BenyosEng

מה שאתה מסמן בתמונה זה נשם לשמן שנע בסביבת השסתומים, לא EGR. אדי שמן מתחממים ומייצרים אדים, את האדים מחזירים לסעפת היניקה. לפעילות בריאה יותר של המנוע, כדאי לחבר אותו כראוי (כמו שיצא מהמפעל). EGR לוקח חלק קטן מגזי פליטה ומכניס אותם גם לסעפת היניקה, במטרה להוריד זיהום אויר.

לא, מה שסימנת זה מגן חום וגם לא החלק השני. יש מצב שהתותב מובנה בשבלול (הבית היצוק של הטורבינה). התמונה ששלחת זה עבור קיט שיפוץ וכנראה שאת התותב לא ניתן להחליף, רק את כל הבית. שים לב בתמונה המצורפת, התותב נמצא ממש מסביב לטורבינה (החלק האדום), משמאל באיזה רכב מדובר? דגם, שנתון ומנוע...

נסה להזיז את ציר הטורבינה (לא סיבוב). האם לציר יש חופש לנוע לכיון אחר שאינו ציר הסיבוב? החלק שצילמת הוא סוג של תותב הנועד לייצר קוטר מדויק יותר, כדי להגדיל את יעילות הטורבו (למזער בריחת גזים בין להב הטורבינה לבית הטורבינה). באיזה רכב מדובר? זה טורבו מובנה או שדרוג שלך? החלפת מתישהו טורבו בעבר?

היי חברים, אני מעוניין לקחת רכב בעסקת ליסינג (פרטי או תפעולי). הרכב הוא BYD Atto3 . כבר עשיתי המון שיעורי בית ובדקתי המון חברות. כמעט סגרתי בפריזבי אבל חששות מהתנהלות החברה מנעו זאת. בהמשך קפצה לי מודעה של חברת ביג ליס, חברה המוכרת בעיקר לציבור החרדי, בתנאים ומחיר מאוד טובים. מישהו נתקל בהם? מכיר אותם? שמע עליהם משהו? אשמח מאוד לעזרתכם. תודה רבה, גיא.