לוח שעונים - איך לאפס מחטים, מה קורה שם? (קיה מגנטיס 2010)

[EliC25]

אהלן

קיה מגנטיס

פירקתי לוח שעונים על מנת להכניס נורה לתוך הלוח, אין לו נקודת איפוס ב0, אלא צריך לאפס את המחט לפי העין על 0 .

המד סלד עובד בסדר, אבל לדעתי הוא פועל שונה מהמדדים האחרים - דלק , טמפ' נוזל קירור, ומהירות, שהפסיקו לעבוד לחלוטין.

למחט יש 2 'מעצורים', אחד כשמנסים לסובב אותה כלפי מעלה, ואחד כשמנסים להוריד אותה למטה, כמובן המעצורים הם בסה"כ התנגדות קלה, שנועלת את המחט בתחום מסויים.

ניסיתי לאפס את הדלק, הטמפ' והמהירות על ה0, אבל בשום נקודה המחוג לא מגיב לי.

יכול להיות שיש נקודה ספציפית על המחט שרק בה המנוע (?) שלה עובד כמו שצריך?

מי התנסה בזה ויכול להסביר לי, לפני שאפנה לבעל מקצוע בלית ברירה?

חיפשתי בגוגל אך לשווא, כל המדריכים רק מסבירים איך לכוון את המדדים, אבל לא מסבירים איך בעצם גורמים להם לעבוד מלכתחילה (כאמור אין תגובה בכלל.)

[Guest EliorBanay]

כדי לאפס נדרש ציוד מקצועי, בטוח שאין לך כזה, מניסיון תהיה חייב ללכת לאיש מקצוע אבל אזהיר אותך שלא להתקרב ל"מכוון" בחולון, אומנם תיקנו ולא היו בעיות מאז ( לא יודע האם מדויק הכיול כפי שהיה) , אך עקצו אותי בסכום רציני

 

Sent from my LG-H870DS using Tapatalk

[EliC25]

כדי לאפס נדרש ציוד מקצועי, בטוח שאין לך כזה, מניסיון תהיה חייב ללכת לאיש מקצוע אבל אזהיר אותך שלא להתקרב ל"מכוון" בחולון, אומנם תיקנו ולא היו בעיות מאז ( לא יודע האם מדויק הכיול כפי שהיה) , אך עקצו אותי בסכום רציני

 

Sent from my LG-H870DS using Tapatalk

מהו הסכום?

ואני לא חושב שצריך ציוד מקצועי, בסה"כ לאפס על C כשהאוטו קר ועל F כשהמיכל מלא.

[איתמר]

לא הבנתי איזו נורה הכנסת ולמה?

האם ניסית לחבר את המחטים כאשר הרכב מונע או דומם?

 

1. בדוק שלא דחפת את המחטים על הציר שלהם יותר מדי ועכשיו הם תפוסים חזק ולא יכולים לזוז.

2. בדוק פיוזים, אם יש כאלו שקשורים ללוח המחוונים.

3. בדוק שהקונקטורים של לוח המחוונים מחוברים כמו שצריך.

4. אולי יש צורך באיפוס או קידוד לוח המחוונים מחדש באמצעות סורק מקורי.

 

מעבר לכך אני חושב שרק מכון ספידומטרים יוכל לסייע. פעם אחרונה שהייתי אצל המחוון בחולון הייתה לפני יותר מ- 10 שנים, אבל הם זכורים לי לטובה.

[EliC25]

 

1. בדוק שלא דחפת את המחטים על הציר שלהם יותר מדי ועכשיו הם תפוסים חזק ולא יכולים לזוז. אולי, ואם כן, פשוט לשלוף אותו טיפה החוצה?

2. בדוק פיוזים, אם יש כאלו שקשורים ללוח המחוונים עכשיו מצאתי ספר רכב באינטרנט ואבדוק כל אחד שקשור, בדקתי רק 2 כרגע והם תקינים

3. בדוק שהקונקטורים של לוח המחוונים מחוברים כמו שצריך. ללא ספק.

4. אולי יש צורך באיפוס או קידוד לוח המחוונים מחדש באמצעות סורק מקורי.

 

מעבר לכך אני חושב שרק מכון ספידומטרים יוכל לסייע. פעם אחרונה שהייתי אצל המחוון בחולון הייתה לפני יותר מ- 10 שנים, אבל הם זכורים לי לטובה.

תשובת בציטוט

[איתמר]

כן, לשלוף טיפה החוצה ולראות מה קורה.

זה קרה לי כשהחלפתי את לוח המחוונים בסטארלט זצ"ל שלי, דחפתי את המחטים עמוק מדי והן נתקעו.

