גיר ידאנומטי?

[מצמץ]

ברוב המכוניות שהיו בג'נבה לא היו הילוכים ידניים אלא טיפטרוניק או/ ו"פלוס ומינוס" מאחורי (או על) ההגה. היו אצלנו כבר הרבה דיונים לגבי מה עדיף ידני או אוטו ומה הציבור מעדיף וכולנו יודעים שבאירופה מעדיפים ידני, אבל כנראה שעכשיו כל זה עומד להשתנות. בשנת 2001 כשהייתי, היו הרבה מכוניות ידניות ואילו הפעם הרגשתי שידני זה פתאום הפך למושג גס. אתם יודעים מה?, אולי זה לא סיפור גדול והחברות החליטו לשים בתצוגה דגמים עם הילוכים כאלה בגלל המכירות בעיר (בג'נבה יש מעל ל40% זרים מארצות שונות בעולם), אבל מצד שני תערוכת ג'נבה היא תערוכה בינלאומית שבכל שנה מונה כ800,000 איש, כך שהגיוני יותר שהתצוגה תהיה כללית ולא עם פן מקומי.

אני לא יודע אם זה מצדיק פתיחת הודעה אבל לי זה נראה מעניין וזה אחד מהרשמים החזקים שאני זוכר מהתערוכה וחשבתי שזה אולי יענין אותכם (ואם לא עכשיו אז מישהו בטח יכתוב משהו דומה לזה בעתיד).

[sronis]

בגלל התפתחות הטכנולוגיה בנושא בשנים האחרונות, נראה לי שהיצרנים מעוניינים להראות את יכולתם הטכנולוגית.

 

תיבת הילוכים ידנית היא בסיסית לחלוטין. הם רצו להראות יותר מזה. תיבה אוטומטית רגילה זה משעמם. הפתרון - תיבה בלי קלאץ', אבל עם המון טכנולוגיה.

 

למשל אודי - עם הקלאץ' הכפול.

ב.מ.וו עם ה-SMG.

ועוד ועוד.

 

אז התיבות האוטומטיות בתפעול ידני והידניות בתפעול אוטומטי והרציפות וכל האחרות - הן מיוחדות. הן מציגות טכנולוגיה. הן מראות שהיצרן מתפתח הלאה.

 

בנוגע למידת ההשפעה שלהן על השוק באירופה - נחיה ונראה.

 

רוני

[Viva Italia]

אלפא היתה אחת הראשונות שהציעו תיבה ידנית עם תפעול בשיטת + - וכמובן ללא ממיר מומנט שנותן רעש מעצבן ולוקח כוח מהמנוע. לא הרבה אוהבים את תיבת הסלהספיד של אלפא אבל מנהיגות קצרות יחסית שערכתי ב147 וב156 החדשה (מנוע JTS).

 

ניר.