פעמיים טסט בשנה לרכב מיושן, שוד לאור היום בחסות המדינה

[Cerebral Cortex]

הגיע הרגע שאני הכי מתעב בשנה וזה ביצוע הטסט החצי שנתי לרכב מיושן.

מדובר ברכב שנת 1996 עם 127 אלף ק"מ יד שנייה. יש לי הרגל של להיכנס למוסך לעשות טיפול ועל הדרך לבדוק מה לא בסדר. אם המוסכניק רואה שמשהו לא תקין הוא מחליף. אין אצלי חוכמות.

אז אני מבין, רכב בן 20 שנים, רכיבים התיישנו ויש חשש לבטיחות הרכב. אוקיי מבין.

אבל, מדוע יש צורך לעשות פעמיים בשנה טסט? לא רואה שום סיבה הגיונית מלבד להתיש את הבעלים מבחינת כספית, נפשית ולגרום לו לשרוף עוד זמן וכסף על מנת "לשכנע" אותו לזרוק את הרכב.

מחייבים אותך להביא אישור תקינות רכב מיושן ממוסך. אישור שעולה לא מעט כסף. אם המוסך נותן לך אישור שהבלמים תקינים מדוע בטסט בודקים אותך על המכונה? ואם בודקים אותך במכונה אז מדוע צריך אישור מוסך?

נכון, במשך השנים האחרונות החלפתי רפידות בלם קידמיים ואחוריים, שני צינורות בלם קידמיים שהיו יבשים וסדוקים, משולשים ועד כמה דברים. אבל לכל הרוחות והשדים, אם החלפתי צינורות בלם חדשים אז יש לי לפחות 5 שנים של שקט תעשייתי, כנ"ל לגבי משולשים, ברקסים וכיוצא בזה. מדוע לכל הרוחות לחייב אותי לעשות 2 טסטים בשנה? מה כבר יכול להיהרס במשך שנה אם הוא בדק את הרכב והכל פיקס? צינור בלם חדש יכול להיסדק ולהתייבש בתוך חצי שנה? אז מדוע לכל הרוחות לבדוק שוב פעם את אותו צינור אחרי חצי שנה?

הפעם כבר לא היה לנוכל על מה לדחוף לי מבחן חוזר אז מיכוון שהוא ראה שהרכב במצב טיפ טופ הוא השתמש בברירת המחדל. דחף לי שתי לוחיות רישוי. לא מספיק לנוכל שאאני מגיע פעמיים בשנה לטסט אלא הוא היה חייב לדחוף לי גם שתי לוחיות.

אני זה שבדרך כלל תמיד מחפש את ההיגיון מאחורי הבירוקרטיה אבל הפעם, במקרה של שני טסטים בשנה אני לא רואה שום סיבה אחרת כאמור מלבד להתיש ולטרטר את בעל הרכב.

מדינת חלם וקומבינות.

עריכה אחרונה ב-31 לאוקטובר, 2016 על ידי Cerebral Cortex

[zvir]

תשנה את מכון הטסטים שלך.

[Cerebral Cortex]

זה לא רק מכון הטסטים. זה גם עלויות אחרות. גם אם אני עובר כל טסט עדיין אני צריך לשלם פעמיים אגרת טסט ופעמיים אישור מוסך.

[David32]

האישור עולה לי מאה שקלים לאישור. 200 שקל בשנה תוספת פלוס עוד 200 על הטסטים.

את הכסף אני מוכן לשלם בכיף, אבל למה כול חצי שנה להגיע למכון, אני עובר, הרכב נוסע 2,000 ק''מ בשנה, באמא שלכם.

חוץ מזה צריך להקל על זיהום אוויר על רכבים שנוסעים מעט.

[אושריקו]

רק שאני אבין.

 

בשביל טסט בשנה משלמים אגרה של 1000+ שקל, האם צריך לשלם אגרה כזו במחיר הזה בנוסף?

 

אם כן , אני אחסוך את המילים היפות כאן, כבר לא מתפלא מהמדינה הזו.

דרך אגב, יש רכבים ישנים שהמצב המכאני שלהם טוב בהרבה מרכבים מבוגרים מהם, כולל בבלימה.

[markb205]

הכל נכון לגבי אנשים כמוך שמתחזקים את הרכב שלהם בצורה מעוררת כבוד.

תחשוב על מרבית הרכבים הישנים שעל הכביש. רובם מוזנחים ומתוחזקים בתחזוקת שבר מלאת קומבינות וקיצורי דרך, כי מי באמת מוכן להשקיע ברכב שלא שווה הרבה (אם בכלל).

התקנות נועדו כדי לשמור על בטיחות בסיסית בכבישים כשמדובר ברכבים המוזנחים ולא השמורים.

[sperial]

אם החלפתי צינורות בלם חדשים אז יש לי לפחות 5 שנים של שקט תעשייתי,

לפני הרבה שנים - בערך 30 אבא שלי נכשל בטסט עם רכב בן שנתיים. הסיבה" צינוריות בלם יבשות.

אי מציע לך להפעיל את קליפת המוח ולבדוק מה הסיבה לכך שרכב מיושן מחייב בדיקה חצי שנתית.

