פורשה 356B T6 CAB שחזור מלא

[lulisa]

יש לי שרטוט של המידות לדגמי ה-356. אפשר אולי למצוא ברשת, אני לא הצלחתי ולכן ביקשתי וקיבלתי מבעל מקצוע אחר את השרטוט והוא ביקש שלא אעלה אותו למדיה האלקטרונית, היות וכך איני מעוניין לפרסם את הדאטא בפורום.

.

זה מאד מפתיע ומוזר. האם לפורשה אין ספר מוסך רשמי ופתוח לכל? לרובר משנות הארבעים יש ולפורשה לא? האם זויות הקסטר שלו הם סודיות?

רק לדוגמה, מתנהל כאן בארץ בסדנה משובחת פרויקט שחזור של מכונית משנות השלושים שרק כמאה יחידות ממנה יוצרו. אחרי מאמץ מסויים הצלחנו לאסוף את כל החומר הטכני הדרוש.

ותנחומי למי שסבור כי כוונון קסטר תלוי במזג האמנותי של האמן ולא בנתונים הנדסיים...

[57mmStroke]

זה מאד מפתיע ומוזר. האם לפורשה אין ספר מוסך רשמי ופתוח לכל? לרובר משנות הארבעים יש ולפורשה לא? האם זויות הקסטר שלו הם סודיות?

רק לדוגמה, מתנהל כאן בארץ בסדנה משובחת פרויקט שחזור של מכונית משנות השלושים שרק כמאה יחידות ממנה יוצרו. אחרי מאמץ מסויים הצלחנו לאסוף את כל החומר הטכני הדרוש.

ותנחומי למי שסבור כי כוונון קסטר תלוי במזג האמנותי של האמן ולא בנתונים הנדסיים...

 

וואו ישראל- מכונית משנות השלושים זה כבר מעניין, ומשהו שיוצרו ממנו רק כמאה יחידות המממממ - מעניין מאוד! אנא תרחיב!

מי יצרן האושיה? מי יצרן הגוף ומה מבנהו?

איזה כיף להיות שותף לפרויקט שכזה, בהצלחה לכל העושים במלאכה ובתקווה שבקרוב ייפתח שרשור בנושא.

 

ולעניינינו יש ספר המוסך של פורשה. זויות הקסטר בוודאי שאינן סודיות!

 

יש מכונאים וותיקים שהם טיפה אולד-סקול. כאלו שכשיגיע זמנם להיטמן באדמה נצטרך חלקה נוספת עבור ה''סודות'' שלהם.

כזה הוא, ואני מכבד את רצונו.

 

תמורת ארבע מאות דולר +- אפשר לרכוש את הספר, (מזל שהיא לא קררה, ספר שלה עולה 1K USD.)

אפשר גם למצוא הרבה מהדאטא ברשת.

כנראה שאני צריך לשפר טיפה את האוריינות האינטרנטית שלי כי הצלחתי למצוא את הנתון הבא, וכך אני יכול לפרסם בלי להכעיס את עמיתי למקצוע.

הקובץ הוא PDF, ולא ניתן להעלותו. אך אל דאגה הדפסתי סרקתי וגם שמרתי אותו כ-JPEG! (מי שמכיר המרות פשוטות מאלו נא לא לגחך! אני יותר פלטינות מאשר הצתה אלק')

והנה הנתון מופיע בטבלה, בשורה התחתונה

ועכשיו רק נשאלת השאלה מה מראה הסופרטראקר של סטיוארט? את התמונה הזו ראיתם בפוסט הקודם, מה שלא רואים בתמונה זה שאני מבקש מסטיוארט להזיז את הראש כי אני בא לצלם את המספר יהיה אשר יהיה!

שאל מישהו עם ניתן לכוונן את הקסטר עם מוצרי אפטרמקט, אני מניח שהתשובה היא כן - למרות שאני לא נתקלתי בזרועות מתכווננות לקסטר ב-356. במקרה של האוטו הזה, ולפי הנתונים שקיבלנו, לא יהיה בכך צורך.

עריכה אחרונה ב-8 לאוגוסט, 2016 על ידי 57mmStroke

[lulisa]

אלו מילים. ולטעמי בנתונים אלה צריך היה לפתוח את תיאור בדיקת וכוונון הקסטר - אבל זה כמובן רק אני ומזגי הרע, חוסר ההבנה שלי בכתיבה טכנית בהירה, הירידה המעצבנת לפרטים קטנוניים לעומת האמנות הממריאה אל האופק וכו' וכו'.

אשכול נחשב על ידי רבים כראש הממשלה הטוב בתולדות ישראל, איש רחום וחנון. הוא גם היה שר האוצר וכששאלו אותו כמה תכנית מסויימת תעלה אמר, שנים שלשה ארבעה, אולי חמשה ששה, מקסימום שמונה מיליון לירות. לא היה כמוהו לענות על הצורך הישראלי בדיוק.

