פעמיים טסט בשנה לרכב מיושן, שוד לאור היום בחסות המדינה

[dts2]

מסחטת כספים ומיסים.

[אושריקו]

בקיצור זהו עוד רצון של המדינה לדפוק את האזרח ואני עומד מאחורי כל מילה. אני גם רוצה להגיד שעד לפני שנה שנתיים כל מוסכניק שעלה לי על הרכב כולל ממוסך טויוטה טען שהרכב שלי נוסע פצצהץ לשנתון שלו... טסט עברה בנגיעה כל שנה. ברור שאני אכעס על הטמטום הזה של " רכב מיושן". אני עובד בחלקי חילוף ועבדתי במוסכים כמות צינורות בלמים וחלקי בטיחותיים שהולכים לרכבים חדשים יחסית שלא נקראים מיושנים מדהימה.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[zvit]

זה ממש לא רצון של המדינה לדפוק את האזרח.

 

כפי שכבר אמרו לפני ברכב בגיל 20 ומעלה ההסתברות לתקלות בטיחותיות עולה, ולכן צריך לבדוק בתדירות גבוהה יותר.

אכן, אין כדאיות כלכלית להחזיק רכב בן 20+ במיוחד כשאפשר די בקלות לרכוש רכב בן עשר תקין ומתוחזק בפחות מ-20K ולפעמים גם בפחות מ-10K.

 

המדינה במפורש לא מעודדת נסיעה ברכב מיושן - זה לא רק עולה לבעלים יותר, זה עולה גם למדינה יותר.

[SlowRide]

 

בדיוק השלמתי את המכסה של 20 טסטים עם רכב מודל 1987, הטסט הבא כבר יהיה אספנות. הדבר היחיד שהרגיז אותי זה הצורך להדביק פסים זוהרים לפני כל טסט.

 

.

פס מגנטי למדבקות הזוהרות ואתה מסודר לכל הטסטים. הם לא שמים לב שזה מגנט וגם לא כזה אכפת להם. פעם הלכתי לטסט בלי זה, העבירו אותי אבל בקשו ממני לקנות ולהדביק. לא נורא. חוק מפגר אבל לא מזיק מדי.

[hgilad123]

לגבי אירלנד יש להפריד בין Road Tax לתשלום על הטסט עצמו. עד שנת יצור 2008 ה Road Tax חושב על פי נפח מנוע (קפיצות של 100 סמ"ק מליטר ומעלה). מ 2008 לפי CO2 (המחירים לפעמים משתנים בהתאם לתקציב השנתי שהממשלה מרכיבה, ברור שזה מותאם לירידה ברמת הפליטה של הרכבים החדשים).

עלות הטסט נפרדת מהRoad Tax אבל חשוב לזכור שרכב עובר טסט פעם בשנתיים עד שהוא בן 10 ואז זה עובר לפעם בשנה.

 

אין אישור מוסכים וכו. טסט בלבד.

 

הטסט מבוצע רק ע"י הבוחן כשבעל הרכב צופה בו מבעד לחלון גדול ובסוף הטסט מסבירים מה לא תקין.

אין קומבינות על מגבים וכו.

את מס הכביש ניתן לשלם חודשי, רבעוני, חצי שנתי או לשנה מראש (ככל שהתקופה מתקצרת, יש יותר "ריבית").

לתת איזשהיא השוואה למחירים:

סיוויק 1.8 2007: 636 יורו

במוו 2009 2 ליטר דיזל: 370 יורו

במוו 330E 2016 היברדי/פלאג אין: 170 יורו

 

קביעת התור לטסט נעשית און ליין ואפשר גם עד עשר בלילה ובסופי שבוע. אם אין תור אבל פג הטסט בקרוב, ניתן להתקשר והם יעשו מאמצים למצוא לך מקום לפני.

 

המדינה משתמשת במיסים הנ"ל כדי לדחוף אנשים לקנות מכוניות ירוקות יותר ו/או צעירות יותר גם בגלל זיהום אוויר וגם בגלל בטיחות (חוק ה ESP נכנס מוקדם יותר בישראל לדוגמה).

[roeibf]

גם אני עם הלנסר הישנה והמתוקה שלי הייתי צריך פעמיים טסט, למרות שהייתי משקיע את הנשמה (בשנה השקעתי עליה 10,000 שקלים על תיקונים והחלפות, אין מה לעשות רכב ישן. אני לא נכנס לפינה של חכם או לא, כי ברור לי שאני לא).

 

כל הזמן המכון המ***** שלי היה שלוח אותי למוסך חזרה על שטויות (מכה בכנף. מה הקשר לטסט ומכה בכנף?!)

