מתקשה לבצע Heel Toe Downshifting עקב מרווח גדול בין הדוושות

[Yoni93]

שלום,

 

ניסיתי באמצעות שתי שיטות: בשיטה הראשונה, החלק השמאלי של רגל ימין נוגע בברקס והחלק הימני בגז, ובשיטה השניה הבוהן בבלם והעקב בגז. בשני המקרים אני מצליח ללחוץ בו זמנית על שני הדוושות רק בחלק מן המקרים, אבל אני מאבד רגש בעוצמת הלחיצה על הבלם.

 

למישהו יש את אותה בעיה?

[ניקו פ.]

בחלק מן הרכבים זה בגלל סידור דוושות.

אני מניח שיש קיטים מסוימים, עם דוושות שונות שאפשר לייצר מצב נוח יותר.

אולי אפילו אפשר לשנות מיקום דוושות נוכחי, אם כי אין לי שמץ איך זה עובד.

[חן ג.]

זה עניין של מיקום הדוושות ושל מידת נעליים.

 

אם יש לך בעיה, אז תשלים את כל השלבים אחד אחרי השני (בלימה, הורדת הילוך, גז ביניים) ואז תיכנס לפניה יותר לאט ו״על הגז״.

[falou]

שני דברים שיכולים לעזור:

 

1. מבחינת טכניקה, את הורדת ההילוך לעשות בסוף הבלימה, אז צריך פחות רגש ובעיקר, יש פחות נטייה של הגוף לנטות קדימה ולהשען על הדוושה.

 

2. אפרופו להשען על הדוושה... רתמות במקום חגורת בטיחות. זה יעגן אותך למושב וישפר את פלאים את הרגש על הדוושות.

[חן ג.]

זה מזכיר לי:

 

1. הורדת הילוך בסוף הבלימה היא תמיד עדיפה כי אם היא לא 100% חלקה אז עוצמת הבלימה תיגרע. בסוף הבלימה האפקט פחות מזיק מאשר בתחילתה.

 

2. למי שלא מוכן להשקיע ברתמות ואביזרים נלווים (מושב, מגן צוואר, קסדה וקורת הגנה לגלגול זה חובה עם רתמות), אפשר לפחות לנעול את החגורה הדוק על הגוף.

 

לוקחים את המושב כמה שלבים אחורה מתנוחת הנהיגה הנכונה, חוגרים, מהדקים, מושכים בחוזקה את החגורה כדי לנעול אותה, משעינים את משקל הגוף כנגד החגורה כדי להשאיר אותה נעולה ותוך כדי כך מחזירים את המושב קדימה למקומו. אפשר גם לשנות את זווית הגב.

עריכה אחרונה ב-7 לנובמבר, 2016 על ידי חן ג.