TheBox

רשמתי את מה שרשמתי לא לצורך הצטדקות, כנראה שלא הבנת אותי נכון. העיקר שמשהו בקופסה זז.

X9500 אני מסכים עם רוב מה שרשמת ומודע לך על תגובה לעיניין. חוץ מהמילים האלו " ונסיון ההצטדקות שלך" אני מסכים איתך ועשה לי משהו מה שרשמת אנסה לשפר את התפיסה אני מדגיש שאני לא מצדיק את עצמי ולא הצדקתי את עצמי ולא לשניה.

הכי קל ומתבקש לצאת נגדי נחרצות. מישהו טרח בכלל לקרוא את מה שרשמתי? ולא רק להינעל על מה שנשמע רע? לא מצדיק את עצמי אפילו לא לשניה, התפיסה הזו שלי היא טיפשית ומפגרת ובאה ממקום רע ואני מודע לזה. כנראה שכולם פה מושלמים ונוהגים בצורה מושלמת לאף אחד מכם אין חסרונות כולכם צדיקים. חבל שרק אני ועוד בנאדם אחד או שניים מודים בחסרונות שלהם.

FALOU תקרא בבקשה את מה שרשמתי במשך כל ההודעות, אומנם זה נשמע רע מאוד במילים וכתיבה אך בפועל המצב הוא לא כמו שניתן להסיק מקריאת ההודעה. רוב האנשים שאני רואה אני כן עוצר להם, מתוכם יש כמה שלא מתקבלים זכות קדימה על סמך שיפוט רע אישי שלי. אני ממש לא בנאדם חרא להפך, אבל לא הכל מושלם וגם לי יש חלק מסריח "ישראלי" משהו. ובכדי לחדד אני לא מצדיק את אי החינוך ממש לא אבל אי אפשר להתעלם מהעובדה ומהמציאות בכבישים. כמעט ואין פעם שאני מסיים נסיעה ללא עצבים על אנשים שעוצרים באמצע הדרך וכאלו שלא מאותתים חניות כפולות עקיפות מסוכנות הידחפות לנתיבים בצורה ברברית בקיצור כל הפנינים בכביש.

אתה מסכים איתי שאם מסתכלים על בנאדם במשך שתי שניות בהליכה (מספיק בזווית העין תוך כדי קראית הכביש) שלו או בעמידה או לא משנה מה מקבלים רושם ראשוני? נכון שאתה יודע לזהות ערס ברחוב מרחוק ובפחות מ5 שניות? אז על סמך זה אני מחליט לפעמים ובמקרים מסויימים, עצוב מאוד אני מודע לזה ואני לא מצדיק את עצמי אבל זו האמת. ולא משנה לי אם זה רוסי תימני ערבי דתי לבן או שחור. ההליכה עם הידיים מתנופפות לכל כיוון וחצי הגיבנת הסיגריה והטלפון באוזן משהו שם מציק לי בעין, ככה זה מצטער להגיד את זה אבל אני לא מסתיר.

כן אני רציני מאוד ומודע לזה שזו תפיסה מטופשת לחלוטין. כמובן שאי אפשר להכליל כל מצב נתון, זה משתנה בהתאם לתנאי הדרך, משמע שאם אני נוסע בכביש במהירות סבירה ויש מעבר חצייה ללא רמזור ואני אראה "ערס" עומד ומחכה שתתפנה התנועה רוב הסיכויים שלא אעצור לו והמשיך בדרכי כמובן שאכין את עצמי לבלימה ולעצירה בכל מקרה (עצוב וטיפשי אבל זו האמת), לאומת זאת אם אראה שהבנאדם (ערס או לא זה כבר לא מעניין) בתנועה ומתכוון לעבור ולהתפרץ לכביש אבלום כמובן. מאוד קשה להגדיר במילים וזה משתנה אבל העיקרון הוא דומה למה שרשמתי. אני מודע לזה שזה לא הוגן והתפיסה היא מטופשת ולא הגיונית אבל זו האמת ואני לא מתייפייף.

