BMW 116i vs Alfa Julieta Milano

[nas.ab]

שלום חברים,

 

מתלבט בין שני הרכבים אלפא-רומאו ג'ולייטה או ב.מ.וו סדרה 1 (שתיהם 2012)

הגולייטה דגם מילאנו מנוע 1.4 טורבו 170 כ"ס, יד שניה עם 115 אלף ק"מ

הב.מ.וו 116i Business עם מנוע 1.6 טורבו 136 כ"ס, יד שניה עם 90 אלף ק"מ

שניהם בערך אותו תקציב 60K-70K

 

מה שמדאיג אותי זה עלויות בעיקרון ולא ביצועים

מי עדיפה מבחינת הוצאות כגון שירות ,תיקונים, ביטוח וכמובן אמינות.

 

אשמח לשמוע חוות דעת וגם המלצות מה חשוב לבדוק בעת קניה ספיציפית ברכבים האלה

[bar72]

קשה לי להשיב משום שאני מחליף רכבים מהר יחסית לאחרים, אבל אני כבר פעמיים שקלתי סדרה 1 ובחרתי גולייטה. אני לא כל כל יודע להעיד על הזדקנות הרכב, אבל להבנתי במודלים האלה של הגוליייטה עשויה להיות בעיית חיישן מזגן - לא נראה לי מהותי; ובעיית מולטי אייר - עשוי להיות יקר. יש בשרשור הכללי פירוט של רכב של RK שעשה הרבה קמ אבל בתקופה קצרה יותר - תראה שם אם זה עוזר לך. בנוסף אולי תנסה בפורום של אלפא.

לגבי הבמוו תבדוק אם זה המנוע שהיה בעייתי גם בפיגו.

[Nakamichi]

המנוע בפיגו הוא 156 כ״ס

נקרא פרינס ולדעתי במוו זנחן אותו לפני 2012.

[GTI33]

מנוע הפרינס לא הוזנח בשנים הללו, הוא המשיך לשרת נאמנה עד כניסת מנועי ה3 צילנדר שנכנסו ב2014-15 למיטב זיכרוני, מדובר במנוע שאיננו חף מתקלות, מותחני טיימיניג שקרסו וגרמו לבלאגן (על אף מצויד בשרשרת טיימיניג).

ההנעה האחורית לא באה לידי ביטוי רב בהספקים שכאלו, אני חושב שהייתי מכוון לכיוון הג'ולייטה.

אם אמינות נמצאת בראש סדר העדיפות הייתי משנה כיוון ומחפש לקסוס CT200H משומשת.

עלויות האחזקה נמוכות, האמינות גבוהה

[nas.ab]

תודה חברים, אכן המנוע הוא המנוע הבעייתי של פיג'ו

והרכב הצפיציפי שדברתי עליו, אחרי בדיקת הסטורית טיפולים מתברר שנפתח בו ראש מנוע ב 61 אלף

בשבוע האחרון בדקתי רק ג'ולייטות אך לצערי גם בהם יש דיפקט יצור, לכולם יש נפיחות של כרית האוויר ליד הנהג

מתברר שזו תקלה ידועה ואחריות על זה הייתה 5 שנים ומי שלא החליף בזמן אי אפשר להחליף עכשיו!

כנראה שאני מוותר על שני הרכבים האלו ובודק אופציות אחרות

[pasparto]

יש דגם אחד של ג'ולייטה שחף מהפגם הנ"ל, זה הדגם עם גימור העור גם בדש בורד.

בכל מקרה, לרובן הוחלף הדש באחר משופר כך שהבעיה לא אמורה לחזור...

[eli1801]

לא ברור לי איך סמל"ת יבואני אלפא רומיאו לא קראו לבעלי רכבים לתיקון תקלה של נפיחות כרית אוויר. ריקול.למה יבואן אלפא רומיאו "משחק אותה ראש קטן". בושה וחרפה. לטיוטה או מאזדה זה לא היה קורה.

[Nakamichi]

קודם כל זה קרה גם למזדה (3 ו-6) וגם לטויוטה (לנד קרוזר).

למזדה היצרן מכיר בטעות והדש מוחלף.

בלנד קרוזר הסיפור מורכב יותר ומוחלף לעיתים בהנחה.

 

בלי קשר - זה לא תמיד היבואן שקובע. היבואן לא ייקח על הכיס שלו ריקול. החלקים ותשלום על התיקון צריך להגיע מהיצרן.

[RK]

סדרה 1 צפופה יותר הן מלפנים והן מאחור ותא המטען שלה נוח פחות להעמסה. התנהגות הכביש שלה בגרסאות נטולות יומרה ספורטיביות לא באמת מתעלות ועד כמה שזה "מזעזע אמות סיפים" כמכלול - הג'ולייטה עדיפה, לפחות עד שמציידים את ה-1 במנוע נורמלי (רצוי 2 ל'). עלויות הטיפולים סבירות לחלוטין ורוב מחלות הילדות טופלו במסגרת האחריות (תושבת מנוע, חיישן קיפאון בדגמים המוקדמים, דאשבורד). בשנתונים הראשונים ממש היו בעיות במולטיאייר בגלל החלטה מטומטמת על טיפול פעם ב-30K ק"מ, אבל ההנחיה הזאת שונתה מהר לפעם ב-15K ואני לא שמעתי על בעיות בדגמים שלאחר שינוי ההנחיה.