שאלה כללית: האם מנוע 1.2 טורבו מתאים לשיוט במהירות גבוהה?

[matanya cahana]

ניקח כדוגמא מנוע 1.2 טורבו של אוקטביה (122 כ"ס) - האם הוא מתאים למהירויות שיוט גבוהות מהמותר?

יש לי תחושה שזה לא בריא למנוע כזה "לסחוב" רכב של טון וחצי ויותר במהירויות כאלה... נניח בהשוואה למנוע 1.6 קלאסי.

 

אני צודק?

[ch2856]

בזמן שיוט/נסיעה במהירות קבועה העומס על המנוע הוא קטן במיוחד לעומת האצה. במצב זה המנוע נדרש לייצר אולי 30 כ"ס (בערך) שאפילו מנוע 1.2 בלי טורבו לא יתאמץ לספק.

[matanya cahana]

מה לגבי תאוצות מהמקום? האם כאן זה פחות מומלץ כי המנוע קטן יותר או שאין קשר כי הוא בנוי לזה?

 

בקיצור- קטן יותר = פגישה יותר או שאין משמעות?

 

אני רוצה לקנות רכב ולא סגור על המנועים האלה..

[אלעד]

ניקח כדוגמא מנוע 1.2 טורבו של אוקטביה (122 כ"ס) - האם הוא מתאים למהירויות שיוט גבוהות מהמותר?

יש לי תחושה שזה לא בריא למנוע כזה "לסחוב" רכב של טון וחצי ויותר במהירויות כאלה... נניח בהשוואה למנוע 1.6 קלאסי.

 

אני צודק?

קודם כל, בוא נהיה מדוייקים: מנוע TSI 1.2 מפיק 105 כ"ס בעוד שמנוע 1.4 TSI מפיק 122 כ"ס (וגם 160 ונדמה לי שגם 180).

מעבר לכך, ה-1.2 נועד להחליף את ה-1.6 המיושן והלא יעיל, והוא עושה זאת בהצלחה רבה.

[pasat04]

מנוע ה-1.2 מפיק 105 כ"ס, מנוע ה-1.4 מפיק 122 כ"ס.

[matanya cahana]

מנוע ה-1.2 מפיק 105 כ"ס, מנוע ה-1.4 מפיק 122 כ"ס.

 

אם להיות ממש מדוייקים אז

1.2 - 105 כ"ס

1.4 - 122 כ"ס

1.8 - 161 כ"ס (יש לי כזה היום)

 

בשנתונים החדשים:

1.8 - 180 כ"ס

[ezuf]

אם להיות ממש מדוייקים אז

1.2 - 105 כ"ס

 

 

 

יש ורסיה של המנוע הנ"ל (רק בסקודה פאביה נראה לי) של 86כ"ס,בנוסף ל105.

[LotusElise]

פורד הכניסו לכול המכוניות שלהם כולל המונדאו מנוע 3 צילינדר 1000 סמ"ק.

1.2 זה כבר מיושן.

נראה לי הדבר היחיד שיפריע לסקודה (שקודה) עם מנוע 1.2 בנסיעה במהירויות גבוהות זה הגיר

[calmride]

יש לי יטי 1200 טורבו אוטומט.

הרכב משייט ב 115 ב 2100 סלד.

זאת הנקודה שבמיוחד אהובה עלי ברכב הזה לעומת הסקודה פאביה 1600 אוטומט של אישתי.

אין ספק שבשיוט מנוע הטורבו רב המומנט בסלד נמוך הכי טוב מכל מנוע רגיל....

[רוכב בודד]

התחושה שלך אינה נכונה. אל תתבסס על הנחה שיוותר גדול (בנפח) הוא יותר טוב.

 

היו לי לא מעט נסיעות באירופה עם רכבים מוגדשים. בעיקר דיזל. במהירויות תלת ספרתיות (באיטליה, לדוגמה, מותר בכביש מהיר 130) אתה מרגיש שהאוטו מרחף, רק ליטוף קליל לדוושה והאוטו סוחב חלק ויפה, המנוע בקושי עובד. גם מד הסל"ד מאשש את זה. לנסוע בשיוט 130-140 בהילוך שישי/חמישי, בסל"ד של 1800-1600 אפשר עם מנוע דיזל מוגדש, וצריכת דלק מוערכת של 1:16 ואפילו 1:20. קשה לי להעריך כי היו הרבה קטעים עירוניים והרריים במהירויות נמוכות. צריך גם להנות מהסביבה...

 

ברכב מוגדש המומנט מתקבל בסל"ד נמוך משמעותית ממנוע 'רגיל' ולכן התאוצה הראשונית וגם הסחיבה בעליות היא טובה מאוד, לפעמים מצויינת.

לא סתם היצרנים הולכים לכיוון מנוע קטן ומוגדש, וגם אנו נהנים מביצועים משופרים וצריכת דלק חסכונית יותר.

[amosbmw]

כמו שענו לך, מבחינת המאמץ לא תהיה למנוע שום בעיה.

אולם, במבחן שנערך באוטובילד הגרמני, מכוניות עם מנועים קטנים ומודגשים איבדו את כל היתרון שיש לכם בצריכת הדלק בנסיעה במהירויות גבוהות לאורך זמן - 180 קמ"ש לאורך עשרות קילומטרים.

היתרון של המנועים האלה בצריכת הדלק הוא במהירויות בהן נבדקת הצריכה על פי התקן.

 

אגב ברכב שלי שקניתי לאחרונה, פורד גלקסי אקובוסט, מנוע מודגש בנפח 2000 סמ"ק עם הספק של 202 כ"ס, והוא עובד לפי אותו עיקרון של מנוע קטן יחסית לביצועים. צריכת הדלק בנסיעות עירוניות בכלל לא טובה, אולם בנסיעה מחוץ לעיר היא מעולה.

[falou]

יש לי תחושה שזה לא בריא למנוע כזה "לסחוב" רכב של טון וחצי ו

 

תחושות זה טוב כשרואים סרט רומנטי. בענייני הנדסה, אין להם משמעות.