החלפת כרית בולם פיאסטה

[shahar0015]

בשל חופש שהרגשתי במתלה החלפתי את כרית הבולם .

 

מפרקים כמובן את הגלגל .

 

עדיף להתחיל עם הבורג העליון שנמצא מתחת לכיסוי פלסטיק שתופס את הבולם לחלק העליון .

 

פה החלק היותר בעייתי ישנו אום אחד שנסגר סביב בוכנת הבולם כאשר בקצה בוכנה(מוט) יש הברגת אלן מספר 7 למיטב זיכרוני,

 

על מנת למנוע מהבולם להסתובב . כפי שניתן לראות בתמונה 8 . בעיקרון אמור להיות כלי ייעודי מותאם לכך.

 

או שניתן להשתמש ברינג ברך מספר 19 אאל"ט. ומפתח אלן עדיף עם בוקסה. רינג רגיל לא יצליח להכנס בגלל התושבת ברזל.

 

היות ולא היה לי רינג ברך הצלחתי לשהתמש במפתח פילטר בתור קונטרא וזה הצליח.

 

יש לשחרר את הבורג הנ"ל חלקית .

 

אחר כך יש לנתק מגוף הבולם את צינור הבלם ואת המוט מייצב גם כן יש לשים לב שמוט מייצב יש לתפוס בנוסף לאום עם

 

מפתח טורקס פנימי למנוע את סיבוב ציר במייצב.

 

פרקתי גם את מוט ההגה מבחינת נוחות למרות שאין צורך כ"כ. וניתן לפרק רק את הבורג היחיד שתופס את קצה הבולם לנאבה.

 

אחר כך צריך קצת לדפוק עם פטיש כבד קצת נעזרתי בנוסף במאריך ברזל על מנת לשלוף את הבולם. בהחזרה יש לשים לב שמאחורי הבולם יש אוזן שנכנסת למיקום שלה בגוף הנאבה.

 

מומלץ לשמן את הברגים בספריי משחרר ברגים וגם בין חיבור הבולם לנאבה .בהתחלה לא שימנתי אחרי השימון הלך יותר בקלות.

 

אחרי שמשחררים את הבולם יש לאחוז בו ולשחרר את הבורג העליון והבולם אמור ליפול.

 

כעת הכרית יושבת בראש הבולם ללא בורג כלשהוא יש להחליף בחדשה ולהחזיר בסדר הפוך.

 

כמובן לא לנסות לשחרר בטעות את הבורג שמתחת לכרית הוא זה שמחזיק את כל המתח של הבולם ומונע ממנו לעוף כמו טיל.

הערה נוספת היות והחלפתי צמיגים ורציתי לבצע כיוון פרונט אז מיהרתי לעשות את הטיפול לפני הכיוון פרונט. משום שאחרי ההחלפה

 

בעיקרון יש צורך בכיוון פרונט. במקרה שלי הלכתי לכיוון ומסתבר שהכל חזר בול למקום ולא היה צריך באמת לבצע כיוון.

 

עדיף לבצע החלפה לשני הצדדים השחיקה אמורה להיות אחידה.