סיפור על סקודה אוקטביה עם תקלות במנוע, שירות צ'מפיון מוטורס ומוסך קרני אור ברחובות

[shayy]

ההתנהלות של הצעת מחיר על תקלה סדרתית (בטווח הזמן המצויין) נותנת הרגשה מאוד רעה.

היבואן מודע לבעיה ובכל זאת, הוא לא משרת את הלקוח אלא את היצרן. יש פה נאמנות לצד הלא נכון.

מההתנהלות הזו ניתן להבין מה הגישה כלפי הלקוחות - פרה חולבת.

הרי היבואן אמור לקבל שיפוי מהיצרן לעלויות התיקון ובכל זאת הוא נוהג בצורה עקומה.

למרות שלהערכתי הוא יודע שהתיקון יאושר, הוא יכול להציע ללקוח להמתין מלכתחילה לקבלת אישור כזה עם הסבר על הסיכויים.

אבל הוא בוחר בדרך שבסופה נותרים עם תחושה שניסו לרמות אותך.

 

רע מאוד!

[Freak_Miky]

גיר אוטומט רגיל לא הולך ב- 100K ק"מ, וגם אם כן זה ק"מ מכובד כדי לקחת את הרכב לשיפוץ גיר, ולא להרגיש שדפקו אותי ע"י קניית מוצר לא בשל לשימוש המוני.

בטח שכן, 01M מתחיל לשבוק חיים ב-100K ק"מ. לך תדע כמה יחזיק אחרי שיפוץ.

[ezuf]

גיר אוטומט רגיל לא הולך ב- 100K ק"מ, וגם אם כן זה ק"מ מכובד כדי לקחת את הרכב לשיפוץ גיר,

 

100K ק"מ זה קילומטרז' מכובד לשפץ גיר?

[yulianx]

מה זה 01M?

[GABIUBOGI]

^

סוג של גיר מהקונצרן.

[DJI]

ועל זה נאמר- TSI ו-DSG הם מנועים וגירים מצויינים כל עוד הם עובדים.

ברגע שמתחילות התקלות הכל נהרס.

 

מעניין אותי לראות מה יקרה לרכבים משנתונים אלו בעוד 10-20 שנים.

[stio]

בטח שכן, 01M מתחיל לשבוק חיים ב-100K ק"מ. לך תדע כמה יחזיק אחרי שיפוץ.

 

כשנגיע לגשר נעבור אותו. יתחיל לעשות בעיות אני אעיף את הרכב. לא חסרות מאזדות לקנות במקום...

 

100K ק"מ זה קילומטרז' מכובד לשפץ גיר?

 

יחסי לעומת גירים אחרים של הקונצרן. אבל אל תדאג, שלך זה ידני

[NINJMNKY]

מה זה 01M?

 

דרעק מיט פפר שהיה מותקן בבורה, גולף 4 ועוד כמה.

עיקר הבעיה - קשה עד בלתי אפשרי להחליף שמן גיר בצורה נורמלית. משם מגיעות כל הבעיות.

 

פות"ש - שמח שהסיפור נסגר לשביעות רצונך פחות-או-יותר.

[Freak_Miky]

יחסי לעומת גירים אחרים של הקונצרן. אבל אל תדאג, שלך זה ידני

אם אני לא טועה 01M זו התיבה האוטומטית הנפוצה ביותר ברכבי VAG מהדור הרביעי.

 

דרעק מיט פפר שהיה מותקן בבורה, גולף 4 ועוד כמה.

עיקר הבעיה - קשה עד בלתי אפשרי להחליף שמן גיר בצורה נורמלית. משם מגיעות כל הבעיות.

אני לא חושב שזה קשה, פשוט היצרן לא הגדיר הוראת החלפה מלבד שהשמן עצמו הוא "לכל החיים".

עריכה אחרונה ב-17 למרץ, 2014 על ידי Freak_Miky

[menir1]

1- על פניו נראה שרמת השירות לא אחידה במוסכי הרשת - כאשר הבחנתי ברעש משרשרת התזמון ברומסטר שלי, המוסך שלי ("אוטובדק") מיד אמר לי שזאת בעיה ידועה וקרוב לוודאי שהיא תכוסה ע"י היצרן, למרות שגם במקרה שלי הייתי לאחר תום תקופת האחריות הרשמית (שנתיים). לא "מרחו" אותי ולא ניסו לפתות אותי בהשתתפות חלקית וכד'. תמוה בעיני מדוע בכל מוסך ברשת היחס הוא שונה (והיו סיפורים נוספים ממוסכים אחרים).2- הבעיה הידועה היחידה במנוע ה-1.2TSI הייתה במנגנון שרשת התזמון והמותחנים ההידראוליים. לא שמעתי על אף בעיה אחרת במנועים אלו. כל המנועים שיוצרו מאמצע 2012 לערך כוללים מנגנון מתכנון חדש, ומנועים אלו אמורים לכאורה להפגין אמינות טובה. להזכירכם, מערכת ההזרקה הישירה בשילוב מגדש טורבו נלקחה היישר ממנועי ה-TDI (הלחצים במערכת הדלק נמוכים משמעותית בדגמי הבנזין לעומת הדיזל).3 - אני אוהב לנהוג ולכן מעדיף ידני, לכן אני פטור מדאגות DSG למיניהן.

[bar72]

צביקה - שירות טוב? אם לא היתה מכירה אותך - היתה משלמת או 20K או 10K...

