TheBox

בוודאי שחינם זה לא יהיה ותכלס? טוב שכך אומנם זה מקשה עלינו מאוד להשיג מידע חיוני ללא תשלום אבל בשביל המשך פעילותם עדיף שישלמו להם זה לא עוד סרט שאנחנו משיגים זו תוכנה מדהימה. נמצא ברשת כן אבל אפשר להשתמש בה גם כתוכנה עם קבצים "חיים" (שמתעדכנים כל שנה בארך) על המחשב תוך שימוש במשתמש חוקי ומשלם. אני תמיד מפחד על המידע שנמצא רק ברשת אני אוהב את המידע שלי על קבצים "חיים" ואם אפשר כתובים בספר אז מה טוב.

חכם ככל שיהיה בטלפון לא עשו עדיין אפליקציה מספיק טובה בשביל לנהל מידע רחב כמו זה הקיים בתוכנה במחשב האישי. AUTODATA הוא חברינו הטוב, כל המידע שרק נחשוב עליו נמצא בAUTODATA.

לא חושב על משהו חוץ מהחלפת דשבורד (שזה לא משתלם כלכלית בכלל) שיהיה אסתטי ויפה, אבל אפשר לקחת סיליקון שחור (במידה והצבע של הדשבורד שחור או אפור כהה) ולהזריק אותו לסדק וכמובן שלאחר מכן לשטח אותו בצורה יפה. ולפעם הבאה ממליץ בחום לשים את מגן השמש הכסוף המפורסם על החלון ולתפוס אותו עם סכי השמש (ולא עם תופסני הוואקום בשקל האלו שנופלים כל הזמן) שומר על הדשבורד לנצח.

יותר מדויק מזה אין

הרכב לא אוכל דלק בסל'ד גבוה עקב ירידה (כל עוד לא לוחצים על דוושת המצערת{גז})צריך לנפץ את המיתוס הזה אחת ולתמיד! המנוע בזמן ירידה והילוך נמוך בטורים גבוהים מבצע אך ורק יניקה דחיסה ופליטה ומה שמסובב את המנוע אלו הם הגלגלים וכוח המשיכה שנוצר עקב הירידה. אין שימוש בדלק אז תורידו הילוכים וסעו בבטחה.

שימשיכו ככה זה מקדם לבעלי המוסכים את הפרנסה בצורה נפלאה ועכשיו בנימה קצת יותר רצינית, אני מחזק את הנאמר לפני נסיעה ממושכת "על הבלם" גורמת נזק גדול מאוד ואף מובילה לאיבוד כושר בלימה לחלוטין = סכנת נפשות. בכל רכב קיימת האפשרות להוריד הילוך בדיוק לשם כך זה קיים.

כן יכול להיגרם נזק למנוע, מספיק שמשאבת המים לא תמריץ את נוזל הקירור כנדרש והמנוע מתחמם ומשם הדרך לנזק בלתי הפיך קצרה מאוד.

אני בטוח ב99% שזו רצועה יבשה או סדוקה, ממליץ להחליף בהקדם.

טויוטה קורולה מאז ומתמיד הוא הוא הרכב האולטימטיבי רק עליו אמליץ. נהגתי והתנהלתי עם I35 ועם המאזדה 3 וכמובן גם הקורולה. כולם טובות ונהדרות אבל הקורולה יוצאת מן הכלל יש בה משהו שקשה להסביר זה פשוט זה. גילוי נאות - אין לי שום קשר עם אף אחד מהיבואנים או כל אינטרס כזה או אחר עם כל גוף שהוא.

הדעה שלי לגבי תוספים לשמן היא חד משמעית - תוספת מיותרת! השמנים כיום הם חכמים, שלא כמו בעבר שמנים יודעים להתנהג בצורה מסוימת בחורף ובצורה שונה בקיץ. השמנים האיכותיים הם כמובן אלו שנשתמש בהם, לאו דווקא היקרים ביותר אך לאחר חיפוש קצר אפשר למצוא שמן איכותי במחיר משתלם. לכל יצרן יש את הוראות היצרן לשמן שהם ממליצים להשתמש בו ויש להיצמד להוראות הללו, כלומר צמיגות השמן הנדרש למנוע שלנו. שמן מבית טוב איכותי ותואם הוראות יצרן לא צריך תוספות. מוריד חיכוך זה דבר משמעותי כמובן אך חשוב לדעת שלשמן המנוע עוד שני תפקידים חשובים והם: א. קירור המערכת ב. ספיגת פיח ושאריות שריפה, שמן לאחר עבודה ממושכת חייב להיות שחור, במידה ולא השמן לא ביצע את תפקידו.

