רכב שהוכנס לארץ בייבוא זמני, מה אפשר/צריך לעשות בשביל להשאיר אותו כאן?

[שלומי]

הרכב הוא מיצובישי אאוטלנדר שנת 2012 שהגיע מרוסיה עם מנוע בנזין 1.9

הרישיון שהונפק לרכב תקף עד סוף שנת 2012 .

בעל הרכב, כתושב חוזר, ניסה להשיג לו רישיון מול משרד הרישוי אך קיבל תשובה שצריך לספק מסמך COC (certificate of confirmity) בכדי להוכיח שלרכב תקינה אירופאית .

 

מאיפה משיגים מסמך כזה ?

האם ניתן לשלם את המיסים ולהשאיר את הרכב בארץ ?

יש למישהו מושג כמה זה יעלה ?

 

 

אשמח לשמוע פרטים ממי שמבין בתחום.

[Ahbarony]

רוסים דווקא מקבלים גם תקינה אמריקאית, כמו בארץ. כנראה נפל על פקיד שרגיל שכל מני מעכרים משמנים אותו.

[ch2856]

ניתן לרכוש מסמך כזה באינטרנט (עניין של כמה עשרות עד מאות אירו, תלוי ברכב וכו'). הבעיה היא שרוסיה לא שייכת לאיחוד האירופאי (למרות שאין גרסה מיוחדת לשוק הרוסי) לכן רצוי לברר את מקור המסמך הרצוי.

 

דרך אגב, ליבואן מיצובישי יש כזה מסמך (הוא חייב בשביל התקינה), לא יודע עד כמה יהיה קל להשיג את זה מהם.

[adi89]

מייל או טלפון למיצובישי העולמית עם מספר שלדה והם ישר מאמתים אם הרכב יוצר בתקינה אירופאית או אמריקאית, מה הבעיה ?

[kuala_lumpur]

מייל או טלפון למיצובישי העולמית עם מספר שלדה והם ישר מאמתים אם הרכב יוצר בתקינה אירופאית או אמריקאית, מה הבעיה ?

 

אתה מתאר את זה כאילו יש רק 2 סוגי תקינה בעולם: אמריקאית ואירופאית.

חשבת שאולי הרכב הזה יוצר בתקינה ... רוסית ?! כל מדינה והמדיניות שלה.

בישראל מקבלים תקינה אירופאית וההוכחה לכך זה מסמך C.O.C, אם למספר השלדה הזה לא ניתן להוציא C.O.C משמע שלא יוצר בתקינה אירופית. בתקינה אמריקאית זה יותר פשוט: יש מדבקה ברכב עם מספר השלדה ותאריך הייצור של הרכב ושם יש הצהרה של היצרן שהרכב יוצר בתקינה אמריקאית. הבעיה שלא כל מה שנוסע באמריקה יכול לנסוע פה וצריך שינויים בספידומטר ובפנסים. כשמדובר בפנסי קסנון חייבים מערכת ALS ובלעדיה גם החלפת הפנס לא תועיל. גאונים פה הא ....

[adi89]

כל רכב שיוצר רשום בחברה, יש לפנות אליהם עם מספר שילדה ואז הם ירשמו באיזה תקינה הוא יוצר ויספקו אסמכתא מה הבעיה?

אם הרכב לא בתקינה אירופאית אז הוא לא יאושר