מני - להזכירך 1.2 שהלך לה חוט הצתה? שחסר שמן? (שלא תדע מצרות, כמובן )

[menir1]

מני - להזכירך 1.2 שהלך לה חוט הצתה? שחסר שמן? (שלא תדע מצרות, כמובן )

אייל, דין חוט הצתה אינו כדין מזרק מטפטף (במנועי TSB)

[Guest Arco]

מסכים עם בר, מה טוב בשירות הזה? נניח וזה לקוח רגיל, אז 20K היה מבהיל אותו, היה מתחיל להתווכח והיו מורידים לו 50% מהמחיר האסטרונומי הזה, היה משלם.

 

מהסיבה שכבר לא מוכרים או בקרוב יפסיקו למכור רכבים נורמאלים.

 

כולם עוברים למילה טורבו ורובוטי, מעניין אותי מה יגיע קודם, השלב שהשילוב יהיה אמין או השלב שיחזרו למנועים אטמוספרים 16v הזרקה וגיר פלנטרי פשוט.

 

 

אתה מדבר שטויות, ממש לא כולם. יש לך את טויוטה, סוזוקה, מאזדה, יונדאי, אפילו סיטרואן (C4 פיקאסו החדשה...מממ אם רק היה לי כסף לאחד כזה). טויוטה חסכונית מאוד בגרסה ההיברידית ואמינה הרבה יותר מכל הזבל האירופאי שמוכרים לנו. סוזוקי ומאזדה גם חסכוניים לפחות כמו מנועי טורבו אם לא יותר. עד לפני מספר שנים כשלא היה עדיין גל התקלות הזה חשבתי שיפנים זה יצרנים מיושנים שמפגרים מאחור. מסתבר שהם הכי חכמים. כל הזבל האירופאי הזה ילך לפירוק לפני שיעבור גיל 10 (כן, סיטרואן זה גם אירופאי, אבל גיר אוטומט יפני, אז אמור להחזיק יותר).

עריכה אחרונה ב-17 למרץ, 2014 על ידי Arco

[nir100]

כשנגיע לגשר נעבור אותו. יתחיל לעשות בעיות אני אעיף את הרכב. לא חסרות מאזדות לקנות במקום...

 

 

 

יחסי לעומת גירים אחרים של הקונצרן. אבל אל תדאג, שלך זה ידני

 

לעבור מפאביה למאזדה ח-ח-ח.

כמו שתיתן לאחד שמפרק צלעות כבש וסטקים (אני), תתן לו סויה או הדברים הטיפשיים האלה (אני לא אומר מגעיל כי זה אוכל).

 

אם אני לא טועה 01M זו התיבה האוטומטית הנפוצה ביותר ברכבי VAG מהדור הרביעי.

 

 

אני לא חושב שזה קשה, פשוט היצרן לא הגדיר הוראת החלפה מלבד שהשמן עצמו הוא "לכל החיים".

 

באג 2000 של יצרני\יבואני הרכב, חשבו שמצאו שמן לכל החיים.

גם בAL4 הצרפתי היה את הפרשה הזאת, מאז נשבעתי שהרכב הבא יהיה ידני (וככה היה).

 

מסכים עם בר, מה טוב בשירות הזה? נניח וזה לקוח רגיל, אז 20K היה מבהיל אותו, היה מתחיל להתווכח והיו מורידים לו 50% מהמחיר האסטרונומי הזה, היה משלם.

 

אתה מדבר שטויות, ממש לא כולם. יש לך את טויוטה, סוזוקה, מאזדה, יונדאי, אפילו סיטרואן (C4 פיקאסו החדשה...מממ אם רק היה לי כסף לאחד כזה). טויוטה חסכונית מאוד בגרסה ההיברידית ואמינה הרבה יותר מכל הזבל האירופאי שמוכרים לנו. סוזוקי ומאזדה גם חסכוניים לפחות כמו מנועי טורבו אם לא יותר. עד לפני מספר שנים כשלא היה עדיין גל התקלות הזה חשבתי שיפנים זה יצרנים מיושנים שמפגרים מאחור. מסתבר שהם הכי חכמים. כל הזבל האירופאי הזה ילך לפירוק לפני שיעבור גיל 10 (כן, סיטרואן זה גם אירופאי, אבל גיר אוטומט יפני, אז אמור להחזיק יותר).

 

בטעות כתבתי כולם.

 

סוזוקי ומאזדה, לא התחברתי לאף רכב שלהם.

אמינות סבבה, אבל מה חוץ מזה?

קח כדוגמא את הסוויפט והפאביה, את המאזדה 6 (לפני החדשה, לא נסעתי בה) ואת שאר המתחרות האירופאיות. יש אמינות אבל לא הרבה מעבר.

 

סיטרואן, נניח שהיא מוצלחת, מידי פעם צריך לתת הברקה לא?

 

טויוטה הם בסדר בעיני, לדעתי יש להם מכוניות מוצלחות (הקורולה, הקמארי).

 

קח את האוקטביה.

בעיני רכב מעולה, המתחרות לא נותנות את מה שהיא נותנת, אבל העקב אכילס שלה זה הגיר.

אתה מבין על מה אני מדבר?

עריכה אחרונה ב-17 למרץ, 2014 על ידי nir100

[bar72]

עוד לא כתבתי על הקורולה החדשה שלנו, אבל היא מכניסה בכיס את ה- 1.2T. אני ממש מרוצה ממנה.