מדהים, לא?

[danש]

העניין ישראל, שיש האפשרות להגיד את דעתך, גם אם היא ביקורתית, בלי "להקטין" את האחרים.

[udi]

סליחה , אני רק מילה .... אני חושב שדבריו של לוליסה הוצאו קצת מהקשרם ומהפרופורציות , אין ספק שעבודותיו של 57MM (זה הכל)ראויות לכל שבח . אולם ההבדל הגדול הוא שבארצנו איש לא היה משלם עבור עבודות כאלה ולצערנו ה אמן היה נשאר רעב ללחם ...

כן יש פרוייקטים ברמה הזו גם בארץ אולם ניתן לספור אותם על יד אחת . אחד הפרוייקטים שנעשו בארץ בשנים האחרונות הוא הרובר של לוליסה , לכן יש לו SAY בנושאים אלה ומותר לו להביע דיעה אובייקטיבית שלאו דווקא דעתם של אחרים ...

קצת גמישות ופירגון לא היו מזיקים לעם קשה עורף שכמונו.

הודי.

[57mmStroke]

תודה לקוראים ולמגיבים. כמה שיותר תגובות שאלות והערות ככה טוב יותר, גם לי, גם לקוראים, ולדעתי גם לתרבות המוטורית בארץ.

 

האזור הבעייתי הבא שדורש התייחסות הוא תחתית קורת ה-A.

קחו בחשבון שבכל סדרת התמונות של אזור זה, האוטו הפוך על ה-ROTISSARIE, או בעיברית SHIPUD.

בתמונה הזו רואים את האזור הבעייתי. התושבת עם ארבעת החורים (וחור מרכזי גדול) היא תושבת ציר הדלת התחתון.

היות ואני ממילא מחליף את חלקה החיצוני של קורת המדרכה, ניצלתי את ההזדמנות וחתכתי גם אותה החוצה (את רובה בכל מקרה). ניתן לראות את תושבת הציר התחתון של הדלת מבצבצת בתחתית התמונה.

בתמונה הזו חתכתי עוד, וגם את חלק מהתושבת חתכתי, כדי שתהיה לי גישה לאזור החלוד.את התושבת שמרתי, היא תחזור למקום בסוף התיקון.

טוב אין ברירה צריך לחתוך עוד קצת ועוד טיפה ומזווית אחרת ועכשיו אפשר להתחיל לבנות החוצה את כל מה שנחתך, בפח (MILD STEEL) חדש אבל קודם צריך לחתוך עוד קצת חלודה, הנה הסימון עם קצת מידות והנה אותו מקום אחרי החיתוך . עכשיו באמת אפשר להתחיל לבנות החוצה. האזור הזה הוא מפגש של תשע פחים, שכל אחד מהם מחליד בקצה. לכן אין ברירה אלא לחתוך הכל החוצה. למזלי אוטו זה חי באקלים חם, לרוב בארצות רטובות וגשומת האזור הזה גם מקבל שלוש ארבע ציפויי פח נוספים על החלודה כדי לעזור לו להמשיך בחייו כמכונית עובדת.

אז הנה החלק הראשון מונח ומושחז כל אזור שמעתה ייסגר אני צובע ביסוד, שזה יותר ממה שהפח קיבל בזמן הייצור . ממשיכים בסבלנות. החצי עיגול שתמונתו הופיעה קודם, מרותך למקום בפנים - חדי העין יבחינו בו. ועכשיו הזמן להגיש את קורת המדרכה החיצונית (OUTER SILL) לראות שהכל בכיוון הנכון (שימו לב לשולחן העבודה המבולגן מאחורה)

ולאחר הסרת החלק מהכנף הפנימית כדי להכין אותו לריתוך , (חדי העין יראו את הקורה מהפוסטים הקודם כאשר היא עדיין ''צפה''. )

והנה מרותכת חלקה האחד של הכנף הפנימית והחלק שהיה שם בעבר (עם כל הפחים שמתחברים אליו מאחור).

 

בהמשך נסגור את האזור כולו ונסתכל גם על קורת המדרכה החיצונית.

 

הערות לגבי המבנה של המכונית - התרשמתי מאוד מהחוזק הרב של קורות המדרכה. למעשה הקורה הפנימית לבדה, חזקה ככ, שהיא לבדה יכולה להחזיק את מרווח הדלת במקומו ללא שום תזוזה ולכן אין צורך בשימוש בתומכי פתח הדלת אלא עם מסירים את קורת המדרכה הפנימית (במכונית זו לא היה בכך צורך, רק החיצונית (בעלת תצורת חצי העיגול הוסרה) הקורה החיצונית המעוגלת, גם זולה לייצור וגם חזקה מאוד בפני עצמה.

