שאלה לגבי שימוש בקלאצ

[orispok]

שלום

 

יש לי רכב ידני ראשון ויש לי כמה שאלות על נסיעה ושימוש בקלאצ

 

1. כאשר אתם לפני רמזור ואתם רוצים לעצור אתם משתמשים בהילוכים כדי לבלום את האוטו, או רק קלאצ ברקס ? כי כל אחד אומר משו אחר

2. אם אני בהילוך חמישי לדוגמה ואני רוצה שהרכב יאט מעצמו ...ואני עדיין על על טווח המהירויות של חמישי ...

יש עם זה בעיה שאני לוחץ על הקלאצ ? האם זה חוסך דלק (כי הטורים משתנים מבערך 3 ל מ1 ...)

[חן ג.]

1. אני משתמש בהילוכים, אבל לא כדי לבלום את הרכב אלא פשוט כדי להישאר בהילוך מתאים כל הזמן. זאת אומרת שאני מוריד הילוכים מאוחר ולא מחפש בלימת מנוע חזקה.

2. עדיף לא ללחוץ על המצמד. דווקא אם תישאר בהילוך המנוע יבצע cut-off ולאורך רוב קשת מהירות המנוע ("טורים") לא יתבזבז דלק כלל. בלחיצה על המצמד או בהעברה להילוך סרק, כן יוזרק דלק.

[orispok]

סבבה תודה רבה!

[TheBox]

אני אישית מוציא לניוטראל הרבה ליפני הרמזור (כמובן ש"הרבה" משתנה בהתאם לתנאי הדרך) ונותן לרכב לבלום בעזרת כוח הכבידה, אני מתכנן הנסיעה בראש ויודע מתי להוציא מהילוך ככה שהרכב יבלום בעצמו עד למצב שבו אני בקושי ישתמש בבלם ליפני ההגעה לרמזור שבדרך כלל מתחלף כבר לירוק עד שאני מתגלגל אליו ומפה משלב הילוך שני (בדרך כלל שני,לפעמים שלישי ושוב הכל תלוי בתנאי הדרך) וצובר תאוצה מחדש.

מה שאני משיג מזה למעשה זו האפשרות לצבור מהירות שוב כשהרכב עדיין בתנועה ולא מעצירה מלאה כששם הרכב צורך הכי הרבה דלק וזה חוסך משמעותית כמה עשרות שקלים בחודש.

[חן ג.]

כמובן שהאטה מוקדמת וצמצום זמן העצירה זה דבר חשוב, אבל למה לעשות את זה בהילוך סרק?

[TheBox]

כי ככה אני רגיל מזה שנים, להגיד שזה טוב יותר? לא אגיד אבל ככה אני רגיל.

[menir1]

TheBox, לא רק שהסגנון שלך בזבזני בדלק הוא גם גורם לבלאי מואץ לגיר (אתה מפסיק את פעולת השימון של הגיר לאור זאת שהציר שמחובר לגלגלים מסתובב אך הציר של ההילוכים לא מסתובב...) ולטעמי גם לא בטיחותי.

 

עדיף ורצוי לגלוש בהילוך בו אתה נמצא, התאם את ההילוך לסל"ד עד להילוך 3 ואז המשך לגלוש עד עצירה.

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2015 על ידי menir1

[ishay0703]

מבחינת נוחות לשחרר לניוטרל זה הכי נוח. מבחינת חיסכון בדלק כשהרכב נמצא בהילוך ולא לוחצים על הגז הגלגלים מסובבים את המנוע וצריכת הדלק כמעט אפסית.

כשאתה לוחץ על הקלאץ. או במצב סרק. המנוע מושנק ( הרכב בפחות מ1000 סלד) וצורך דלק.

אבל עדין מדובר בהבדלים מינורים.

[חן ג.]

כי ככה אני רגיל מזה שנים, להגיד שזה טוב יותר? לא אגיד אבל ככה אני רגיל.

 

ואיך נשפר את הנהיגה שלנו בלי להיות מוכנים לשנות הרגלים?

 

אתה פוגע ביציבות הרכב, ביכולת השליטה שלך בו, ביכולת ההאטה, ביכולת ההאצה מסכנה מאחור, בהתרעה לנהגים מאחור (בעזרת אור הבלם) על ההאטה המוקדמת שלך, בצריכת הדלק ואף בשחיקת הבלמים.

[Lagy1941]

אני למשל כשאני מגיע לצומת ורואה שיש אדום מרחוק אני מוריד הילוכים בשילוב של בלימה, נעזר במנוע וגם בבלמים ובדרך כלל מגיע לעצירה מלאה כשאני בהילוך שני או שלישי ורק אז מעביר לראשון ומתחיל נסיעה.