אני עוצר רק! לאנשים מבוגרים, נשים בהריון, ילדים ואנשים שנראים לי אנשים טובים ברושם ראשוני. הכוונה שלי היא אם אני מזהה ערס או פרחה או סתם מישהו שהפרצוף שלו נראה לי כשל חלאה אני לא עוצר, מן סטייה במוח שכזו. ולגבי החינוך זה נכון, חרא חינוך אין מה לעשות וגם "לחנך" בעזרת דוחות שמנים מאוד זה לא יעזור, ראו "1000 ש'ח כנס על טלפון" לא מזיז להם! מודה שגם בי יש קצת מהחוסר חינוך הזה, עובדה וזה מה שרשמתי למעלה. זה כמו כדור שלג שמאוד קשה לעצור, אין מה לעשות בארץ לא נותנים כבוד אחד לשני ולא המינימלי ביותר.

זה למקרה של 3 אנשים וציוד מינימאלי. אבל אם היצרן ממליץ היצרן יודע, מה שיצרן אומר קדוש

אענה ברצינות למרות שאני חושב שאתה צוחק עלינו. רכב ממוצע עושה 1ליטר ל 10 ק'מ מצבך הוא 55% מעל הממוצע

לגבי החריקה בפסי העטה ישנה אפשרות שהבולמים כבר עשו את שלהם ודורשים החלפה. ואם אתה כבר מחליף אחד תחליף את כל ה4 ככה לא ייוצרו הבדלי ספיגת מהמורות מהכביש. כשמחליפים בולמים לרכב מרגישים הבדל משמעותי מהשניה הראשונה שתסע, האוטו מקבל חיים חדשים.

לפי דבריו של CNX יש לא מעט מה לשפר במנוע שלך. תכין כסף שיהיה תמיד לימים גשומים ותקלות שיכולות לצוץ להן פתאום לא נעים להכנס להוצאה של שיפור ולאחר מכן להתקע עם "תקלת הפתעה" וחוסר כספי לסדר אותה, מדבר מניסיון אומנם לא מעולם הכביש אלה מעולם השטח אך הסיפור דומה. בכל מקרה תבין שאם אתה נכנס לעולם השיפורים תדע שזה ממכר יותר מהימורים וסמים, תמיד תרצה עוד ועוד, ממליץ בחום ללמוד לעומק איך מנוע פועל מה זה הספק מה זה ממונט איך עובדת תמסורת (גיר) וכ'ו... במקרה שלך יש טורבו בהזרקה ישירה, ממליץ בחום להבין את הנושא לעומק ולדעת מה אתה עושה.

טיפ קטן לגבי טיפולים בקילומטראז'ים גדולים תבקש מהמוסך לנקות את עגן השמן או בשמו הלואזי "CARTER" קארטר. ממש להוריד אותו מהמנוע (ממוקם בחלק התחתון של המנוע) ולנקות אותו טוב שיראה כמו חדש, יש להם את החומרים הייעודיים לכך. הרבה פיח מצטבר שם שלא באמת יורד בזמן ריקון השמן, זה הרבה "בוץ" שלא מועיל במיוחד ואף מזיק לעבודה התקינה של המנוע. וממליץ לך לראות בעיניים שהם באמת עושים את זה. ריקון זריז של השמן ומילוי חדש זה טוב ויפה אבל לנקות קארטר זה חובה בכל 100K ק'מ בארך.

אם מדובר ברכב ליסינג אז זה מה שאני חושב שזה, זה הקולטן של השלט. אין לך שלט לרכב? אם לא אז זו הוכחה שפעם היה. ולא זו לא תקלה תקלוט מציגות את עצמן על ידי נורת "CHECK ENGINE"

תחשוב על זה ככה, מהנדסים חישבו איך לייצר את המכלולים במנוע ברמת המיקרונים בכדי שיעבוד הכי "עגול" ובצורה הכי מאוזנת שאפשר. ברגע שאתה משנה דברים כאלו ואחרים אתה למעשה פוגע בחישוב של מהנדסי החברה שייצרה את המנוע. אומנם רוב הסיכויים שלא תרגיש שום דבר חריג ברגע הראשון אך בסופו של דבר אתה משנה את איזון העבודה התקינה של המנוע וזה יתפרש לבלאי מואץ. כשמדברים על שיפורי רכב ואף נכנסים לזה לעומק ואולי חלק מהאנשים שאכן נמצאים בתחום יחזקו את מה שאני אומר, אתה אומנם מוסיף כוח וממונט וכל שאר התוספות החיוביות, אך כשמגיעים לשלב של האחזקה פה ההתמקדות היותר בולטת. רכב שמשופר היטב מתוחזק בהתאם. לצורך העיניין, רכב מסוג גולף GTI שמשופר למרוצים לאחר שסיים את המירוץ הוא יעבור בדיקת תקינות כדי לראות שהכל עובד כשורה ומה שצריך להחליף מחליפים או מחזקים או במילה אחת תחזוקה. כל שינוי שתעשה ברכב פוגע באמינותו בצורה כזו או אחרת.