זו אחת הסיבות שאין הבדל במבנה השלדה של מכוניות אלו בין עם היא מכונית במבנה קופה או גג נפתח (קאבאריולה כמו שחבר שלי בישראל היה נוהג לומר)

 

יצא פוסט ארוך, תודה לקוראים

עריכה אחרונה ב-10 לאוגוסט, 2016 על ידי 57mmStroke

[system_x]

עוכב אחרי הפוסטים שלך, בהחלט מעניינים מאוד רק חבל שזה לא בארץ....

 

Sent from my MX5 using Tapatalk

[pipinoadar]

כל הכבוד!

מוריד בפניך את הכובע.

 

תומר

[pipinoadar]

תמונות שצילמתי ב2014 במינכן,האם מדובר על אותו הרכב בגרסא פתוחה?

[57mmStroke]

האוטו שצילמת במינכן (הוא רפליקה של ספידסטר מסדרה A שמבוסס על חיפושית (האינדיקציה היא בלם היד שנמצא בין המושבים, ומצהיר על שורשים כחיפושית) שעשו אותו כך שיראה כבעל תצורת גוף של דגם A (הרכב בשרשור הוא B) כלומר מוקדם יותר, עם הבדלים שונים בחזית ובמקומות נוספים,

המכונית עליה אני עובד הינה בעלת גג נפתח גם כן (ראה פוסט מס 21. בפוסט הראשון מונח עליה ההרד טופ שלה).

ולכן גם השרשור בכותרת מוגדר כ-CAB קיצור של CABRIOLET.

המכונית שצילמת בהנחה והייתה אמיתית היא ספידסטר (כמו בסרט TOP GUN) גרסא שבמקור הייתה זולה מהCAB ויוצרה עבור השוק האמריקאי בעיקר בזכותו של היבואן בזמנו שביקש מהיצרן גרסא זולה ללא קשקושים מיותרים ולכן החלון הוא רק חצי חלון (חצי גובה) הגג המתקפל בסיסי, וללא WIND UP WINDOWד בדלתות, ועוד כל מיני מקומות שבוצעה בהם הפשטה.

 

כיום הספידסטרים של גרסאת ה-A הם דגם נחשק ביותר. ומחירם מתחיל הכ-300K לישט ויכול להתקרב ל900K לישט אם הן גם במקרה מיוצדות במנוע קררה, במיוחד עם הוא המנוע המקורי איתו עזבו את המפעל.

עריכה אחרונה ב-11 לאוגוסט, 2016 על ידי 57mmStroke

[yohai71]

אז הנה משהו אותנטי ברמ"ח איבריו- צילמתי במוזיאון הישן של פורשה בשטוטגרט ב-1994 (לפני המוזיאון הנוכחי):

 

[57mmStroke]

אחלה תמונה יוחאי, שתי מכוניות סופר חשובות בתמונה. השמאלית נראית כמו PRE-A או GMUND, ואני בטוח שהיא בעלת היסטוריית מירוצים.

אגב ב-94 היה זמן מצוין לקנות ספידסטרים בארהב בכ-2000 דולר. ו- A קופה בכחצי מזה...

[pipinoadar]

תודה על המידע!

האמת שקצת התבאסתי...[emoji16]

הייתי בטוח שמדובר בדבר האמיתי(בייחוד כשהיא צולמה בגרמניה)

 

תומר

[57mmStroke]

נמשיך עם הכנף, הפנימית, החלק האחרון מורכב.

 

ואחרי סיום הריתוך וההשחזה (והפיכת הרכב למצבו הטבעי) יש כנף פנימית ניתן לראות מבצבץ באדום אוקסיד את קורת הסף החיצונית שברכב זה אין לה שום תפקיד מבני, כלומר אין לה שום משמעות לחוזק השלדה (NON STRUCTURAL).

קורת הסף מורכב למטרת המשך התאמתה למקומה (TRIAL FIT).

 

ומהצד הפנימי האזור שטופל נראה כך ניתן לראות שהשבתי את תושבת ציר הדלת התחתונה למקומה. הנקודות הכחולות הן עדות לחדירת הריתוך לעומק החומר. מה שנקרא (PENETRATION MARK) החורים הקדוחים ממולאים ברתך בעזרת רתכת MIG - שיטת PLUG WELDING שמחליפה במקרה הזה את ריתוך ההתנגדות (RESISTANCE WELDING או SPOT WELDING בעגה עממית יותר) בעיברית שמעתי את השימוש במונח פונקט שוויס, שזה נשמע לי כמו גרמנית.

[itaysamurai]

אכן מגרמנית, ריתוך "נקודתי".