את הכיול עשיתי כאשר המנוע מונע, חם ועל מיכל דלק מלא, ככה ידעתי איפה לשים את המחטים של הטמפ' והדלק.

[EliC25]

כן, לשלוף טיפה החוצה ולראות מה קורה.

זה קרה לי כשהחלפתי את לוח המחוונים בסטארלט זצ"ל שלי, דחפתי את המחטים עמוק מדי והן נתקעו.

את הכיול עשיתי כאשר המנוע מונע, חם ועל מיכל דלק מלא, ככה ידעתי איפה לשים את המחטים של הטמפ' והדלק.

אנסה, תודה.

בדקתי פיוזים והם תקינים.

באמת כאשר הכנסתי כל מחוג אז לחצתי עליו חזק עד שהיה קליק, כנראה זה יותר מדי?

[ba323f]

ניתקלתי בזה מניסיוני עם לוח שעונים של לאנטיס:

מד דלק הכי קשה לכייל.

עליך לזכור בדיוק כמה דלק היה לפני הפירוק, תחבר את הקונקטורים של הלוח כאשר הוא מפורק ותפתח סוויץ, תרכיב את המחט של הדלק כפי שהייתה לפני הפירוק תכניס אותה עד הסוף ותמשוך אותה בחזרה איזה 1מ"מ.

 

את מד הטמפ' אותו עקרון תפרק את המחט, תניע את המנוע ותמתין עד שהמאוורר יכנס לפעולה ותרכיב את המחט כפי שהיא צריכה להיות בטמפ' עבודה.

 

מד מהירות זה קצת בעייתי ומסוכן, צריך ליסוע עם הרכב 50קמ"ש ולהררכיב אותה על 48קמ"ש תעזר עם מישהו שינהג לך על 50 קמש בעזרת gps.

או שאתה יכול לחבר סורק תקלות ולקרוא פרמטרים של מהירות רכב vss להגביה את הרכב וליסוע באוויר על המהירות הזו.

 

כל המחטים צריך להכניס עד הסוף ולמשוך 1 ממ החוצה.

 

לגבי הדלק אם אינך יודע כמה היה לפני תצטרך לפרק את המצוף לחבר אותו לקונקטור ולהוריד אותו ידנית למינימום ולאחר כ 5 דקות להרכיב את המחט על מינימום.

 

כמובן שבמכון ספידומטרים יש ציוד ייעודי שמדמה את כל מתבי הפעולה לכיול מדוייק מאוד.

אני דווקא כן ממליץ על המחוון הוא מאוד מקצועי ואני סומך על כל שיפוץ שלו והוא עשה לי מאות עבודות עם הצלחה גדולה כולל תיקון מחשבי מנוע.

עריכה אחרונה ב-9 לספטמבר, 2017 על ידי ba323f

[EliC25]

ניתקלתי בזה מניסיוני עם לוח שעונים של לאנטיס:

מד דלק הכי קשה לכייל.

עליך לזכור בדיוק כמה דלק היה לפני הפירוק, תחבר את הקונקטורים של הלוח כאשר הוא מפורק ותפתח סוויץ, תרכיב את המחט של הדלק כפי שהייתה לפני הפירוק תכניס אותה עד הסוף ותמשוך אותה בחזרה איזה 1מ"מ.

 

את מד הטמפ' אותו עקרון תפרק את המחט, תניע את המנוע ותמתין עד שהמאוורר יכנס לפעולה ותרכיב את המחט כפי שהיא צריכה להיות בטמפ' עבודה.

 

מד מהירות זה קצת בעייתי ומסוכן, צריך ליסוע עם הרכב 50קמ"ש ולהררכיב אותה על 48קמ"ש תעזר עם מישהו שינהג לך על 50 קמש בעזרת gps.

או שאתה יכול לחבר סורק תקלות ולקרוא פרמטרים של מהירות רכב vss להגביה את הרכב וליסוע באוויר על המהירות הזו.

 

כל המחטים צריך להכניס עד הסוף ולמשוך 1 ממ החוצה.

 

לגבי הדלק אם אינך יודע כמה היה לפני תצטרך לפרק את המצוף לחבר אותו לקונקטור ולהוריד אותו ידנית למינימום ולאחר כ 5 דקות להרכיב את המחט על מינימום.

 

כמובן שבמכון ספידומטרים יש ציוד ייעודי שמדמה את כל מתבי הפעולה לכיול מדוייק מאוד.

אני דווקא כן ממליץ על המחוון הוא מאוד מקצועי ואני סומך על כל שיפוץ שלו והוא עשה לי מאות עבודות עם הצלחה גדולה כולל תיקון מחשבי מנוע.

