התלבטות בין ליסינג לרכישה

[dvido]

כן זאת בדיוק ההתלבטות שלי. העניין הוא שאני כבר 8 שנים עם קורולה 2007 - רכב מצוין, אמין וחסכוני אבל בא לי להתפנק קצת. חוצמזה אנחנו עם 3 ילדים (כסא תינוק ו 2 בוסטרים) ככה שדי צפוף מאחורה. העבודה נותנת קורולה בת שנה בלי התחייבות בעלות של 3000 ש"ח בחודש נטו במקרה שלי, אבל כמו שאמרתי קצת נמאס לי מהקורולה, בא לי משהו יותר מפנק.

מצד שני אתה צודק שהאופציה הכי זולה כרגע היא להשאר עם הקורולה שלי. מסובך...

[noknok]

לא, האופציה הכי טובה זה לקחת קורולה מהפול הקיים בליסינג! רכב עם שנה ליסינג עליו(הקורולה 2014-2015 מרווחת משמעותית מקורולה 2007).

[dvido]

אבל איך אתה משווה קורולה לאאוטלנדר? מבחינת חווית נהיגה האאוטלנדר אמור להיות הרבה יותר טוב. אם אני הולך לבלות הרבה זמן על הכביש אז לפחות ברכב מפנק

[noknok]

אישית לא אוהב אף אחת מהן(אישית),

אבל אני מדבר על משהו זמני, שנה תנהג בקורולה ואחרי שנה תחליף לרכב שאתה רוצה - שנה ראשונה, תתאקלם תכיר את הבוס תיתן כיפים לחברי הצוות תעבוד קצת תראה שהכל בסדר ולטעמך, ברגע שזה קורה? תיקח רכב ליסינג להתחייבות ארוכת טווח.

 

שוב,

קורולה 2014 זה לא 2007 - נהגתי רבות בשתיהן וזה רכב אחר לגמרי.

[shlomub]

שים לב, ההורדה של 700 ש"ח בהפרשות הסוציאליות הרבה יותר גדולה ממה שהיא נראית.

8,400 בשנה, 25K בשלוש שנים. אם קרן הפנסיה נושאת תשואה סולידית של 4% לשנה, ויש לך עוד 30 שנה בדרך לפנסיה,מדובר ב-55K, כלומר זה לא 700 ש"ח לחודש אלא 1,500. וזה רק הצד של המעביד...

[dvido]

עד שחשבתי שאני סגור על עצמי שוב בלבלת אותי...

האמת היא שלא בא לי לקחת ליסינג אבל כולם פה אמרו חד משמעית שזה עדיף. חוץ מזה שזה מלא כסף, יש גם תקופות שבהם האוטו סתם עומד כמו חגים/חופשים או נסיעות לחו"ל. נכון שזה לא קורה המון אבל זה כן קורה פה ושם.

מצד שני אני לגמרי מסכים שלמכור אוטו כזה אחרי 3 שנים יהיה קשה מאוד.

[vladclar]

לכן אולי יש היגיון ברכישה מליסינג 0 קילומטרים, אבל לא אאוטלנדר יקר ולא מספיק חסכוני בשביל כמות הנסיעות הגבוהה אלא משהו יותר צנוע, אבל חסכוני - קיה סיד דיזל סטיישן, למשל :

https://www.carcost.co.il/deals/deal/1455

גם יחסוך לפחות 500₪ בחודש על הדלק וגם ירידת ערך (שקלית ) תהיה יותר מתונה - גם בגלל שהרכב עצמו יותר זול וגם הקילומטראז' השנתי יותר היגיוני לרכב דיזל. מדובר ברכב מוצלח למדי.

https://www.carcost.co.il/deals/deal/1455

 

רוצה בכל זאת רכב גבוה?

יש את רנו קאדג'אר

https://www.carcost.co.il/deals/deal/1630

יותר חסכוני מאשר אאוטלנדר.

 

גם יונדאי איוניק יחסוך סכום רציני כל חודש כי הוא היברידי וחסכוני מאוד.

https://www.carcost.co.il/deals/deal/1509

[dvido]

ואם אני בכל זאת רוצה רכב ברמה של האאוטלנדר? כלומר מפנק (יחסית), מרווח, אמין, בטיחותי

[vladclar]

אז תחפש דיזל או היברידי.

אני לא מבין מדוע הינך חושב שאאוטלנדר ברמה יותר גבוהה מאשר קדג'אר דיזל, במיוחד כאשר אין לך צורך ב 7 מושבים.

יש גם ניסאן אקס טרייל טורבו דיזל ברמה של מיצובישי ובאותו המחיר :

https://www.carcost.co.il/deals/deal/1573

רק ההבדל אחרי 3 שנים בהוצאות דלק 15 אלף ₪.