רק לחדד לך ליפני רכישה שראש מנוע עובד תחת עומסים גדולים מאוד והוא חייב להיות מיוצר בדיוק מושלם סטייה קטנה בראש מנוע עלולה לגרום נזק למערכת קירור מערכת סיכה (שמן) גלי זיזים וכ'ו...לדעתי ראש מנוע סיני זה סיכון גדול מדי כי אם יוצא מצב שאחרי זמן מה יהיו בעיות עקב הראש מנוע הסיני שחסכת עליו זה לא ישתלם ואתה תכנס לעוד הוצאות לא צפויות. המלצה שלי היא להשקיע על ראש מנוע איכותי ומקורי,זה לא מסך מולטימדיה שאם הוא יתקלקל אז ניחה. תחשוב על זה כמו צינתור מה היית מעדיף צינתור סיני זול? או אחד איכותי?

יש מצב שזה הקולטן של השלט נוחות שלך. האם באמת יש לך שלט נוחות לרכב? הכוונה לא למקורי שבא עם המפתח אלה לאחד חיצוני. בדרך כלל מרכיבים נורית כזו בצד הדשבורד, יכול להיות שאצלך מיקמו אותה שם. אם אכן יש בידך שלט נוחות חיצוני לרכב רוב הסיכויים שזה מה שאמרתי, כמובן שיכול להיות שאני טועה. אבל אני דיי בטוח כי הנורית הזו מאוד מוכרת לי, אני נמצא במגע עם רכבים שיש להם שלטים חיצוניים וככה הקולטן נראה בדיוק.

באיביי: http://www.ebay.com/itm/2008-2009-2010-2011-2012-Honda-Accord-Shop-Service-Repair-Manual-CD-4-Cylinder-/230893159490?pt=Motors_Manuals_Literature&hash=item35c24e0442&vxp=mtr

אני אומנם מראה על בורות וזה נכון אני באמת לא בקיא בנושא הבטיחות ברכב ואזורי קריסה וכל הנושא. אבל אני בטוח שרכב עם פגוש ברזל 5מ'מ שמורכב על רכב שלדת סולם בזמן תאונה עם הרכב הכי בטיחותי בעולם ברזל זה ברזל פח זה פח. כמה עובי הפח ברכב פרטי כיום? 0.7 מ'מ? בתאונה זה לא בובות בתאונה יושבים בני אדם וכל בנאדם מתנהג אחרת, יש רפלקסים ואת זה אי אפשר לבחון אלה אם כן מישהו מתנדב להיות בובת ניסיונות כשאני התהפכתי עם רכב אני עזבתי את ההגה ושמתי ידיים על הגג ועל החלון וניסיתי להגן על הראש עד כמה שאפשר, יצאתי בלי נזק למזלי רק שריטה מהחגורה. אני התנהגתי כך, מישהו אחר היה מתנהג אחרת ואי אפשר באמת לדעת מה יקרה. אני מבין את חשיבות הנושא של תכנון השלדה כך ש"תתקפל" בצורה הכי בטיחותית ליושבים ברכב. לגבי ההילקס הלא בטיחותית, אני מתאר לעצמי רכב משפחתי "רגיל" מתנגש בהיילקס על פי דעתי וההיגיון שלי אלו היושבים בהיילקס יצאו בזול לאומת אלו היושבים ברכב ממול.