אני לא יודע אם קראת בכלל, אבל אין תגובה בכלל מאף מחט, הן לא זזות, אין לי בעיה לכייל את המחוגים, אבל המחטים עצמן לא זזות בכלל.

 

כן, לשלוף טיפה החוצה ולראות מה קורה.

זה קרה לי כשהחלפתי את לוח המחוונים בסטארלט זצ"ל שלי, דחפתי את המחטים עמוק מדי והן נתקעו.

את הכיול עשיתי כאשר המנוע מונע, חם ועל מיכל דלק מלא, ככה ידעתי איפה לשים את המחטים של הטמפ' והדלק.

פתחתי מחדש ובדקתי, המחטים יכולות לזוז מילימטר פנימה והחוצה אבל אין תגובה לא משנה באיזה מצב הן נמצאות.

המחטים מחוברות מאחורה לקפסה לבנה כזו שלא נפתחת אבל נראית כאילו היא יכולה להפתח

אלו המחטים

 

 

זה נראה ככה רק מרובע:

עריכה אחרונה ב-10 לספטמבר, 2017 על ידי EliC25

[EliC25]

הנה תמונה שצילמתי. איך השטות הזו עובדת

[Igalz]

זה מנוע צעדים שמסתובב לזוית שהמחשב פוקד עליו.

במוצא של המנוע צעדים הזה ישנו גיר קטן עם יחס הפחתה, הגיר הזה לרוב די רגיש וניתן להרוס אותו די בקלות..

[מרק10]

ניתקלתי בזה מניסיוני עם לוח שעונים של לאנטיס:

מד דלק הכי קשה לכייל.

עליך לזכור בדיוק כמה דלק היה לפני הפירוק, תחבר את הקונקטורים של הלוח כאשר הוא מפורק ותפתח סוויץ, תרכיב את המחט של הדלק כפי שהייתה לפני הפירוק תכניס אותה עד הסוף ותמשוך אותה בחזרה איזה 1מ"מ.

 

את מד הטמפ' אותו עקרון תפרק את המחט, תניע את המנוע ותמתין עד שהמאוורר יכנס לפעולה ותרכיב את המחט כפי שהיא צריכה להיות בטמפ' עבודה.

 

מד מהירות זה קצת בעייתי ומסוכן, צריך ליסוע עם הרכב 50קמ"ש ולהררכיב אותה על 48קמ"ש תעזר עם מישהו שינהג לך על 50 קמש בעזרת gps.

 

אתה טועה ומטעה וגם ומסכן את מי שחושב לרגע לבצע את הפרוצדורה הבלתי מקצועית בעליל. נראה על פניו שראית יותר מידי סרטים ביוטיוב.

מי הולך להתקיו מחט של מד המהירות בזמן נסיעה ?

 

כל המחטים צריך להכניס עד הסוף ולמשוך 1 ממ החוצה.

 

לגבי הדלק אם אינך יודע כמה היה לפני תצטרך לפרק את המצוף לחבר אותו לקונקטור ולהוריד אותו ידנית למינימום ולאחר כ 5 דקות להרכיב את המחט על מינימום.

כול מה שכתבת לא רלוונטי לרכב של פותח האשכול ואני בכלל טועה אם הפרוצדורה נכונה לגבי רכב מסויים. לכול ייצרן רכב או אפילו דגם מסויים יש פרוצדורה מסויימת לבדיקה וכיול של המחוונים השונים ויש לפעול על-פי ספרות האחזקה הרלוונטית.

עריכה אחרונה ב-10 לספטמבר, 2017 על ידי מרק10

[ba323f]

את המשך הציטוט בחרת לערוך כדי לתעתע בדברי

"מד מהירות זה קצת בעייתי ומסוכן, צריך ליסוע עם הרכב 50קמ"ש ולהררכיב אותה על 48קמ"ש תעזר עם מישהו שינהג לך על 50 קמש בעזרת gps.

או שאתה יכול לחבר סורק תקלות ולקרוא פרמטרים של מהירות רכב vss להגביה את הרכב וליסוע באוויר על המהירות הזו."

[EliC25]

נהרסו המנועי צעדים

שלושתם הוחלפו אצל ויקטור ספידומטורים בפתח תקווה, החלק הזה עולה לא מעט לצערי, בכל אופן המנועי צעדים שיש כרגע כל הזמן מתאפסים בכיבוי מנוע ושומעים את הקליקים, ולוקח להם זמן בהנעה להגיע לנקודה הרלוונטית (נשארים על 0 ומתקתקים במשך 5 עד 10 שניות)

[מרק10]

הלוואי שיכולתי לעזור לך. תחזור אליו לתיקון חוזר.