אף מוסך מורשה לא מוכן להרכיב לי מד סל"ד לאלטו. איפה ניתן לעשות?

[cfir71]

שאלה טובה.

אני מקבל את המיצובישי אטראז בסוף יוני.

 

אני עדיין מתלבט אם למכור אותה או להישאר כרכב שני עם הפיאסטה 2001.

כלומר ההתלבטות היא האם להישאר עם הפיאסטה הישנה ואז ״להרויח״ כסף על האלטו או למכור את הפיאסטה ואז להגדיל את ההון העצמי/הלוואה על האטראז.

 

בכל מקרה, גם אם אחליט למכור את האלטו- עכשיו אוכל לקחת קצת יותר כסף.

בכל זאת- יש אולי 5-6 כאלה בארץ!

[SlowRide]

בגדול, עדיף למכור את האלטו. ככה תהייה חייב פחות כסף על הרכב החדש. השאלה היא כמה כסף עולה לך להחזיק את הפיאסטה במצב נסיעה כל שנה לעומת האלטו.

[cfir71]

הפיאסטה יותר בזבזנית בדלק. עושה 1 ל 12. האלטו עושה 1 ל 16-18.

הפיאסטה גם עשתה בעיה לפני חודש - טיפול ראש מנוע יקר (אחרי שנה שלמה של אמינות).

 

מבחינת ביטוח- האלטו עם מקיף.

[Dan-idin]

רק הערה קטנה לגבי הכותרת שלך. מוסכים לא מרכיבים אביזרים שהלקוח קונה בחו"ל. הם לא מכירים את זה לא יודעים כמה זמן זה עלול לקחת והאם זה יצליח ולכן גם לא יכולים לתמחר את העבודה כמו שצריך.

מי שעושה דברים כאלו זה מתקיני אביזרים למיניהם אך גם הם לא אוהבים שמגיעים אליהם עם מוצר, בטח אם זה מוצר שהם לא מכירים והם צריכים רק להרכיב אם כי אני משוכנע שיהיו כאלו שיהיו מוכנים לעשות את העבודה אם הן לא עמוסים מידי.

[סולל הדרך]

היות ומדובר במוצר מקורי של היצרן ולמוסכים יש את כל הספרות המקצועית אין שום סיבה בעולם מלבד חוסר כדאיות כלכלית או עצלות לעשות זאת במוסך היבואן.

הרבה יותר קל להרכיב פילטר אוויר ולהחליף שמן, פעולה שלוקחת מעט זמן ומכניסה הרבה כסף מאשר לשבור את הראש במצב הפוך.

סיטואציה שכזו אני מכנה "תודעת שרות". הרווח בלקוחות הוא הרבה מעבר לראיה הצרה של החור בגורש בנקודת זמן מסויימת.

[NINJMNKY]

מוסכים לא מרכיבים אביזרים שהלקוח קונה בחו"ל.

 

לצ'מפיון אין שום בעיה להרכיב אביזרים מקוריים שהגיעו מחו"ל.

(היו כמה דיווחים של אנשים שהתקינו ידיות איתות עם קרוז קונטרול, מודולים של BT ועוד כמה דברים אצלם..)

[Dan-idin]

איבזור מקורי של פלאג אין פליי אין בעיה זה משהו מוכר שגם מוסך יכול להזמין.

מוצרים שדורשים אלתורים למיניהם ולא מקוריים בסבירות גבוהה שמוסך מורשה לא יתעסק אלא אם יש לו מחלקת אביזרים.

[cfir71]

המוצר מקורי מהמפעל בהודו.

שים לב גם שיש כבר הכנה בצורה של המד סלד.

אמנם אסף אלתר הרבה אבל כל חשמלאי במוסך יכל לאלתר גם.

 

סתם עצלנות של מוסך מורשה.

[m1011409]

כל הכבוד לאסף, ניראה שבאמת נעשתה עבודה מקצועית ונקייה (על אף שלא שלחו לך את

כל החלקים הדרושים).

[Oshri]

אין על הכנופיה, וכל הכבוד לאסף, שכמו תמיד לא ינוח עד

שהוא יצליח לסיים את המשימה

וכמובן שכל זה נעשה בהתנדבות, זה בכלל משהו נדיר.

תתחדש, אכן מוסיף הכבה למראה של הרכב, וגם נחמד

שיש מד סל"ד.

[cfir71]

אכן מוסיף המון.

עכשיו אוכל למכור אותה כרכב ״נדיר״

 

למרות שכרגע- רוב הסיכויים שאשאר איתה ואעיף את הפיאסטה 01׳ כשתגיע האטראז׳.

[adom]

לא ברור לי הקטע הזה שאין מד סלד ברכבים חדשים. מטעמי חיסכון של היצרן או מה? וגם לא ברור לי הקטע הזה שרק אם הרכב מתחמם אז הנורה דולקת, במקום שעון חום שמראה במדויק מה קורה עם חום המנוע.

[cfir71]

צודק.

מה שהכי מצחיק באלטו- שיש כבר הכנה בצורה של המד סלד (שים לב באחת התמונות).

 

בנוסף, המוצר עולה 1000 רופי בערך - שזה 62 שקלים בלבד! לא הבנתי על מה חסכו פה.

 

אגב- בייבוא שעשיתי- המוצר הגיע לעלות של 300 ש״ח.

[Buki]

ברור שזה מטעמי חיסכון ובנוסף כדע ליצור בידול בין גירסה בסיסית לגירסה מאובזרת, אותה אפשר למכור ביותר יקר.

 

שעון סל"ד זה אביזר נחמד אבל לא הכרחי ולכן הוא בין הראשונים לרדת.

 

שולי הרווח על מכוניות כמו סוזוקי אלטו מאוד נמוכים, כך שכל דולר משחק תפקיד.

 

ההכנה קיימת בגלל לשיצרן יותר פשוט וזול לייצר צמות חשמל בארכיטקטורה אחת שתכסה את כל האפשרויות. ועל זה מרכיבים או לא מרכיבים איבזור בהתאם להזמנה.

[Dan-idin]

המוצר מקורי מהמפעל בהודו.

שים לב גם שיש כבר הכנה בצורה של המד סלד.

אמנם אסף אלתר הרבה אבל כל חשמלאי במוסך יכל לאלתר גם.

 

סתם עצלנות של מוסך מורשה.

הסברתי לא מספיק טוב אולי, מוסכים לרוב לא ערוכים לביצוע UPGRADE ובטח אם הלקוח מביא את החלק.