מבחני ריסוק זה דבר מאוד יפה ונוח כפרסומת, אני לא אוכל את זה ויש סבירות שאני טועה. זה אומנם נשמע כמו ראש בקיר מצידי ואפילו נכון חלקית. שורה תחתונה אני מעדיף במקרה של תאונת דרכים במציאות להיותך בג'ימני שלי עם שלדת הסולם ועם פגושי ברזל. אפשר להתווכח על זה עוד ועוד, את דעתי יהיה קשה לשנות, זה מה שאני חושב ועד שלא אראה דוגמה חיה שתוכיח לי אחרת לא אשנה אותה. VIPER - " (אתה בכלל יודע מה זה אומר שלדת סולם?)" אני לא אתייחס לזה ואפילו לא בצחוק, להבא פשוט אל תזלזל בידע של אנשים גם אם הם נשמעים לך לא רציניים. אפשר להגיב ולא להסכים בצורה קצת יותר מכובדת כמו שאר האנשים שאת דעתם אני לוקח ברצינות ומתייחס אליהם בכבוד. לגבי המשך ייצור הג'ימני לאומת ביקוש השוק, סוזוקי מספיק גדולים וחזקים כדי "להפסיד" בג'ימני ולהמשיך לייצר אותו. יש להם מבחר רחב של רכבים לנתח השוק שמבקש משפחתיות או כביפים למיניהם. חלק מהיצרנים וויתרו על ה"לא רווחיות" וסוזוקי לא ואני מבסוט על זה כי זה חלקי חילוף לג'ימני, אני רוצה להשאיר את הרכב הזה אצלי לנצח ואם ימשיכו לייצר חדשים כאלו זה יספק לי חלקי חילוף איכותיים לאורך זמן. לרכב משפחה בעתיד אני כבר אחשוב על דגם אבל את הג'ימני יום אחד אשים כרכב לסופי שבוע, כיום הוא משמש אותי כלזוג צעיר יופי ביום יום + כל עולם השטח. אולי אמצא לנכון לפתוח נושא על הרכב ועל כמה שהוא עבר איתי כולל תמונות וסיפורים. ואז אולי חלק מהאנשים יבינו למה אני כזה ראש בקיר .

ואוו איזה יופי

תרשום לי בבקשה את שם הסרטון כפי שהוא נקרא ביוטיוב, בעבודה לא נפתח לינק חיצוני. טסלה S = טוסטוס? ולגבי כוכבים זה לא מעניין כשמדובר ברכבי שטח, אותי לפחות.

BENGEE - צודק טעות שלי. אני בחיים לא אמרתי שמשתלם לקנות רכב חדש ועוד ג'ימני?! אמרתי שאני שמח שממשיכים להביא אותו לארץ כי זה חלקי חילוף. לגבי המבחן של האימפלה זה לא קשור, כל מקרה צריך לבחון כשלעצמו, אני אישית רוצה להיות הנהג של הרכב עם שלדת הסולם במקרה של תאונה מי שחושב אחרת מוזמן לבחור אחרת אני אשאל שאלה פשוטה טסלה S נוסעת אל מול האמר H1 התנגשות חזותית איפה תרצו להיות? כמובן שעדיף בלי תאונות בכלל אני מבין שרובכם לא מסכימים איתי או לא מבינים אותי, אתם נכנסים איתי לוויכוח סרק. ג'ימני חוזר לארץ ואני מבסוט עד השמיים, לא אני לא רץ לקנות חדש ולא זה לא משתלם בכלל! בטיחותי אפשר להתווכח עד המשיח. ב120 אלף שקל אפשר לקנות ג'ימני משומש במצב טוב להוסיף לו את כל האיבזור שצריך להעיף את המושבים האחוריים ולשפר אותו לרמה של הטובים ביותר.

