בקרוב: מצלמות המהירות לא יאפשרו עוד לנהגים "מרווח טעות"

[shlomi171]

כתבה שפשוט מרתיחה:

 

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3640580,00.html

 

מתי יגיע האדם האמיץ מתוך אגף התנועה שינתב את כוח האדם והתקציבים לאכיפת העבירות שבאמת גורמות לכך שהנסיעה בכבישים בארץ מרגישה לפעמים כמו במדינת עולם שלישי?

[Keyser]

מישהו מוכן להסביר לי את הציטוט של הליצן מהכתבה?

 

"יצר פקק בבתי המשפט, בגלל המדיניות לאכוף נסיעה במהירויות גבוהות. לכן אנחנו רוצים להחזיר את האכיפה לסף נמוך כדי ליצור הרתעה. הזמן הממוצע שעובר בין ביצוע העבירה ועד למשפט עומד על 227 יום".

 

אם דו"חות על מהירויות גבוהות יוצרים עומס על בתי משפט, איך הורדת הרף תסייע לפתור את הבעיה הזו?

[Albetx]

מדינת ישראל. אם לדפוק ת'ראש בקיר לא עוזר, כמובן, צריך לדפוק חזק יותר.

[SlowRide]

לפי נתוני הרשות, בישראל נהרגים 35-30 הולכי רגל בממוצע בשנה, לעומת 20 במדינות המפותחות.

כי אולי אם היינו מדינה מפותחת עם משרד רישוי נורמלי ומשטרה שאוכפת עבריינות בכביש זה לא היה קורה.

[fatboy1340]

יש מספר הרוגים רב מבין הולכי הרגל משום שנהג ישראלי מצוי לא מציית לפקודת תעבורה הבאה:

. האטה.

בכפוף לאמור בתקנה 51 (חובת נהיגה במהירות סבירה, א.א), חייב נוהג רכב להאיט את מהירות הנסיעה, ובמידת הצורך אף לעצור את רכבו בכל מקרה בו צפויה סכנה לעוברי דרך או לרכוש, לרבות רכבו הוא ובמיוחד במקרים אלא:

(6) בקרבת מעבר חציה.

67 .הולכי רגל במעבר חציה.

(א) נוהג רכב המתקרב למעבר חציה, והולכי רגל חוצים במעבר, יאפשר להם להשלים את החציה בבטחה ואם יש צורך בכך יעצור את רכבו לשם כך.

(ב) מעבר חציה המחולק על ידי שטח הפרדה, יראו כל חלק ממעבר החציה כמעבר נפרד

 

רק היום קיבלתי צפירותועמות מ-2 נהגות שונות על כך שהחלטתי לעבור כביש במעבר חציה . אצלי אחד הדברים שהם יהרג ובל יעבור הוא האטה באופן קבוע לפני מעבר חציה, אפילו כשאין נפש חיה באופק

[ניקו פ.]

איפה ראית מצלמת מהירות במעבר חציה? כמה ראית בתוך עיר וכמה בכבישים בין עירוניים סלולים היטב?

מה שכתבת נכון בהחלט, רק לא רלוונטי לנושא המצלמות. השימוש בהן נעשה בצורה לקויה וחסרת אחריות.

[SlowRide]

השימוש במצלמות נעשה בצורה יעילה לחלוטין, אבל המטרה רחוקה מהפחתת התאונות.

[אלעד]

או במילים פשוטות: "ברמת האכיפה הנוכחית, פרויקט א3 אינו מצליח לממש את יעד יחס התשואה על ההון לפיו נבנה המודל הכלכלי שלו, לכן יש צורך להגדיל את תזרים ההכנסות מדו"חות במטרה להגיע אל היעד הזה, לפני שמישהו ישים לב שהפארסה הזאת מסבה לנו נזקים כלכליים כבדים".

עריכה אחרונה ב-12 לספטמבר, 2014 על ידי אלעד

[kobi.idan2]

התעלקות קטנה: לפי מה שראיתי, בירושלים הפכו את כל המצלמות לדחלילים (כלומר: הוציאו מהם את המצלמות) עוד משהו שם לב לזה? או: למישהו יש תשובה למה עשו את זה? אולי בגלל שהם לא הכניסו מספיק כסף?

[yoav911gt2]

לא נראה לי שאת כולם, במיוחד לא את המצלמה השנייה הכי ריווחית בארץ בדרך חברון, או בבגין.

[fatboy1340]

איפה ראית מצלמת מהירות במעבר חציה? כמה ראית בתוך עיר וכמה בכבישים בין עירוניים סלולים היטב?

מה שכתבת נכון בהחלט, רק לא רלוונטי לנושא המצלמות. השימוש בהן נעשה בצורה לקויה וחסרת אחריות.