[1barakt]

אני אישית לפני כל רמזור מתחיל בבלימה עם הילוכים,יותר נוח ככה,נגיד אני על 5 ואני רואה שהרמזור אדום,אני כבר מתחיל טיפה להאט,מוריד ל-4 ומרים חצי קלאץ' בערך כדי שהאוטו יקבל את הבלימה (כמובן שמרים די לאט),עושה את זה ככה גם לגבי 3 ולפעמים אפילו עם הורדה ל-2 במידת הצורך.

אם נגיד זה פנייה / כיכר ואני על 3,אותו רעיון,בולם טיפה,מוריד לשני ונותן לו את הבלימת מנוע.

אם יש נגיד רמזור שאני יודע שהוא ארוך והוא בדיוק נסגר,לרוב אני מוריד עד 2 ומעביר כבר לניוטרל (לפעמים עושה את זה גם ב-3),כמובן אבל שאני מחכה שאני אהיה כבר די קרוב לעצירה מלאה,אני לא אהיה על ניוטרל קילומטר לפני,מעביר ממש די קרוב לעצירה כבר.

[_DownLoaD_]

אני אישית לפני כל רמזור מתחיל בבלימה עם הילוכים,יותר נוח ככה,נגיד אני על 5 ואני רואה שהרמזור אדום,אני כבר מתחיל טיפה להאט,מוריד ל-4 ומרים חצי קלאץ' בערך כדי שהאוטו יקבל את הבלימה (כמובן שמרים די לאט),עושה את זה ככה גם לגבי 3 ולפעמים אפילו עם הורדה ל-2 במידת הצורך.

אם נגיד זה פנייה / כיכר ואני על 3,אותו רעיון,בולם טיפה,מוריד לשני ונותן לו את הבלימת מנוע.

אם יש נגיד רמזור שאני יודע שהוא ארוך והוא בדיוק נסגר,לרוב אני מוריד עד 2 ומעביר כבר לניוטרל (לפעמים עושה את זה גם ב-3),כמובן אבל שאני מחכה שאני אהיה כבר די קרוב לעצירה מלאה,אני לא אהיה על ניוטרל קילומטר לפני,מעביר ממש די קרוב לעצירה כבר.

 

גם אני כמוהו.

[חן ג.]

גם אתם לא נוהגים בצורה טובה. במקום להשתמש באמצעי שמיועד להאטת הרכב (הבלמים) אתם משתמשים באמצעי שייעודו הוא בכלל לשמר על מהירות הרכב ועל כוח מנוע זמין להאצה. השחיקה שאתם גורמים לתיבה ולמצמד עשויה להתברר כיקרה יותר מהחלפת רפידות בלמים, לצד חסרונות נוספים בשיטה הזו שבין היתר מקשה על עצירה מדויקת וחלקה ומקטינה את יציבות הרכב.

 

האטה משמעותית והאטה לעצירה יתבצעו בעזרת הבלמים. הילוכים יש להוריד רק כדי שכוח המנוע יהיה זמין: לכן הורדת ההילוכים תהיה מאוחרת וללא החזקת המצמד בנקודת החיכוך.

[Stone]

TheBox, לא רק שהסגנון שלך בזבזני בדלק הוא גם גורם לבלאי מואץ לגיר (אתה מפסיק את פעולת השימון של הגיר לאור זאת שהציר שמחובר לגלגלים מסתובב אך הציר של ההילוכים לא מסתובב...) ולטעמי גם לא בטיחותי.

 

עדיף ורצוי לגלוש בהילוך בו אתה נמצא, התאם את ההילוך לסל"ד עד להילוך 3 ואז המשך לגלוש עד עצירה.

 

גם אני עושה בדיוק ככה.

[Igalz]

אני אישית לפני כל רמזור מתחיל בבלימה עם הילוכים,יותר נוח ככה,נגיד אני על 5 ואני רואה שהרמזור אדום,אני כבר מתחיל טיפה להאט,מוריד ל-4 ומרים חצי קלאץ' בערך כדי שהאוטו יקבל את הבלימה (כמובן שמרים די לאט),עושה את זה ככה גם לגבי 3 ולפעמים אפילו עם הורדה ל-2 במידת הצורך.

 

אתה לא בולם עם ההילוכים, אתה בולם עם הקלאצ'.

בלמים יותר זולים מקלאצ' וגם יותר יעילים לצורך הזה (לבלום). עדיף להשתמש בהם.