אענה לך ברצינות. קצת על עצמי, קוראים לי מקס אני בן 26 מחזיק סוזוקי ג'ימני. אני יוצא מנקודת הנחה קיצונית שאם רכב עם שלדה אחודה ורכב עם שלדת סולם מתנגשים זה בזה הרכב עם שלדת הסולם יוצא בנזק מזערי לאומת הרכב עם השלדה האחודה, אתה יכול להסכים איתי ואתה יכול שלא, זכותך. אנשי הטיולים לפי הגדרתך הם לא זן נעלם, יש כמוני הרבה, זו מחלה שנדבקים בה הרבה אנשים. אני מסכים איתך חלקית שייצרן לא ייצר רכב לא ריווחי (למרות שזה לא נכון ויש יצרני רכבים שמפסידים מדי שנה אתה יכול לעשות חיפוש ולאמת את מה שאני אומר). לגבי שניים וחצי האנשים בעולם, אתה טועה בגדול, חבל שאתה לוקח את הארץ כמרכז העולם ומסיק מסכנה גורפת. אם תבדוק טוב אתה תראה שהג'ימני נמכר מאוד במדינות רבות לדוגמה, ביוון יש ביקוש מדהים לג'ימני ויש סדנאות ויש קבוצות ותחרויות ועולם שלם רק סביב מהדגם הזה. דווקא היכולת שטח שלו היא זאת שמחזיקה את הג'ימני במעמד שלו ולא כמו שכתבת " היכולת שטח לא מעניינת" וסתם תיקון קטן לרשום "יכולת השטח" נשמע יותר טוב מ "היכולת שטח" . לפי הגדרתך אלו ש" מעניין אותם זה הישיבה הגבוהה, והיכולת לעבור שביל ממוצע בלי בעיות ומידי קצת, אולי, קצת בוץ. אבל שום דבר שרכב משפחתי לא יעבור." קונים "כפיב" (ג'יפ כביש). אלו שמעניין אותם מה שחשוב באמת שמחים שהג'מני חזר לארץ, לא באחרך לרוץ לקנות חדש אלה שיש עכשיו כמות של רכבים שבעתיד יהפכו לחלקי חילוף, או אופציה לקנות ג'יפ אמיתי בזול ויכולת להחזיק אחד כזה לאורך זמן. ג'ימני הוא רכב הכניסה לעולם השטח האולטימטיבי הוא קטן אמין חסכוני ובעל יכולות של מפלצות גדולות. לא יהיה שלב הבא לג'ימני יש לסוזוקי דגמים למשפחות וכמה "כביפים" ויכולת להשתלב בשוק, עובדה הSX4 זו אחת המכוניות הנמכרות ב2014 בישראל. אז גם אם הם יפסידו בג'ימני קצת הם ירוויחו מהדגמים האחרים. בכל מקרה אני מאוד שמח שהם ממשיכים לייצר את הג'ימני כי כמו שאמרתי כבר כמה פעמים זו אגדה חייה. יש שיסכימו איתי ויש שלא, זכותכם. דעתי מתבססת על הניסיון שלי ועל המון מידע שאני רוכש יום יום מכל מקור מידע טוב שאני מחפש ולומד ממנו. בשביל קצת להרחיב אופקים אתה מוזמן להריץ חיפוש ביוטיוב "JIMNY GREECE" ולראות קצת ג'ימני ממדינות שבהן כן אפשר "שינוי מרכב". אולי תמצא חומר מעניין. בכל מקרה אני לא אומר שג'ימני זה הרכב הכי טוב בעולם אבל אני כן יודע שיש לו מקום מאוד מסויים ושם הוא אגדה, ג'יפ אמיתי קטן חסכוני וזול להחזקה עם פוטנציאל שיפורים רחב מאוד. כל בנאדם שפוי והגיוני מעולם השטח יגיד לך שג'ימני זה רכב נהדר לשטח ושהוא בליגה של הגדולים ועומד שם בכבוד.

למה אנשים מצפים לשינוי משמעותי? לא צריך שינוי האוטו מושלם,רכב שטח אמיתי קטן (עם כל המשמעויות שלו) זהו. לגבי בטיחות אני יכול להגיד בלב שלם ששלדת סולם ושני סרנים חיים זה הרבה יותר בטיחותי מכל שלדה אחודה אחרת, גם אם היא קיבלה 5678567 כוכבי בטיחות. מבחינתי אפשר לוותר על ה"כונס אוויר" המעפן הזה ולהחזיר את מכסה המנוע הקודם. ושלא יקטרגו את הרכב ל "ספארי" "סיטי" ושאר חארטות. אה ועוד משהו שלא יעבדו עליכם עם צמיגי שטח שקר כלשהו שהיבואן מוכר ומגן גחון מאלומוניום (מיגון אלומוניום זה כמו כוס חד פעמית) שיפורים עושים עצמאי, עושים שיעורי בית, קוראים מתייעצים מבינים ועושים החלטות.

תודה על המידע מנסה אותה עכשיו