פורד פיאסטה אקובוסט 1.0 + תיבת Powershift כבר הוצגה. מתי בארץ?

[Fkl0ster]

מה יותר נאות מאשר להחדיר לראשונה את המנוע הזה לשוק שלנו בפורד הכי קטנה ולא בפוקוס, על מנת להפיג את חששות הלקוחות השמרנים?

 

אם אני לא טועה, דלק טענו שכל עוד מנוע ה-1.0 המטורבת של פורד לא זוכה לשידוך של תיבה אוטומטית, הוא לא יעשה עליה. מצאתי שבחו"ל הפיאסטה האוטומטית כבר נמכרת עם מנוע זה.

 

ובכן, למה לא אצלנו?

[itsik170]

קרסו כבר מוכרים קליאו 0.9 טורבו ידנית כגרסת "ביניים" בין גרסת 1.2 הבסיסית לגרסה האוטומטית.

 

חבל שדלק לא מנסים להשתמש באותה טקטיקה בגרסת ה-1 ליטר הידנית.

[Fkl0ster]

זה לא אותו דבר.. ה-1.0 ליטר המטורבת ישמיד את ה-1.6 הישן שבפיאסטה הנוכחית בכל אספקט. ה-1.6 צריך להיזרק לפח האשפה של היסטוריית מנועי הבעירה הפנימית ויפה שעה אחת קודם.

 

אתם שומעים, דלק?

[Asaf-R]

נראה לי שהם לא מוכרים אותה כי היא יקרה מהפיאסטה 1.6 (לפחות בארהב ובריטניה - שתיהן עם תיבה רובוטית).

אני בספק אם הישראלי הממוצע ישלם יותר כסף על צילינדר פחות ו0.6 מנוע פחות - למרות כל היתרונות.

 

בשביל מכירות של מספר יחידות ספורות אני לא חושב שמשתלם להם להביא יחידת הנעה נוספת.

[Fkl0ster]

אחרי שקבוצת VAG לקחה עליה להיות שפן הנסיונות של השוק הישראלי, אין לדלק - נציגתה של פורד - ממה לחשוש. אין מחסום פסיכולוגי יותר, אולי שיירים שוליים שלו.

[razi_pazi]

אני לא מסכים עם אסף. "מר ישראלי" נרפא בשנים האחרונות ממספר לא מבוטל של דפוסים שמרניים:

1. מנועי טורבו קטנים כמו בקליאו או ה 1.2 של קונצרן פולקסואגן כולל באוקטביה.

2. מכוניות מיני

3. מכוניות דלות אבזור במחיר הנכון

4. מכוניות ידניות

5. תצורת סטיישן והאצ'בק אינן מילה גסה יותר.

 

דברים משתנים ואנשים יבינו שנפח של ליטר על שלושה צילינדרים יכול להיות עדיף מ 1.6 של 4 צילינדרים.

ובכלל, אני מניח שמי שמקובע על 1.6 משיקולי שמרנות לא בהכרח יודע כמה צילינדרים יש לו במנוע....

[איילצבי]

זה לא אותו דבר.. ה-1.0 ליטר המטורבת ישמיד את ה-1.6 הישן שבפיאסטה הנוכחית בכל אספקט. ה-1.6 צריך להיזרק לפח האשפה של היסטוריית מנועי הבעירה הפנימית ויפה שעה אחת קודם.

 

אתם שומעים, דלק?

לפיאסטה הזו יש 99 סוסים בסך הכל .

אני מחכה ל 1.6 טורבו שהיא ממש עצבנית . 180 סוסונים לעומת 99 באקובוסט .

[Fkl0ster]

אבל מומנט רב החל מסל"ד נמוך ולאורך רצועת כוח רחבה. זה עולם אחר..

[RS]

לפיאסטה הזו יש 99 סוסים בסך הכל .

אני מחכה ל 1.6 טורבו שהיא ממש עצבנית . 180 סוסונים לעומת 99 באקובוסט .

 

אתקן:

לפיאסטה 1.0EB (בדומה לפוקוס 1.0EB) יש גרסאות 100 ו-125 כ"ס. שתיהן חזקות וחסכוניות מה-1.6 האטמוספרי.

 

ה-1.6EB עם ה-182 כ"ס (197 כ"ס באוברבוסט - בוורסיה האירופאית, או 197 כ"ס בוורסיה האמריקאית) היא הפיאסטה ST, ויש אחת בארצנו (שייכת לחבר טוב). זה כבר עולם אחר לחלוטין בביצועים, התנהגות כביש וכמובן גם בתג המחיר - היא ממש קשורה לכאן.

 

אסף, ה-1.0EB זול בגרמניה מאשר ה-1.6. למיטב ידיעתי, באנגליה ובהולנד היא זוכה גם בהטבות מס ניכרות.

[ALÞћÃ]

השאיפה שלי היא לרכוש את הפיאסטה הבוסטרית הזו, אבל אני כ"כ חושש מתג המחיר, עד ששמתי את האתר של פורד ישראל בבלוק בראוטר, שלא אתפתה חלילה להכנס ולהתבאס.

 

הימור שלי - 125K, לפחות.

עריכה אחרונה ב-21 לאפריל, 2014 על ידי ALÞћÃ

[Fkl0ster]

הגזמת אלפא.. במקסימום הם ישתוו לפולו (115K).

[איילצבי]

בחו"ל היא עולה כעשרים אחוז יותר מה 1.6 כך שבארץ היא תעלה כ 120000 ש"ח .

[Yossim]

אני לא זוכר בדיוק איפה קראתי את זה, אבל הרשם שפורד בתוך שנתיים מפסיקה להשתמש במנועי ה1.6 האטמוספריים.

דובר שם גם על הפיאסטה וגם על הפוקוס, ועל החלפה מלאה בדגמי האקובוסט המקבילים.

זה אומר שדלק תרצה או לא תרצה, השינוי יגיע מפורד העולמית.

[איילצבי]

היתרון במכונית הזו הוא צריכת הדלק הנמוכה .

אני אישית מעדיף 4 בוכנות ונפח גדול מאשר מנוע קטן עם טורבו .

לא מספיק המכוניות היום מתוסבכות ומתוחכמות אז עוד להוסיף להן עוד מערכת שעלולה לגרום צרות ?

[RS]

היתרון במכונית הזו הוא צריכת הדלק הנמוכה .

אני אישית מעדיף 4 בוכנות ונפח גדול מאשר מנוע קטן עם טורבו .

לא מספיק המכוניות היום מתוסבכות ומתוחכמות אז עוד להוסיף להן עוד מערכת שעלולה לגרום צרות ?

 

אם כבר אטמוספרי, אז רק גדול נפח ומרובה צילנדרים (ה-V8 4.0 של ה-M3 יוצאת, למשל).

 

בכל מקרה אחר - אעדיף בנזין קטן וגודש, או דיזל גודש.