בכל מנוע יש תווך עבודה אופטימלי שבו הממונט בנקודת שיא ההספק בנקודת שיא וצריכת הדלק אופטימלית. בכל רכב התווך הזה משתנה, על פי מה שאתה מתאר כנראה שהמאזדה שלך בנוי בצורה כזו קצת קשה לתפוס את זה הגיונית אבל זה המצב. לגבי סיבובי מנוע גבוהים זה יגביר את בלאי החלקים במנוע ויגרום לנזק בתווך הארוך, נזק בלתי הפיך כי כמו שכולנו יודעים אף אחד לא משפץ חלקי מנוע כיום (על בסיס קבוע כחלק מתחזוקה של הרכב) מהסיבה שהחלפת מנוע זה אותו כסף ופחות עבודה. בדרך כלל 3K סל'ד זה הממוצע הבריא למנוע.

הפרק החמישי נכנס לאחד הפרקים היותר טובים בסדרה אקשן בלי הפסקה והכתבה על פיג'ו מצוינת. ואני בטוח שעד סוף העונה יהיה לנו סיבוב במסלול עם שלושת הטילים. ובכותרת יש טעות קלה זו עונה 22 ולא 21

מה זה המנוע DELTIC הזה? סלט קצוץ יצא מהמוח שלי יש לי חידה מעניינת, באיזה רכב הייתה מערכת היגוי לגלגלים האחוריים?

נראה לי שמצאתי GIF יפה של מה שBUKI ציין. https://www.google.co.il/search?q=RADIAL+ENGINE&es_sm=122&biw=1440&bih=775&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=a3PsVL_JM8GyU8n3gOgK&ved=0CAYQ_AUoAQ#tbm=isch&q=TWO+STROKE+LOOP+GIF&imgdii=_&imgrc=9ij3UEKBxpaEbM%253A%3BSdG5tJAw8ZuQzM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ecomotors.com%252Fsites%252Fdefault%252Ffiles%252Ftwostroke-loop.gif%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ecomotors.com%252Fopposed-piston-opposed-cylinder-engine%3B500%3B241

לאחר הבדיקה ש KOMPY הכווין אותך אליה במידה ולא תמצא תקלה השלב השני הוא משאבת שמן הגה כוח רצוי לבדוק אותה. ולגבי שמן הגה כוח תדע שזה "שמן גיר אוטומט" ברוב המקרים, אך מומלץ לבדוק בספר הרכב כי לפי מה שידוע לי VW למשל משתמשים בשמן יעודי.

החלפת טרמוסטט זו עבודה קלה יחסית. אבל אם מתברר שצריך לפרק טיימינג אז למה לא לעשות כבר על הדרך? הרי כבר מפרקים הכל ואם אתה אומר שלא עשית הרבה זמן תעשה. ומשאבת מים מחליפים בזמן שעושים טיימינג למה? כי כבר מפרקים הכל אז למה לא להחליף? מתי בפעם האחרונה החלפת את המשאבה? אם לא מזמן אז אל תחליף אם כן מזמן אז תחליף וכמובן שתבקש לקבל את החלק (המשאבה) הישנה, ושמור אותה לימים גשומים לך תדע ביום מן הימים תרצה להחליף משאבה אז תהיה לך כבר אחת כמובן שבמידה והיא במצב תקין. שווה לעשות טיפול כזה יעשה רק טוב לאוטו. בנוסך לכל אולי אחד מחברי הכנופיה ישמח לעזור לך בהחלפת הטרמוסטט והטיימינג, חכה לתגובה מהם. יש עליהם ביקורות מצוינות.

הומור בריטי הוא קשה לעיכול אבל כשלומדים להינות ממנו זה מצחיק. הפרקים של העונה הנוכחית לדעתי הם ברמה טובה אומנם לא מהטופ של הסדרה אבל לא רעים בכלל נהנתי מכל פרק. ספויילר בפרק הראשון באוסטריה בסוף המבחן שלהם כשהסטיג דפק את הראש על הברזלים כשראה 911T הרג אותי מצחוק.

