים (כי אחרת מה ההבדל בין בדיקה של רכב חדש לישן)?

ג. היצרן טוען שזה קורה בגלל שימוש בשמנים לא נכונים, אבל נאמר בחצי פה (לפי זכרוני) שגם ברכב שטופל כמו שצריך זה יכול לקרות. אין איזו ערובה שגם רצועה חדשה לא תתפורר אחרי 40 אק"מ.

 

כל זה ביחד גרם לי לרדת מה 208 בשנתונים האלו, אולי אקנה עוד שנתיים-שלוש רכב שעולה על הכביש בימים אלה אם האמינות של המנועים תוכיח את עצמה.

אני יכול להעיד בפה מלא, שראיתי לא מעט רכבים שטופלו עם שמנים בתקן ובמוסכים מורשים ועדיין רצועת התיזמון התפוררה סביב 50K-65K.

חובה לציין שכל הרכבים שראיתי היו מבציר 2015 בשנתה הראשונה של ה 308 בארץ.

 

מספר נקודות למחשבה:

1. בפורומים בחו"ל צויין שהרצועה שופרה חרף העובדה שאין מק"ט חדש, כך שזה בהחלט יכול להיות אגדה אורבנית.

2. ישנם אקזמפלרים פה בארץ שגמעו 150K עם הרצועה המקורית ונדמה לי שאף יותר כך שאין פה חוקיות ברורה.

3. לא יודע מה איתך, אבל פער המחיר מול יפניות מאותו שנתון הוא כה גדול, ולפיג'ו יש כה הרבה להציע מבחינת מנוע ונוחות שלעשות טיימינג אחת ל 3 שנים במקרה הרע (לפי ממוצע 20K שנתי) בעלות של 2.5K לדעתי בטל בשישים ובטח לא מבטל פיג'ו כאופציה לרכישה

[omer_a]

3. לא יודע מה איתך, אבל פער המחיר מול יפניות מאותו שנתון הוא כה גדול, ולפיג'ו יש כה הרבה להציע מבחינת מנוע ונוחות שלעשות טיימינג אחת ל 3 שנים במקרה הרע (לפי ממוצע 20K שנתי) בעלות של 2.5K לדעתי בטל בשישים ובטח לא מבטל פיג'ו כאופציה לרכישה

 

לא אכפת לי מעלות ההחלפה כמו מהאפשרות לקיצור חיי מנוע באופן משמעותי כי הרצועה התפוררה קצת אבל לא מספיק בשביל להחליף (לפי היצרן, אולי) ובינתיים המנוע לא מקבל מספיק שמן כי המשאבה / פילטר סתומים בצורה כזו או אחרת. ראיתי רצועות שהוחלפו ב 30K ברכבים מ 2016, לא ברורה לי החוקיות. כרגע הרכב הזה נראה לי כמו סיכוי להרפתקה כלכלית שלא בא לי עליה. חבל, מכל מובן אחר זה רכב מעולה.

[galbh]

אתה יכול לקנות רכב 2016 (אחד כזה שלא הוחלפה לו רצועה) להיות סופר מחמיר וללכת ישר להחליף. עדיין המחיר הכולל יהיה נוח מאוד.

[avargel]

מזכירים פה בנשימה אחת (וכנראה בצדק כי זה אותו מנוע) את ה208/308/קקטוס

 

מצד שני, לא שמעתי כל התפוררות של הרצועה בקקטוס

 

אשמח אם יפנו אותי למקרים ספציפיים, כדי שאדע לדרוש בדיקה יסודית של הרצועה בטיפול הקרוב

[מלטבשי]

תבקש בכל טיפול שיבדקו את הרצועה ויציינו שנבדקה בהיסטוריה.

 

זה ימנע התחמקויות עתידיות.

[avargel]

"בכל טיפול" זה כבר מאוחר מדי, כי הטיפול הבא הוא 45

למיטב ידיעתי הרצועה לא נבדקה בטיפולים הקודמים

[omer_a]

אלעד - מה שאברג'ל כתב. נניח אתה קונה רכב שנסע שנתיים שלוש וכרגע הוא במצב של לחץ שמן נמוך מהנדרש, אבל לא מספיק בשביל שתדלק לך נורה. הלכת, החלפת רצועה, החלפת שמן, הכל טוב, אבל יכול להיות שכבר נגרם בלאי מואץ למנוע. נניח - ואני לא יודע כמה זה סביר - שעוד שלוש, ארבע, חמש שנים המנוע או הטורבו הולך. היבואן חייב לך משהו? או שפתאום אתה מוצא את עצמך מול הוצאה של 15,000 ש"ח וצפונה. אף אחד לא יודע איך המנועים האלו יזדקנו.

[galbh]

לא הייתי בונה על להחזיק רכב בן 3 עוד 5 שנים. רכבים מודרניים מתיישנים מאוד מהר.

גם מבחינת עלות תיקון, ״15,000 ש״ח וצפונה״ לפג׳ו 208 בן 8 זה בערך שווי הרכב. - כבר היום הוא יהיה זול יחסית לאחרים.

[מלטבשי]

הגישה שלך דווקא מועילה לאלו שיחפשו רכבים מודרנים זולים (כמוני).

[avargel]

לא הייתי בונה על להחזיק רכב בן 3 עוד 5 שנים. רכבים מודרניים מתיישנים מאוד מהר.

גם מבחינת עלות תיקון, ״15,000 ש״ח וצפונה״ לפג׳ו 208 בן 8 זה בערך שווי הרכב. - כבר היום הוא יהיה זול יחסית לאחרים.

 

 

אתה בכלל לא מגזים (-:

[Yondalar]

לא הבנתי משהו, האם הרצועה מתבלה ומתפוררת בהדרגתיות, ככה שכל הזמן יש חתיכות קטנות שנופלות ממנה?

נניח שבודקים ורואים שנדרשת החלפה, מה עושים עם החתיכות שכבר התפוררו - מנקים אותן או שאין לזה השפעה בכמות קטנה?

עריכה אחרונה ב-10 למרץ, 2019 על ידי Yondalar

[מלטבשי]

הן נעצרות בפילטר שמן וברשתית של משאבת השמן. זה תפקידם.

למנוע יש לחץ שמן מינימלי שאיתו הוא אמור לעבוד. מתחתיו תדלק נורית אזהרה.

 

אלעד

[galbh]

הגישה שלך דווקא מועילה לאלו שיחפשו רכבים מודרנים זולים (כמוני).

 

אני איתך.

 

קניתי 208 2016 אקטיב פרו בת שנתיים וחצי ב- 50K, הרבה מתחת למחירון. מה מחיר ריאלי שאוכל לקבל עוד 5 שנים? בטוח לא 25-30,000