מיצובישי iMiev - נהגתי ושרדתי כדי לספר

[m1011409]

זה ניראה לי קשה פסיכולוגית להתחיל נסיעה כשאתה יודע שלכל היותר, במקרה הטוב יש לך טווח נסיעה של 90 ק"מ.

ברגע שאני רואה שנשאר לי דלק לכ 100 ק"מ אני נכנס לתדלק (בפיאט אפילו בכיוון ה 200), כך שהטווח המקסימלי בעייתי (לפחות עבורי, אני נוסע כ 100 ק"מ ביום).

 

סיקור מעניין

[Shmelov]

היה תענוג לקרוא את הסיקור!

לובינסקי רמזו למחיר של 100K?! גם 60K זה לא מעט עבור רכב כזה לדעתי.

5,000 ש"ח עמדת טעינה עלאק, נפלו על הראש

 

 

יש ניסאן ליף חדשה, אוטו נורמלי עם טווח של 230 ק"מ שזה די והותר..

[alexk]

כרכב עירוני זה בסדר. אם הייתי מחפש תחבורה בסיסית לנסוע לעבודה, זה היה מספיק לי.

[iceco]

אכן , מזכיר את המידות של האלטו שחדש כזה נמכר בחמישים k , איך הגיעו בלובינסקי שם ל-100 k ??

 

הניסן ליף , ככל הניראה , תהיה יקרה מאוד .

עריכה אחרונה ב-19 לאוגוסט, 2014 על ידי iceco

[proxima]

אין ספק שברגע שימציאו את הטכנולוגיה המתאימה כדי להתגבר על הבעיה הכי גדולה וכמעט יחידה בפעולה של המנוע החשמלי- טווח הנסיעה, מנועים אלו יחליפו לאט לאט את 98% ממנועי הבעירה, ואלו ישארו רק בידי אספנים שלא מוכנים להפרד מהלוגמות.

.

זאת לא בדיוק הבעיה של המנוע החשמלי, תכל'ס המנוע החשמלי כמעט מושלם עם נצילות גבוהה מאוד (96% לדגמים מסוימים), הבעיה הקיימת היא בסוללה, או יותר נכון במשקל ובמחיר הסוללה, בטסלה היוקרתית זה עובד יופי כי המחיר נבלע במחיר הכולל של הרכב, אבל בעשור האחרון יש התקדמות ומספר רב של פרוייקטים גדולים וארוכי טווח בנושא הזה, צריך גם לזכור שמדובר בטכנולוגיה שתפותח למספר שווקים כמו השוק הסלולרי כך שמספר המעבדות והחוקרים בתחום רק גדל.

[rk1]

כמו בכל טכנולוגיה חדשה, הדורות הראשונים יקרים, לא יעילים ומסורבלים.

אבל זה רק הצעד הראשון, טסלה מראים שאפשר גם אחרת.

גם לרכב הנ"ל יהיו קונים בארץ במחיר הנכון.

 

תודה על הסקירה.

 

אגב, רוב הנוסעים במכונית חשמלית מדברים על "חרדת חשמל" (גם בטופ גיר אמריקה), מעניין.

איך אפשר לפתור את זה? אולי עמדות הטענה (תחנות דלק) מהירות של 5-15 דקות תוך כדי שאתה שותה קפה בחנות?

זאת בהחלט שאלה מעניינת.

[In Flames]

מאוד אהבתי את הסקירה!

 

היא הייתה עונה ב-80% מהזמן על הדרישות שלי (אני נוהג כ-10 ק"מ ליום). רק לא על ההנאה מנהיגה

[Haim_gds]

כמו בכל טכנולוגיה חדשה, הדורות הראשונים יקרים, לא יעילים ומסורבלים.

אבל זה רק הצעד הראשון, טסלה מראים שאפשר גם אחרת.

גם לרכב הנ"ל יהיו קונים בארץ במחיר הנכון.

 

תודה על הסקירה.

 

אגב, רוב הנוסעים במכונית חשמלית מדברים על "חרדת חשמל" (גם בטופ גיר אמריקה), מעניין. לאו דווקא, טריוויאלי למרבה הצער.

איך אפשר לפתור את זה? אולי עמדות הטענה (תחנות דלק) מהירות של 5-15 דקות תוך כדי שאתה שותה קפה בחנות? לא היה איזשהו אגסי שכבר ניסה משהו דומה?

זאת בהחלט שאלה מעניינת. והיא נענתה בשלילה עם הכישלון הקלואסלי של BP .

לדעתי, מכונית נישה ללא יחוד המנסה להידחק לשוק קיים וקטן.

[ec276]

האם באמת הרכב שקט ואיך העניין עם ההילוכים ?