המיאטה החדשה נחתה בישראל [אבל 90 אחוז מהשרשור עוסק בדיני הגבלים, תמחור ודו"חות מאזן]

[Shmulik_Miata]

אם אני זוכר נכון, כל המוסכים למעט המוסך המרכזי הם של זכיינים. אני מניח שהעלות היא על דלק מוטורס ולא על חשבון המוסכים. יכול להיות שיש קיזוז בסכומים עם דברים אחרים כגון חלפים וכו' אבל קשה לי להאמין שהעלויות נופלות על בעלי המוסכים.

[farkash7]

אני לא מתעלם חלילה. אני רק אומר שלקשור בין הנתונים לאו דווקא מראה על מגמה של הוזלה כי אם בודקים לעומק את הסיבות לעלייה במדד מבינים שהיא לא הייתה "טבעית".

למזלי הזיכרון שלי עובד טוב מאוד, ומאזדה 3 אכן נמכרה לתקופה קצרה ב114K שקלים לאחר הורדת המיסים. לאחר מכן זה עלה ל121, ולבסוף התייצב חזרה על 128K, בדיוק אותו מחיר שהיה לפני הורדת/הטבות המס. איזה קטע שכל שאר ה"מתחרים" יישרו קו, ממש לא קרטל...

איזה קטע שהטבת המס הלכה ליצרן/יבואן.

 

דרושה התערבות דרסטית, ולדעתי אתה טועה, עם מהלכים דרסטיים ניתן לעשות שינויים.

גם על שוק הסלולר דיברו במונחים של גזרה משמיים. עובדה טעו.

 

שמוליק מוסך משלם לא מעט וחותם על שלל סעיפים כדי להיות מוסך מורשה לפי הבנתי. יש מצב שזה חלק מהעניין. יש מצב גם שלא, אבל אי אפשר להתעלם מזה.

אין כאן בעל מוסך מורשה יבואן שיכול לתת את דעתו?

עריכה אחרונה ב-6 לספטמבר, 2015 על ידי farkash7

[Cuore Sportivo]

כן במקרה הטוב כי בשוק היד 2 שלנו מחירון הוא פיקציה, לכן המחירון יורד בכל חודש ובנוסף הקונה מוריד עוד במהלך העסקה.

אצל היבואנים לעומת זאת פרט למבצעים נקודתיים זה לא המצב המחירון נשאר ולא זז כל השנה.

למה שרכב יתקע שנה אצל היבואן? בואי נחדד את זה למה שרכב יתקע שנה אצל יבואן מאזדה? האם יצא לך לעבור אצל יבואנים ולשאול על עסקאות 0 ק"מ? איזה קטע לי יצא לפני שבועיים לעבור אצל 4 יבואנים וחוץ מרנו שדיברו על 3 רנו מגאן 1.6 האצ'בק 0 ק"מ שנתקעו אצלם לאף אחד אחר לא היו הצעות.

 

דיבידנדים לבעלי מניות? מממ בואי נחשוב למה דלק מוטורס מחלקת כל כך הרבה דיווידנדים...

מתי פעם אחרונה דלק הקימה אולם תצוגה? האם מקימים למיאטה במיוחד אולם תצוגה?

הכשרת מכונאים? אין לי מושג כמה כסף השקיעו בזה. יש מצב גם שלא השקיעו כלל בואי נזכור זו בסך הכל מיאטה.

רכבי הדגמה? כאלה שהוא מוכר ברווח?(זו דוגמא מייצגת), בכלל לא שמעתי על רכב הדגמה למיאטה.

בוודאי! במדינות מתוקנות מחירי המשומשות עולים כל חודש והיבואנים מורידים את המחיר כל חודש. בשלב מסויימים הם אף משלמים ללקוחות רק שיקחו מהם רכבים.

 

למה שרכב ייתקע אצל יבואן? מחיר גבוה מידי ביחס למה שהצרכן מוכן לשלם. למה זה מעניין כרגע?

 

דלק פתחו לא מזמן אולם גדול ומרשים של מאזדה ופורד בחיפה.

 

לגבי הכשרת מכונאים וכו', ברור שהם עשו זאת וברור שזה עולה כסף - כרגע מעמיסים את כל העסק הזה על 20 יחידות.

 

עולה התחושה שאתה חי בסרט קומוניסטי. אתה מוזמן להמשיך, אבל אנחנו חיים בעולם קפיטליסטי (וטוב שכך).

[farkash7]

או שלא קראת את הוויכוח של עם מורזליקה או שאתה לוקה בהבנת הנקרא.

אם מדובר בהסבר הראשון אתה מוזמן לקרוא את הוויכוח מהתחלתו ואז לחזור ולהגיב. אם זה המקרה השני אין לי כוח להסביר לך.

 

עולה התחושה שאתה חי בסרט שאתה נמצא במדינה קפיטליסטית. אז תן לי להעיר אותך אתה לא. מדינת ישראל היא לא מדינת קפיטליסטית.

עולה גם התחושה שאתה ואחרים כאן חיים בסרט ששוק הרכב הוא שוק חופשי עם תחרות אמיתית. אז תנו לי להעיר אותכם הוא לא, אפילו לא קרוב לכך.

[Cuore Sportivo]

אתה לא מבין על מה אתה מדבר.

[Shmulik_Miata]

גם נפתחה סוכנות חדשה בירושלים.

 

בכלל מאזדה הציגה את קונספט העיצוב שלהם לסוכנויות רכב ובקרוב כולן יצטרכו ליישר קו.

 

חברה, אני אומר, בואו נחכה לסוף המשלוח הראשון ואז נראה מה יהיו העלויות כשהיבוא יהיה סדיר. לי יש הרגשה שהמחיר קצת יהיה נמוך יותר מהמחיר הנוכחי ואם מאזדה תשחרר בשנה הבאה את הגג הקשיח, אז בכלל נראה הורדה. כולי תקווה.

