Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8508 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום

אני זקוק לעזרה לחישוב עומסים המופעלים על חגורות צולבות למשל עם 3 -4 נקודות עיגון.

אני מחבר את הנקודה שמובילה מהכתפיים אל נקודות העיגון של המכונית (אורגינלי של חגורות אחוריות).

אני משתמש בשאקלים כדי לפרק במהירות אם יושבים מאחור.

כיצד אני מחשב איזה עומס מופעל על השאקל?

וזאת כדי לדעת איזה שאקל לקנות.

האם אדם ששוקל 80 מפעיל את מלוא משקלו על הנקודה האחורית אשר מחזיקה את הכתפיים(הרי החלק העליון רוכן קדימה בבלימה) או האם להתייחס לחלק מהמשקל היות ויש גם חגורת בטן וחיכוך של הכיסא?

 

תודה :-)

החתימה הלכה לטייל ותיכף תשוב

פורסם

אם המושב האחורי בשימוש תכוף לא עדיף להשקיע עוד 80 שח ולקנות חגורה עם מערכת ניתוק???

זה בטוח יותר משאקלים ... מה גם ששאקל הוא לא בדיוק המלצת היצרן וזה יכול להיות מסוכן מאוד....בלשון המעטה

:-)

פורסם

אלה הן החגורות שהשגתי.

 

אני מכיר את שיטת הניתוק ומודה לך על העצה....

 

אני שוקל להעביר את נקודת העיגון אל אחד מברגי הכיסא הקדמיים ואו להעביר את החגורות מתחת למושבים האחוריים כך שיפריעו פחות

תודה

החתימה הלכה לטייל ותיכף תשוב

פורסם

משהו שנאמר לי בידי משתמש אחר בפורום (106RallyBoy), נשמע נכון למדי.

אסור להעביר את הרתמה מתחת לכיסא האחורי, היא חייבת להיות חופשיה לחלוטין.

 

אחרת היא תהיה מתוחה ותחזיק אותך במקום בעומס רגיל, אבל במקרה של בלימה חריגה

יופעל משקל, החגורה תמתח - תרים את הכסא האחורי, ופתאום יהיה חופש בחגורה

שיאפשר לך להמשיך לעוף קדימה.

 

בקשר למשקל - בהתאם לעוצמת הבלימה עלול להיות מופעל משקל גדול יותר מהמסה שלך.

בבלימת חירום (או בעצירת חירום, בתוך קיר למשל) - פועלת עליך תאוטה של יותר מ-1g,

ולכן המשקל גדל (לפחות עד כמה שאני זוכר, וזה לא הרבה - בטח יש כאן אנשים שממש

זוכרים משהו מהתיכון).

פורסם
משהו שנאמר לי בידי משתמש אחר בפורום (106RallyBoy), נשמע נכון למדי.

אסור להעביר את הרתמה מתחת לכיסא האחורי, היא חייבת להיות חופשיה לחלוטין.

 

אחרת היא תהיה מתוחה ותחזיק אותך במקום בעומס רגיל, אבל במקרה של בלימה חריגה

יופעל משקל, החגורה תמתח - תרים את הכסא האחורי, ופתאום יהיה חופש בחגורה

שיאפשר לך להמשיך לעוף קדימה.

 

בקשר למשקל - בהתאם לעוצמת הבלימה עלול להיות מופעל משקל גדול יותר מהמסה שלך.

בבלימת חירום (או בעצירת חירום, בתוך קיר למשל) - פועלת עליך תאוטה של יותר מ-1g,

ולכן המשקל גדל (לפחות עד כמה שאני זוכר, וזה לא הרבה - בטח יש כאן אנשים שממש

זוכרים משהו מהתיכון).

חפש קצת באתר של NCAP ותראה שניתן להגיע גם ל 120g, בקיצור מי שלא יודע שלא יתעסק עם זה.

פורסם

פתרון שפעם שמעתי עליו ונשמע לי לא כל כך הגיוני... אבל שווה בדיקה אולי...

חיבור של הבורג לרצפת הרכב עם בורג ארוך (מצריך ליפט...) - לא נשמע משהו אבל אולי שווה בדיקה במצב שלך...

:-)

פורסם
פתרון שפעם שמעתי עליו ונשמע לי לא כל כך הגיוני... אבל שווה בדיקה אולי...

חיבור של הבורג לרצפת הרכב עם בורג ארוך (מצריך ליפט...) - לא נשמע משהו אבל אולי שווה בדיקה במצב שלך...

 

הגיוני דווקא, יש אפילו פלטות עיגון לצורך הזה בדיוק.

פורסם
פתרון שפעם שמעתי עליו ונשמע לי לא כל כך הגיוני... אבל שווה בדיקה אולי...

חיבור של הבורג לרצפת הרכב עם בורג ארוך (מצריך ליפט...) - לא נשמע משהו אבל אולי שווה בדיקה במצב שלך...

 

הגיוני דווקא, יש אפילו פלטות עיגון לצורך הזה בדיוק.

 

אז מצאנו פתרון... :D אולי...

:-)

פורסם

במכוניות ראלי בלי סידור לחגורות בכלוב יש עיגון מיוחד ברצפת הרכב, אבל לכיוון החלק האחורה, אני מניח שיש הברגה לתוך קורות שלדה ראשיות. היום בערב אני אנסה לבדוק.

_\"""""""/_

0|||||||0]

|_|-+-|_|

×
×
  • תוכן חדש...