בסה"כ התייחסתי להודעה שמעליי. בהקשר למצלמות, אולי המצלמות ברמזור יתנו מענה גם לעניים מעבר חציה במקומות הרלוונטיים.

[SlowRide]

אנשים לא נותנים זכות קדימה להולך רגל בדיוק מאותה סיבה שהם לא מבינים למה זה אסור להתקע בנתיב השמאלי או לא לאותת במעבר נתיבים. הבעיה היא שגם כשיש עונש בדמות קנסות גבוהים אנשים ממשיכים לעשות שטויות כמו לדבר בטלפון בנהיגה. אין תרבות נהיגה והמדינה מעדיפה להתעלם מזה ולעשות כסף משטויות כמו עבירות מהירות בכבישים מהירים במקום לנסות למנוע דברים מסוכנים הרבה יותר כמו חוסר הצהרת כוונות בכביש ואי מתן זכות קדימה להולכי רגל.

[ניקו פ.]

בסה"כ התייחסתי להודעה שמעליי. בהקשר למצלמות, אולי המצלמות ברמזור יתנו מענה גם לעניים מעבר חציה במקומות הרלוונטיים.

אני מתנצל. לא שמתי לב להקשר.

[sperial]

fatboy - כל מה שאתה כותב נכון, אבל צריך להוסיף, עוד שלושה גורמים:

1. הולכי רגל שמתנהגים כמו הנהגים, קרי מתרכזים בטלפון או במשהו אחר וחוצים את הכביש בלי להביט ימינה ושמאלה, הולכים (ובמיוחד רצים) בכביש גם כשלצידו מדרכה ברוחב 3 מ' וכמובן חוצים בלי קשר למעבר חציה מצב רמזור או מצב התנועה.

2. העדר אכיפה כלפי הולכי רגל. ראה עמודים 48-49 בחנ"א. אין פעם שאני נוסע בכביש 22 (שהוא כביש מהיר) ולא נתקל בהולכי רגל ורוכבי אופניים בשוליים, שכמובן נאלצים לחצות את הכביש בנתיבי הכניסה והיציאה, ושאר עבירות כמו אלה שציינתי בסעיף הקודם ואחרות.

3. תשתיות בעייתיות - למשל גדרות גבוהות ואטומות באיי הפרדה שמגבילות את שדה הראיה של הנהגים לאיתור הולכי רגל.

[tepic]

זה הרי ברור...

 

לתת דוחות על מהירות בטענה שכך ממזערים את תאונות הדרכים זה "סקסי", זה נראה ממש טוב בעיתון ובדו"ח השנתי של המשטרה.

כמו כן גם משרד האוצר מסיבה מסוימת נותן יד למהלך, שכן זוהי "השקעה שמחזירה את עצמה".

למשרד התחבורה הרי ממש לא אכפת שמחקרים מבוססים בתחום טוענים שמהירות זהו לא גורם משמעותי ביצירת התאונות.

 

ביום שיפנימו את נתונים כמו:

 

1. חלק ניכר מהתאונות הקטלניות מערבות נהגים מסחריים - כך שלפקח עליהם יותר מקרוב ולהוריד נהגים מסחריים עבריינים מהכביש עלול לעזור. כמו כן הפיקוח על מספר השעות נהיגה היומי של נהגים אלה רופף לחלוטין (כל הנתונים הללו הם על פי וועדת הכנסת האחרונה בעניין).

 

2. לאכוף נהגים שמפריעים לתנועה וגורמים לתאונות (ולא דווקא עושים אותם בעצמם) - דהיינו אנשים שנוסעים במהירות נמוכה ולא סבירה וגורמים לאחרים לעקוף אותם בצורה מסוכנת, לעתים מחוסר ברירה. או אנשים הנוהגים בכבישים מהירים ולא מקפידים על שימוש נכון בנתיבים. אנשים שחונים במקומות במפריעים לתנועה וכו'.

 

3. אכיפת נהגים שנוהגים בקלילות דעת כמו שנאמר קודם לכן - נהיגה מהירה ליד מעברי חציה או כאלה ש"שחכו" פנייה ויסכנו את כל הכביש בכדי לא לנסוע עוד כמה מטרים וכו'

 

4. ולא פחות חשוב - להתמקד באכיפה בציבור שבו אחוז התאונות גבוה באופן מיוחד - דהיינו ריכוזי אכלוסיה ערביים ובדואיים וכן נהגים צעירים בכלל.

 

 

הבעיה היא כנראה שלמשטרה אין חשק להתאמץ, וכמו כן האכיפה של הדברים הללו קשה יותר ומכניסה פחות למדינה.

 

 

מביך לממן לחבורה של בטלנים שכאלה את המשרדים