יש גם 3008 דיזל ( מסוכנות פיג'ו) שמרגיש בפנים ברמה יותר גבוהה מאשר אאוטלנדר. רק במקום 1:10 במיצובישי תהיה צריכת סולר 1:15. ואף אחד לא יהיה בהלם שהרכב נסע 40 אלף קילומטרים בשנה ( אותו הדבר ברכבי דיזל אחרים ).

[dvido]

אז אתה אומר בעצם שבכל רכב דיזל קילומטרז' של 120K בשלוש שנים זה סביר? אם ככה אולי באמת זה הפתרון בשבילי.

ניסאן אקס טרייל הוא עם 7 מקומות (אין לי צורך בזה) ולפי השוואה ב icar כדי להגיע לאותה רמת אבזור של האאוטלנדר Intense אני צריך לקחת את דגם ה Tekna שעולה 190K.

הקדג'אר דיזל באמת נראה אופציה טובה - האם הוא מומלץ? האם הוא אמין? למיטב ידיעתי אמינות זה לא הצד החזק של רנו...

איזה עוד דגמים מומלצים יש בקטגוריה הזו?

[vladclar]

רכבי דיזל צרפתיים אמינים. מנועי DCI של רנו מיוצרים כבר מעל עשור והוכיחו את עצמם מעל ומעבר. גם באותו האקס טרייל מותקן מנוע דיזל DCI, רק בנפח 1.6. לכולם יש גם אחריות של 3 שנים.

40 אלף קילומטרים בשנה זה קצת גבוה גם לרכב דיזל פרטי (30 אלף נחשב רגיל ), אבל לא משהו חריג, ולא מתקבל כמו שזה נראה לרכב בנזין - שם קילומטראז' ממוצע לשנה 17-18 אלף קילומטרים.

פיג'ו 3008 רכב מומלץ ביותר. גם בנזין וגם דיזל ( במקרה שלך רק הדיזל שווה בדיקה ). הרכב נמכר טוב מאוד ישירות מהיבואן, ולכן אין אותו בליסינג 0 קילומטרים.

גם רנו קדג'אר רכב טוב מאוד והמחיר טוב מאוד.

צירפתי מבחני דרכים של רנו ופיג'ו ( שים לב גם לצריכת סולר ):

http://m.auto.co.il/index.html#/articles/33572

 

http://www.thecar.co.il/פיגו-3008-מבחן-דרכים-ראשון-בישראל/

עריכה אחרונה ב-6 ליולי, 2017 על ידי vladclar

[haimkm]

אם תיקח אאוטלנדר 5 מקומות מעבר לירידת ערך שתהיה לך יהיה לך מאוד קשה למכור אותו

מעבר לקילומטרז' אין ערך מוסף ברכב הזה שיגרום למישהו להסתכל על הרכב אלא אם תוריד סכום יפה מהמחירון ואז זה עוד הפסד של כסף.

ההמלצות שנתנו לך על רכבי דיזל\ הייבריד יתנו לך מענה יותר טוב לדרישות ואם תיקח רכב היבריד מליסינג יש לך הטבת מס של 450 שקל אם אני לא טועה.

בשיקולים שלך תיקח בחשבון גם ימי עבודה עבור טסטים טיפולים וכו' ואת השקט הנפשי שלא משנה מה קורה עם הרכב יש לך חברת ליסינג שמטפלת ומביאה חליפי במידת הצורך .

[yuvalganim]

סיכמו פה יפה מאוד הכל.

לדעתי רד מהאאוטלנדר )מבין שאתה נעול עליה אבל זה פשוט לא כלכלי במקרה של רכישה)

ממליץ בחום לראות איזה רכב יש דיזל וללכת עליו.

אני מבצע מחר נסיעת מבחן על ה 3008 דיזל, אשמח לספר לך איך היה.

[dvido]

טוב ירדתי מהאאוטלנדר (לצערי). עכשו השאלה שנשאלת שלא קיבלתי עליה תשובה חד משמעית פה - האם קניית רכב דיזל דוגמת מה שהציעו פה (3008, קדג'אר וכו) ונסיעה של 40K כל שנה במשך 3 שנים תהיה זולה יותר מ 4500 ש"ח בחודש למשך אותם 3 שנים עבור אאוטלנדר בליסינג? מה בערך יהיה ההפרש הכספי בין 2 האופציות?

וכמובן במידה וארכוש רכב פרטי האם אוכל למכור אותו במחיר סביר?

[vladclar]

תחזור לחישוב הראשוני שלי ותוריד ממנו 500₪ הוצאות דלק.

וכפי שהסבירו לך, העלות הסופית של ליסינג תהיה יותר גבוהה מ 4700₪

עריכה אחרונה ב-6 ליולי, 2017 על ידי vladclar