יישנם דלתות קטנות שמנווטות את האוויר למעברים במערכת המזגן הם עשויים מפלסטיק בדרך כלל והחיבורים שלהם גם ולכן הם חלשים וישנה סבירות שאותם החיבורים התנתקו או נשברו. בכדי להתמקד יותר נקודתי חשוב שתבדוק האם במצב קור התופעה הזאת מתרחשת גם?

תנסה לשים את ידית ההילוכים על מצב ידני ותיסע, לאחר מכן תראה אם התופעה ממשיכה ותעדכן אותנו.

בקרוב תקבל רישיון רכב חדש (לא משולם) עם הנתונים החדשים. יש בפניך כמה אפשרויות לשלם את האגרה (שהסכום שלה משתנה מרכב לרכב) 1. בדואר 2. בבנק אני בטוח שיש עוד כמה אופציות לתשלום אבל אני לא מכיר אותם. אחרי שתשלם את האגרה אתה תיסע למכון טסטים כלשהו ותצטרך לשלם בקבלה סכום של 96 שקלים לדעתי (את הסכום אני אומר מניסיון אישי ואין לי מושג אם זה משתנה מרכב לרכב) לאחר מכן אתה תעבור כמה שלבים בטסט שזה פס בדיקות שלאחריו אם עברת בהצלחה תקבל חתימה על הרישיון מדבקה וסיימת. ממליץ להגיע בשעות הבוקר למכון הטסטים שכן הוא פנוי יחסית ואין לחץ. ולגבי השאלה של ביצוע הטסט ליפני הזמן זה אפשרי והטסט יתפוס לשנה + הזמן שעשית את הטסט ליפני המועד. אבל אתה תקבל רישיון חדש בדואר כחודש ליפני המועד - ככה שאין מצב של טסט לשנה וחצי לדוגמה.

מאוד מקווה שזה יישאר במסגרת שמועות לא מעוניין בחשמל בכל הקשור לקוניגסג, הם קיימים אך ורק כדי לסחוט כמה שיותר ממנוע בעירה פנימית ולשאוף לשלמות ושבירת כל שיא אפשרי בכל הקשור ל"על הנייר" וכן גם בשביל להשאיר חותם היסטורי. בשביל חשמל וכל שאר ה"קידמה" יש את AMG.

פשוט תיגש למוסך תגיד להם שלום יש לי חגורה סוג ב' אני רוצה להחליף לאחת חדשה תודה. אם ינסו לנפנף אותך תדאג לתת להם להבין שאתה משם הולך לבית משפט.

אכן עדיף לבדוק במוסך, אבל שים לב שאם מתחילים "להכניס לך את האלמנט" תשאל שאלות קשות כמו איזה חלק גורם לבעיה ואיך היא בדיוק הופיעה איזה חלק התקלקל וכו' ואם אתה מרגיש שהמוסך מתחיל להתבלבל בתשובה זו נורה אדומה. מוסך טוב ומקצועי ידע לתת לך תשובות הגיוניות ואמיתיות. על סמך מה שאתה מתאר אני חושד מאוד במשאבת המים. יש משאבות מים ש"הכנפיים" שלה הם מפלסטיק והחיבור אל אותו הפלסטיק הוא ממתכת ושם נוצרת בעיה של שבירת המנגנון ובעיה במשאבה שמפסיקה לעבוד, סתם שתדע אולי זה יעזור לך.

מתוך ניסיון וממידע קיים ומלימודים. אבל כמובן שאני לא מבטיח שום דבר בגלל זה רשמתי ישנה סבירות ו אפשר להסיק, צריך לראות ולשמוע על מה מדובר בכדי לדעת במדוייק. אבל כעזרה ראשונה המידע שנתתי אמור אולי לעזור לך או לתת לך כיוון.

בהנעות קרות בזמן שהמנוע קר מערכת הקירור פועלת במעגל קצר (משאבה-בלוק-ראש-טרמוסטט {סגור}-משאבה) המים רצים במעגל הזה עד שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה ולאחר מכן הטרמוסטט פותח דלת למעגל הארוך (משאבה-בלוק-ראש-טרמוסטט {פתוח}-רדיאטור-משאבה) יש מצב שהרעש שאתם שומעים מגיע מאזור משאבת המים שמתאמצת להמריץ את נוזל הקירור במעגל הקצר במערכת.