Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7876 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מה הדרך הנכונה לעשות תיקון צבע מקומי?

 

1. האם חובה לצבוע את כל החלק?

2. האם הם צריכים לפרק את החלק מהאוטו?

3. אם הם לא מפרקים אז הם יצבעו רק מבחוץ ואז יווצר מין פס קילוף כזה... איך למנוע?

4. אם זה חלק לא בר פירוק?

5. האם הם צריכים להוריד את שכבת הצבע הקודמת כדי לא ליצור גוש מגעיל?

6. באיזה תוצרת צבע לדרוש שישתמשו?

 

בקיצור מה גורם לתיקון להיות מושלם ואיכותי.

 

7. ואיך ניתן לבדוק שאכן הוא כך? אני יודע שבבדיקות רכב לקניה הם עוברים עם מכשיר כזה על הצבע

שבודק את העובי שלו או משהו... זו דרך טובה?

 

תודה

פורסם
מה הדרך הנכונה לעשות תיקון צבע מקומי?

 

1. האם חובה לצבוע את כל החלק?

2. האם הם צריכים לפרק את החלק מהאוטו?

3. אם הם לא מפרקים אז הם יצבעו רק מבחוץ ואז יווצר מין פס קילוף כזה... איך למנוע?

4. אם זה חלק לא בר פירוק?

5. האם הם צריכים להוריד את שכבת הצבע הקודמת כדי לא ליצור גוש מגעיל?

6. באיזה תוצרת צבע לדרוש שישתמשו?

 

בקיצור מה גורם לתיקון להיות מושלם ואיכותי.

 

7. ואיך ניתן לבדוק שאכן הוא כך? אני יודע שבבדיקות רכב לקניה הם עוברים עם מכשיר כזה על הצבע

שבודק את העובי שלו או משהו... זו דרך טובה?

 

תודה

1. כן

2. לא בהכרח, אלא אם כן יש צורך לצבוע את הצד הפנימי (עקב קורוזיה למשל)

3. פחח טוב יצבע גם את הקצה ועוד 2 -3 ס"מ מהדופן הפנימית, כך לא יווצר פס קילוף

4. אז לא מפרקים...ככה צובעים גג, לא?

5. תלוי כמה שכבות ישנן, ואם הצבע הקודם התקלף או לא.

6. אני מבקש DUPONT

7. כאשר ישנה דפיקה, ממלאים אותה בחומר מיוחד, וגלאי המתכות בבדיקה מזהה אותו. במידה ורק מדובר בצביעה עקב קילוף, הגלאי לא יזהה זאת, אך הבוחן יכול לזהות בקלות, בעיקר לפי הבדלי צבע מול הדופן הפנימית של החלק.

הכי טוב FSI!

פורסם

מה שצריך לחפש לאחר צביעה זה OVERSPRAY בצדדים התחתונים של האוטו. זה נראה כמו נקודות קטנטנות שאי אפשר להגריש אותם ביד, רק בראייה.

קו---------------------------------------

פורסם

מה שבודקים בבדיקה לפני קניה זה עובי הצבע.

מד עובי צבע מודד את המרחק שלו ממתכת.

כלומר, מצמידים אותו לצבע, והוא מודד את העובי עד לצבע הרכב.

היות ומכוניות שנצבעות במפעל נצבעות בטכנולוגיות מתקדמות יותר מאשר אצל עבד הפחח השכונתי, הצבע שלהן דק יותר. בדרך כלל סביב ה100 מיקרון. צבע שנצבע ידנית סובב סביב 200 מיקרון, ואת זה רואים בבדיקה בקלות.

אגב, על פגושים לדוגמה, אי אפשר למדוד עובי כי הם עשויים מחומרים לא מתכתיים.

  

לפני 22 שעות, hans כתב:

שטיפה, אגב, מעולם לא עזרה לי מי יודע מה. גם לא מים רותחים. אין תחליף לחיטוט עד שמשתחרר

 

פורסם

בלי להתייחס להערה הגזענית מלמעלה (אם כבר, אז יש כמה צבעים ערבים שיכולים לעשות בית-ספר

ל "צבעים" פה)

תתחיל לבקש המלצות על צבעים ולראות עבודות קודמות שלהם

דבר נוסף וחשוב: הצבעי הטוב ביותר עם החומרים הטובים ביותר יתן תוצאה גרועה אם האויר בסביבה

מאובק ,בתנור תקין יש פילטרים גדולים שמסננים את האויר אבל

כבר ניתקלתי בצבעים עם תנור ש"הפילטר בדרך " ויש חור גדול פעור איפה שהיה הפילטר הקודם

.I'm a blocked user

×
×
  • תוכן חדש...