Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2791 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

1. האם מישהו יודע אם במברגה עם קלאטץ' של בוש (דגם GSR 10.8V אבל הדגם לא משנה, זו שאלה כללית) מה המומנט של כל דרגת קלאטץ' (ישנם 2 מהירויות, דרגות הקלאטץ' 1-20) ?

2. האם המערכת שמגבילה את המומנט שומרת על דיוק במהלך השנים (כלומר לא דורשת כיוונון כמו שדורש טורקמטר), כלומר, האם ניתן להשתמש בה במקום טורקמטר כדי לסגור ברגים ופלאגים הדורשים מומנט סגירה מסויים ובכך לחסוך רכישת טורמטר וכיוונון ?

פורסם

לא מתאים וזה לא תחליף.

מברגות עם קלאצ עובדות במומנטים יחסית קטנים. במברגה שהבאת לדוגמה המומנט המרבי הוא 30 ניוטוןמטר.

אין מה לעשות עם מברגה כזאת בעבודה על רכב, היא מיועדת לנגרות.

אסייג את עצמי: בעבודת מכונאות אין מה לעשות איתה. בעבודה על פנים הרכב (דיפונים, לוחות שעונים וכדומה) היא מעולה.

במכונאות משתמשים במברגת אימפקט גדולה היכן שנדרש כוח.

היכן שנדרש דיוק, משתמשים בטורקמטר ידני.

בברגים קטנים שעוצמת סגירתם פחות מ30 ניוטון לעולם לא הייתי משתמש בכלי חשמלי או אויר.

עמוס

וַיִּשְׁמַע אַבְרָם, כִּי נִשְׁבָּה אָחִיו; וַיָּרֶק אֶת-חֲנִיכָיו יְלִידֵי בֵיתוֹ, שְׁמֹנָה עָשָׂר וּשְׁלֹשׁ מֵאוֹת, וַיִּרְדֹּף, עַד-דָּן.

×
×
  • תוכן חדש...