אני לא מכיר את הבסיס שקבע דווקא את גיל 19 להגדרת "רכב מיושן" אבל אני חושד בשתי אפשרויות לפחות: סטטיסטיקה כלשהי המצביעה על בלאי מסוכן בגיל זה, או מידע על כך שרכבים בגיל זה אינם זוכים לטיפולי אחזקה שוטפת מספקים (הרי מי הם בדרך כלל בעלי רכב כזה - אנשים שיכולתם הכלכלית מוגבלת, ויש יסוד לחשוד שהם "חוסכים" גם בטיפולים השוטפים.

[אושריקו]

אני אגיד משהו שאני אומר להרבה:

 

רכב ישן, טרנטה, שמשרת אותך? שמביא אותך לכל מקום שאתה חפץ בו ? תשקיע כמה שצריך כדי שהוא יעשה את זה!

 

זה שהוא ישן, מה לעשות שלא כולם רוטשילדים.

 

הדבר היחיד כחסרון שאני רואה ברכב ישן שמטופל כמו שצריך ומשקיעים בו המון זה בד"כ צבע עלוב וגמור ובטיחות ואיכות נסיעה נמוכה.

[Avi135]

ברוכים הבאים!

מה חשבת עד עכשיו? כלומר, מה התעוררת רק עכשיו?

 

אני רואה לפעמים רכבים חדשים יחסית, בני שנתיים שלוש, ממש מוזנחים בטיפולים, עוברים טסט בלי שום בעיה, אחד כזה אמר לי שהוא לא הכניס את הרכב למוסך כבר 3 שנים(!) כי זה חדש...

 

כל זה נטו כדי להתיש אותנו ולגרום לנו לרכוש רכב חדש, וכמובן 'לתרום' לקופת המדינה עוד מיסוי. שחיתות.

[sperial]

אושריקו - למה אתה מחזיק רכב ישן? אני מניח שהסיבה העיקרית היא המגבלות הכלכליות שלך.

אתה, לפחות, מודע למשמעות של הזנחת הרכב. רוב האנשים לא, וגם אם כן, אותם אנשים שמחזיקים רכב ישן גם מתקשים לעמוד בעלויות התחזוקה, מה שהופך את הרכב למסוכן לנוסעים בו ולסביבתו.

הסקרנות שלחה אותי לויקיפדיה, ועלה דבר מעניין. באירלנד צריך לקבוע תור לטסט חודש ויותרמראש! הטסט עולה לא פחות מ-55 אירו, ואם קבעת תור ולא הגעת, יש "קנס" של 22 אירו נוספים.

בקיצור, הטסט אינו רק צרה שלנו.

[MiKa_P]

רק שאני אבין.

 

בשביל טסט בשנה משלמים אגרה של 1000+ שקל, האם צריך לשלם אגרה כזו במחיר הזה בנוסף?

 

לא, האגרה השנתית מתחלקת ל-2.

אם נניח האגרה השנתית שלך היא 1000 ש"ח, אז עכשיו תשלם 500 לחצי שנה +500 לחצי שנה.

 

אבל התשלום למכון הבדיקה לא מתחלק ל-2, כך ששם אתה משלם כפול. כנ"ל לאישור רכב מיושן שצריך להוציא פעמיים.

[pooh-bear]

ניחוש מושכל? שתי מטרות:

1. כסת"ח פשוט. רכב ישן עשה תאונה? אנחנו בודקים אותם פעמיים בשנה, עשינו כל מה שאפשר
   
2. הרצון לגרום לאנשים לשדרג את הרכב, אם מהסיבות הנכונות (הפחתת זיהום, שיפור הבטיחות) או מהסיבות הלא נכונות (יותר רכבים חדשים, יותר מיסים), וכנראה שמשילוב של שניהם.
   

לא מאמין שזה באמת משפר את בטיחות הרכבים הישנים, אבל זה מה יש.

[mark_Avn]

כל הההבדל בתכלס זה אוליי 500 ש"ח

פעמיים אישור בלמים וםעמיים אגרה שמשלים בתוך הדואר כ100 ש"ח כל פעם.

 

אם כל הכבוד לאושריקו וקליפת מוח אין מה לעשות בעל רכב ישן משלם על זה שהוא מזהם יותר בפוטנציאל(וגם כמה כבר עולה אגרה לפיאסטה 1000 ש"ח).

וזה שאנשים נוסעים רק 2000 ק"מ בשנה זה יותר מסוכן כי היכולת למשוך החלפת גלגלים ליותר שנים(בלי קשר שאורך חיים של צמיג זה מקסימום 4 שנים) גדלה.

[ramoni]

מבחינת המדינה רכב ישן זה זיהום אוויר ובטיחות מופחתת ולכן רוצים לעזור לך להחליט לשדרג את הרכב באמצעות ״לחץ״ של טסט. למה זה פסול?

[Avi135]

הכל נכון לגבי אנשים כמוך שמתחזקים את הרכב שלהם בצורה מעוררת כבוד.

תחשוב על מרבית הרכבים הישנים שעל הכביש. רובם מוזנחים ומתוחזקים בתחזוקת שבר מלאת קומבינות וקיצורי דרך, כי מי באמת מוכן להשקיע ברכב שלא שווה הרבה (אם בכלל).

התקנות נועדו כדי לשמור על בטיחות בסיסית בכבישים כשמדובר ברכבים המוזנחים ולא השמורים.

מה שאתה אומר עדיין לא מסביר!

זה לא קשור אם הרכב ישן או לא, אלא האם הבעלים מתחזקים כמו שצריך או לא!