ניסאן טידה נורת כריות האויר מהבהבת לאחר התקנת דיבורית

[afna]

שלום,

התקנתי דיבורית שן כחולה בניסן טידה,

את החשמל לקחתי מהחיווט של הרדיו, סך הכל שלוש חוטים, פלוס קבוע ופלוס אחרי סוויץ, ומינוס.

 

במהלך ההתקנה היתי צריך לפרק את הפאנל של הרדיו, מנורת הביקורת של כריות האויר נמצאת בחלקו הימיני.

ניתקתי את המחבר ולאחר סיום העבודה חיברתי חזרה, אך נורת כריות האויר בלוח השעונים כעת מהבהבת.

ובטוח שחיברתי את המחבר של נורת הביקורת, כי בעת הנעה היא נידלקת לרגע...

 

האם צריך לאפס תקלה במחשב?

[מרק10]

אתה חייב לגשת למוסך לשם מחיקת תקלות בכדי שהמנורה תתכבה.

[afna]

אני לא הבין מה ההגיון מאחורי מחשב שרואה זאת כתקלה,

איזה מין מחשב זה אם הוא לא מסוגל לראות שמנורת הביקורת חזרה לעבוד...

וזה במיוחד מוזר כי זה פאנל שצריך להוריד כדי להתקין מערכות סטריאו, מה, מתקין מערכות סטריאו אמור להחזיק מחשב למחיקת תקלות של טידה?

[מרק10]

מתקין דיבוריות צריך לדעת איך לעבוד על מערכת החשמל של רכבים מודרנים.

 

כאשר מתקינים דיבורית או אביזרי חשמל ברכב יש לסובב את הסוויץ' למצב OFF ולהוציא מפתח מהסווי'ץ ולנתק את כבל המינוס מהמצבר.

 

מתקינים בדרך כלל לומדים את העבודה תוך כדי תנועה ולא בצורה מסודרת הכוללת לימוד חשמל רכב.

[afna]

נכון, אבל איך אפשר לבדוק איזה חוט הוא פלוס אחרי סוויצ' מבלי לסובב את המפתח ושהמצבר מחובר,

כשעובדים עם רב מודד או מנורת ביקורת צריך גישה לכבלים, והכבלים מוחבאים אחרי הפאנל...

פרדוקס

וחוץ מזה אם המחשב מספיק חכם כדי לזהות ניתוק של נורת הביקורת, (אני מניח ע"י התנגדות במעגל)

אז הוא אמור לזהות כאשר המנורה חוזרת לעבודה תקינה, אך במקום זה הוא פשוט ממשיך להראות תקלה ומחייב את הלקוח לשלם למוסך תמורת התחברות למחשב.

מענין אם ניסאן עשתה זאת בכונה או שסתם לא חשבה על הנושא, כי את הפאנל חייבים לפרק.

[Dan-idin]

ככה זה בניסאן ובעוד סוגים של רכבים ואפשר תמיד להשאיר את הנורת חווי של הכרית נוסע מחוברת לקןנקטור ואז לא נדלקת שום מנורה גם אם מדליקים סוויץ'

[eliSit]

אצלי קרתה אותה בעיה בהתקנת חיישני רוורס,

ניגשתי למוסך, חיברו את הרכב לסורק וסידרו את הבעיה 170ש"ח

ברכב הזה חובה לנתק מינוס מצבר בכל התעסקות עם חשמל, אחרת זה חוזר.