סובארו 2.0R לאחר החלפת מצבר, נורת מנוע דולקת

[Giladben.zaken]

החלפתי מצבר בסובארו 2.0R שנת 2006.

נדלקה לי נורת צ'ק אנג'ין ובסל"ד סרק המנוע עומד על כ-500 סל"ד בלבד.

אני מניח שצריך לאפס את המחשב.

יש לי כבל USB לאוטו.

מישהו יודע מה עושים כדי לאפס את התקלה ולפתור את זה?

[איתמר]

לא נראה לי שיש צורך לבצע איפוס עם סקנר באימפרזה 2006.

 

הייתי מנסה שני דברים:

1. מנתק שוב את המצבר, ממתין כמה דקות ומחבר חזרה.

2. בזמן שאתה ממתין תעבור על כל המחברים והצינורות בתא המנוע, יכול להיות שאחד מהם ניתק בזמן החלפת המצבר. התקלה שאתה מתאר יכולה להיות קשורה לבעיית ואקום או אחד מהחיישנים שעל סעפת היניקה.

 

איתמר

[shlomi_e11]

אז ככה: בסובארו בדגמים האלה, בהחלפת מצבר יש לעשות איפוס באחת מהדרכים הבאות, זה פעולה מוכרת, אל תיבהל:

1. איפוס ולמידה על ידי סורק/מחשב (פונקציה בסיסית של למידה מחדש, בהנחה שיש לך מחשב כזה)

2. האופציה השניה והישימה יותר בתנאים ביתיים:

הערה חשובה: חייב שהמנוע יהיה קר. כלומר אחרי עמידה ממושכת של כמה שעות, עדיף אחרי לילה שלם אפילו. אסור לעשות את הפעולה כשהמנוע חם בטמפרטורת עבודה! זה לא יעבוד לך!

א. שים סוויצ', כבה את כל צרכני הזרם (רדיו,מזגן, אורות).

כבה את הרכב מהסוויצ' ונתק את המצבר.

ב. לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים

ג. המתן חצי שעה (כשהמצבר מנותק)

ד. חבר את המצבר

ה. שים סוויצ', המתן 15 שניות.

ו. הנע את הרכב רק עם המפתח (בלישום לחיצה על דוושת הבלם/גז). אני מדגיש שעדיין כל צרכני הזרם צריכים להיות כבויים (מזגן, רדיו ואורות).

ז. המתן כ20 דקות עד 40 דקות עם מנוע מונע עד שהטמפרטורה של המנוע תגיע לחצי והמאווררים של הרדיאטור יעבדו דקה-שתיים ויפסיקו.

אציין שבשלב המתנה זה (20-40 דקות) תראה את מחוג הסלד עולה ויורד- אל תיגע בכלום, הוא לומד את המצערת, תן לו לעבוד ככה ואל תפריע לו.

ח. כבה את המנוע, המתן 10 דקות.

ט. הנע את הרכב רגיל וצא לסיבוב.. תראה אם זה עזר.

 

הערות: יכול להיות שמנורת המנוע תמשיך להאיר ותיכבה רק אחרי כמה נסיעות, אל תדאג- אם הסלד יתייצב רגיל אז היא תיכבה, אם לא- תאפס עם סורק תקלות ותראה אם היא חוזרת (לא סביר).

אם זה לא עוזר אולי יש לנקות את המצערת, דבר איתי בפרטי, באמת שאשמח לבוא לעזור לך בכיף. כבר עשיתי את זה מספר פעמים.

שלומי

[Giladben.zaken]

תודה.

אני מחכה גם לתגובתו של סלבה שדיבר על זה כבר בשרשור ההתחדשות שלי.

אני מודה שמעולם לא ביצעתי פעולה דומה לזו.

 

להצעתו בשרשור מלפני שנה, קניתי את הכבל בזמנו שיהיה כשנגיע לרגע הזה וגם התקנתי את התוכנה שהמליץ שם.

לאן מחברים את הכבל ואיזו פעולה צריך לעשות בתוכנה כדי שזה יהיה קל ופשוט?

עריכה אחרונה ב-26 לדצמבר, 2014 על ידי Giladben.zaken

[ליין מן]

נסה לבצע איפוס מצערת זה, העוזר ברכבי מיצובישי ומאזדה .

 

בגלל ניתוק המצבר / התקנת אלטרנטור חדש המצערת החשמלית ( הטורים ) ברחה מאיפוס .

יש לבדוק כמו שרשם איתמר כי כל החיבורים בתא מנוע תקינים, ואין צינוריות ואקום משוחררות.

 

צריך ללמד את המנוע את מצבי העבודה, מנתקים שוב מצבר ומחברים מצבר חזרה -

מניעים ללא נגיעה בדוושת הגז

ראה הוראות -

ביצוע איפוס למצערת הגז , כאשר הרכב חם בטמפרטורת עבודה רגילה .

 

הוצא מפתח ממתג ההנעה.

נתק את המצבר ל 5 דקות , ( נתק כבל (-) )

 

חבר את המצבר , פתח מתג הנעה למצב שני, ידלקו אורות לוח השעונים.

לא ללחוץ על דוושת הגז בשום מצב , גם בשלבים הבאים .

אחרי כ 10 שניות הנע את המנוע ב P - תן למנוע ליצב לבד סיבובי סרק כ 30 שניות ,

הפעל עכשיו גם אורות ואחרי כ 20 שניות , הפעל גם את המזגן לעוד כ 20 שניות - השאר אותם עובדים .

העבר ל N - רגל על הבלם , ותן למצערת לייצב סיבובים כ 20 שניות .

העבר ל R , רגל על הבלם , שוב ל כ 20 שניות .

העבר ל D , רגל על הבלם , ל 20 שניות , ובדוק אם סיבובי הסרק עומדים על כ 750-800 סל"ד .

 

בצע נסיעה קצרה ובדוק אם ה סל"ד יציב .

 

אייל .

[אייל מסובארו]

היי גלעד,

איני חושב כי מדובר באיפוס מחשב,

בכל מיקרה יש לבדוק את הרכב במרכז שרות

[zvit]

ברכב מודרני בעת החלפת מחשב רצוי מאד לחבר מצבר גיבוי אחר יש כל מיני תופעות מוזרות שנובעות מאיפוס המחשב עקב ניתוק המצבר.

 

מצטרף להמלצתו של אייל מסובארו - גש למרכז שירות.