נורת כרית אויר דלוקה, מותחן חגורה בעייתי? אודי 80 2.0 95'

[erezfed]

שלום חברים , תקלה שקרתה לי בעבר חזרה בצורה יותר עיקשת, נורת כרית אויר נדלקת והתלונה היא מותחן חגורה בצד נוסע , התנגדות גבוהה מידי ( כביכול נתק).

 

בפעם הקודמת שזה קרה קצת ספריי מגעים סידר לי שקט לכמה חודשים , עתה דבר לא עוזר.

 

בדקתי התנגדות של המותחן, היא לא היתה הכי יציבה אבל נעה סביב ערכים של בערך 2 אוהם.

 

העפתי מבט גם בקצה הכבל והוא מראה תקין.

קשה לי להאמין שהחוט נפגע כי כלום לא קרה ברכב, לא היתה עבודה כלשהי שמציבה סיכון.

 

אשמח לרעיונות מה עוד אפשר לבדוק.

 

עריכה אחרונה ב-22 למאי, 2015 על ידי erezfed

[erezfed]

מה יהיה ? לאף אחד אין רעיון?

[חולגי]

מה ההתנגדות של העסק בצד שתקין ?

כ"כ - בצד הבעייתי, בניתוק הפלאג, האם מתקבלת בסורק תקלת נתק מלא ?

[erezfed]

הראשון איני יודע, רציתי להמנע מהפירוק הארוך אבל כנראה שאין ברירה, אבדוק ונראה.

את הבדיקה שציינת לא ביצעתי, כי כשאני עובד באיזור הכריות אני תמיד מנתק מצבר אז אין סריקה, אולי אני יותר מידי חושש מפיצוץ ;-/

[חולגי]

החששות מובנים. לכן מנתקים מצבר כמו שעשית.

אם היה ניתן להצליב איכשהו את הכבלים, עם המותחנים - היה ניתן לדעת אם מדובר בבעיית חיווט או מותחן.

מעלה את זה רק כרעיון (אולי היצרן היה מספיק חכם וייצר מחברים/קונקטורים שונים לכל צד...).

מה שכן ניתן - זה לבדוק גם את החיבורים בצד של מחשב כריות האויר.

[erezfed]

Vאמת רעיון לא רע , אני בספק אם הם שונים, הבעיה שהמחשב כריות אויר אצלי תקוע אי שם מתחת לדשבורד, נראה שאין מנוס מלפרק קצת כדי להגיע אליו.

אם אפשר אצליב את הכבלים ונראה אם הבעיה ,עוברת, למותחן הנהג.

 

מעניין גם אם יש measuring block בתוכנת VCDS שיראה את ההתנגדות שהמחשב רואה , זה יכול לתת עוד מידע וככה יהיה אפשר להשוות בין שני המותחנים עוד לפני הפירוקים השונים.

[חולגי]

אני יותר ממאמין שאם תצליב את הכבל + המותחן (כל צד קומפלט = כבל + מותחן ביחד) - התקלה תעבור לצד נהג.

אבל התכוונתי למשהו קצת יותר מסובך (היות וקשה לי להאמין שיש לך כבל כריות אויר ספייר או מותחן ספייר) - להצליב רק את הכבלים (שניהם) או רק את המותחנים (שניהם). זה יצריך אותך לפירוק דיי רציני.

[erezfed]

אני לא יודע אם אפשר לפרק את המותחן עצמו מהחגורה , נראה לי שזה מגיע יחידה אחת ובטח זה לא משהו שארצא להתעסק איתו.

אני חושב שאם אגיע ליחידה הראשית אוכל לבדוק משם את ההתנגדות של כל צד , ולראות הבדלים.

[חולגי]

אצלי לפחות (ממה שראיתי) - זה יוצא עם כל החגורה. מאמין שגם אצלך.

היחידה הראשית אמורה להיות באמת אי שם מתחת לדאשבורד (באמצע).

[ZCTB82]

אתה עובד קשה מידי. תיקח נגד של 2 אום ותחבר אותו לכבל של המותחן ואז תמחוק את התקלות. אם נמחק אז הבעיה בחגורה .אם לא אז הבעיה בכבל או במחשב

[erezfed]

תודה על הטיפ, זה בדיוק הכיוון אבל חייב לדעת את ההתנגדות, היו שינויים שבהם ראיתי גם 14 אוהם, אני חייב לבדוק בצד השני כדי לקבל ערך אמיתי ומדוייק.

[חולגי]

לעניות דעתי, במודולים של מחשבי כריות אויר ברכבים היותר ישנים, אם ישנה בעייה כלשהי עם המחשב הזה עצמו -

לא תהייה איתו תקשורת כלל (עם הסקאנר).

מכאן אני (לפחות) מסיק שהבעייה היא במותחן או בחיווט.

[ZCTB82]

עד כמה שאני זוכר זה 2 אום

בכול אופן. רוב הסיכוים שזה בחיוט או בכבל כמו שחוליגני הזכיר

[erezfed]

תודה על הטיפ, זה בדיוק הכיוון אבל חייב לדעת את ההתנגדות, היו שינויים שבהם ראיתי גם 14 אוהם, אני חייב לבדוק בצד השני כדי לקבל ערך אמיתי ומדוייק.

[erezfed]

טוב אז בטח מתים לדעת איך יצאתי מפגר … אחרי שפירקתי את כל הקונסולה המרכזית, רק כדי לגלות שאין שם כלום שעוזר (סנסור כריות, לא עוזר לי), אז הצצתי מתחת לאיזור רגלי הנהג ומסתבר לשלם מגיעים החוטים מהחגורות, ומסתבר שהחיבור בדיוק בקצה השמאלי, ומסתבר שבעטתי בו לא מעט… קיצר קצת סדר בחוטים והכל חזר לעבוד. הכי כיף לשרוף 3 שעות על עבודה של 3 דקות :-/

 

תודה על העזרה והייעוץ.