 

דבר אחד אני יודע, שבעתיד תהיה לי ND משומשת

עריכה אחרונה ב-6 לספטמבר, 2015 על ידי Shmulik_Miata

[David32]

חברה, אני אומר, בואו נחכה לסוף המשלוח הראשון ואז נראה מה יהיו העלויות כשהיבוא יהיה סדיר. לי יש הרגשה שהמחיר קצת יהיה נמוך יותר מהמחיר הנוכחי ואם מאזדה תשחרר בשנה הבאה את הגג הקשיח, אז בכלל נראה הורדה. כולי תקווה.

 

היבוא עכשיו לא נחשב סדיר כי דלק הביאו כמות קטנה של רכבים?

[farkash7]

אני מקווה שהמחיר יהיה נמוך יותר, אבל יאמר לזכות יבואן מאזדה שהוא בדרך כלל לא פוגע ברוכשי המכוניות שלו בהוזלות דרסטיות.

אולי יהיה יוצא מן הכלל.

[Shmulik_Miata]

היבוא עכשיו לא נחשב סדיר כי דלק הביאו כמות קטנה של רכבים?

 

היית קורא למכירת 20 מכוניות ייבוא סדיר כשאתה תכל'ס לא יודע מה יהיה בשנה הבאה? במיוחד בשוק של המיאטה שהשוק הזה כל-כך רגיש.

[David32]

היית קורא למכירת 20 מכוניות ייבוא סדיר כשאתה תכל'ס לא יודע מה יהיה בשנה הבאה? במיוחד בשוק של המיאטה שהשוק הזה כל-כך רגיש.

 

אבל אני גם לא חשבתי שהיא תעלה 235, אז הנבואות שלי שוות לשום וכלום.

זה סוג של סדיר, זה לא בהזמנה מיוחדת.

[אלעד]

עולה התחושה שאתה חי בסרט שאתה נמצא במדינה קפיטליסטית. אז תן לי להעיר אותך אתה לא. מדינת ישראל היא לא מדינת קפיטליסטית.

:roflmao:

[ישה]

אני לא מתעלם חלילה. אני רק אומר שלקשור בין הנתונים לאו דווקא מראה על מגמה של הוזלה כי אם בודקים לעומק את הסיבות לעלייה במדד מבינים שהיא לא הייתה "טבעית".

למזלי הזיכרון שלי עובד טוב מאוד, ומאזדה 3 אכן נמכרה לתקופה קצרה ב114K שקלים לאחר הורדת המיסים. לאחר מכן זה עלה ל121, ולבסוף התייצב חזרה על 128K, בדיוק אותו מחיר שהיה לפני הורדת/הטבות המס. איזה קטע שכל שאר ה"מתחרים" יישרו קו, ממש לא קרטל...

איזה קטע שהטבת המס הלכה ליצרן/יבואן.

 

דרושה התערבות דרסטית, ולדעתי אתה טועה, עם מהלכים דרסטיים ניתן לעשות שינויים.

גם על שוק הסלולר דיברו במונחים של גזרה משמיים. עובדה טעו.

 

שמוליק מוסך משלם לא מעט וחותם על שלל סעיפים כדי להיות מוסך מורשה לפי הבנתי. יש מצב שזה חלק מהעניין. יש מצב גם שלא, אבל אי אפשר להתעלם מזה.

אין כאן בעל מוסך מורשה יבואן שיכול לתת את דעתו?

 

נלך איתך אחרת

 

אתה שר האוצר התחבורה הממונה על ההגבלים העיסקיים וירון זליכה ביחד.

 

מה אתה עושה כדי לפרק את הקרטל כלשונך ? מול היצרנים מול היבואנים?

 

 

 

ואם היית קורא את ההודעה הקודמת שלי לאט היית מבין שמה שאצלך הוא "איזה קטע" הוא עורבא פרח. תגובה טבעית של שוק שבו יש לא מעט שחקנים שמתחרים ביניהם מחד ומנסים לעשות רווחים גבוהיים ככל האפשר מאידך.

 

בדיוק כמו בכל שוק אחר.

 

מ

[falou]

אני מקווה שהמחיר יהיה נמוך יותר, אבל יאמר לזכות יבואן מאזדה שהוא בדרך כלל לא פוגע ברוכשי המכוניות שלו בהוזלות דרסטיות.

אולי יהיה יוצא מן הכלל.

 

 

עוד לא ראיתי קפיטליסט שמצפה ממוכר שיישמור על מחיר אחיד, כדי לתחזק מחירי יד שנייה...

 

עולה גם התחושה שאתה ואחרים כאן חיים בסרט ששוק הרכב הוא שוק חופשי עם תחרות אמיתית. אז תנו לי להעיר אותכם הוא לא, אפילו לא קרוב לכך.

 

שוק הרכב הוא לעולם לא שוק חופשי. בגלל סוגיות בטיחות, הוא תמיד נתון למגבלות רגולטוריות חמורות.

לגבי רמת התחרות, אני ממליץ לקרוא את דוח זליכה.

[Avia]

מתוך שעמום, שיחקתי עם הקונפיגורטורים של מאזדה UK ושל סיאט UK:

 

לאון קופרה 280, 5 דל' ועם DSG, עם האבזור הסטנדרטי שמגיע בישראל הסתכמה ב-33K~ פאונד. בארץ: 220K ש"ח.

 

MX-5 מנוע 2.0 ליטר בגרסת Sport המאובזרת יותר, עם עור + צבע מטאלי הסתכמה ב-23K~ פאונד. בארץ: 235K ש"ח.

[ישה]

ממש מפקיע מחירים היבואן של סיאט ב UK