 

האוטו היה פרפקט, אבל הצבע מעט מתקלף. על צבע, לא חשבתי שאני צריך להשקיע. אבל ראבק, אתה רואה שמכאנית הרכב מלוקק, מה הקטע להכשיל על מכה בפח, שלא קשורה כלל וכלל לבטיחות, אלא רק לנראות?

[אושריקו]

ככה זה שמעסיקים אנשים שמרגישים שהם אלוהים.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[sperial]

נציגינו בפינלנד ובאירלנד - לא דיברתי על עלות הרישוי, דיברתי על כך שעד כמה שאני מבין בישראל יותר קל להגיע לנאורוכירורג מאשר באירלנד לטסט.

המדינה לא מרויחה מחלוקת הרישוי לרכב ישן לפעמיים בשנה. להפך, היא מפסיקה משהו. אגרת הרישוי לא משתנה, אבל לצורך לשלוח שני חשבונות ולקלוט שני תשלומים יש עלות, גם אם נראית לנו זניחה. מי שמרויח הוא בעלי המוסכים ומכוני הרישוי.

 

David32 - הטעות שלך. יכולת לסדר הכל כבר לפני חודשיים. לא צריך לחכות לרגע האחרון.

 

לגבי מי שמתלונן על "רכבים חדשים לא בטיחותיים" - 'צטערת, קרוב לודאי שרכב בעל 3 כוכבי NCAP ב-2016 עדיף על רכב שהיה בעל 5 כוכבי NCAP ב-2002, גם לפני שנשחק ועבר תאונות. מה לעשות, התקנים השתנו, וערכו של כל כוכב יותר גבוה, וכולל לא רק מדדי ריסוק אלא עוד הרבה רכיבים אחרים. יותר מזה - אותו דגם רכב יכול להיות בעל ציון NCAP שונה בהתאם לאבזור הבטיחות המותקן בו (לדוגמא - הסוזוקי באלנו שיכול להיות בעל 3 או 4 כוכבים, למרות שמדובר בדיוק באותם שלדה ומרכב).

[hgilad123]

דווקא לא נכון. בשניהם החוויה שלי היתה קלה למידי

[David32]

David32 - הטעות שלך. יכולת לסדר הכל כבר לפני חודשיים. לא צריך לחכות לרגע האחרון.

 

ברור שזה באשמתי, הזמן עבר מהר, בחודשיים האחרונים הראש נמצא במקום אחר, לא מאשים את המדינה בזה שלחוץ לי השבוע.

מתבאס על הפעמיים בשנה זה הכול.

[eli1801]

רק במדינה כושלת ורופסת עם שרי תחבורה גרועים ומנותקים מעם שמזלזלים בציבור הנהגים עם מיסים ותקנות משונות. חבל שציבור הנהגים שותק ולא מתקומם!

[sperial]

אני למדתי ש-10 שבועות לפני הטסט אני משלם (גם אם ההודעה טרם הגיעה), מקבל את הרשיון המשולם, ובהזדמנות הראשונה בה אני נוסע עם אשתי לסופר אני ניגש למכון הטסטים הסמוך.

[SlowRide]

זה שהכשילו אותו על מכה בכנף, תחליף מכון דחוף. יש מקומות שרואים רכב ישן ומיד זוממים מזימות ויש מכונים שעובדים בצורה עניינית ונותנים יחס שווה לכל רכב.

[Dudi910]

אני למדתי ש-10 שבועות לפני הטסט אני משלם (גם אם ההודעה טרם הגיעה), מקבל את הרשיון המשולם, ובהזדמנות הראשונה בה אני נוסע עם אשתי לסופר אני ניגש למכון הטסטים הסמוך.

סליחה שאני לא קשור, אבל אני חייב לשאול כי ראיתי את זה בעוד שרשורים.

 

אחרי שמשלמים את האגרה, אמורים לקבל רשיון חדש?!

[פליקס]

אם שילמת בכרטיס אשראי ישלחו לך את הרישיון המשולם הביתה.

בכל מקרה אין צורך לחכות עד שיגיע הרישיון המשולם וניתן לגשת לטסט עם הרישיון המקורי (המשולם אבל ללא חותמת שולם) - מכוני הרישוי מחוברים למחשבים ויודעים ששילמת את האגרה.

 

לגבי החוק - מטומטם ביותר. במיוחד שלפני מספר שנים לרכבי אספנות אושר לבצע טסט פעם בשנה.

 

רכב 30 פעם בשנה