Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4903 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בהשראת הפרויקט של איציק החלטתי לתקן את הגיר ברכב

הרכב הוא פיזו 306 שנת 2000

הבעיה של הגיר היא שלא משלב הילוך ראשון ושני

זאת אומרת שמים על D והרכב מתנהג כאילו הוא בניוטרל

הילוך רוורס נכנס ועובד פיקס

כ"כ ניסיתי לדרדר בירידה כדי לצבור מהירות וכשהרכב צבר מהירות הוא נכנס להילוך שלישי ורביעי ללא בעיה

 

השלבים שביצעתי

1. ניקוז שמן גיר.

2. פירוק אלמנטים שמפריעים לגישה לבלוק ההידראולי

3. פירוק "אגן שמן"

4. פירוק בלוק הידראולי

5. ניקוי החלקים

6. בדיקת התנגדות סולנואידים (ע"י כך אפשר לראות אם אחד מהם תקול אם ההתנגדות שלו שונה)

7. פתיחת החלילים בתוך המח כדי לראות אם יש שחיקה או תקלה ("חליל"-זה מה שהסולנואיד מזיז וקובע את זרימת השמן בתוך המח)

8. פירוק גיר

9. חיפוש הבעיה

SAM_0640 - עותק.jpg

SAM_0643 - עותק.jpg

SAM_0645 - עותק.jpg

SAM_0642 - עותק.jpg

SAM_0641 - עותק.jpg

פורסם

לאחר פירוק הגיר פתחתי את ה"האוזינג"-המכסה

מיד ראיתי חלק שבור בתחתית המשכתי לפרק עד להוצאתו

החלק השבור הוא טבעת בלם של המערכת הפלנטרית

SAM_0610 - עותק.jpg

SAM_0609 - עותק.jpg

SAM_0608 - עותק.jpg

SAM_0606 - עותק.jpg

SAM_0605 - עותק.jpg

SAM_0604.jpg

פורסם

אחלה פרויקט.

 

האם לדעתך הטבעת היא זאת שגרמה לתקלה?

קיבלת התראת משתמש בקארספורום - סיבה: שפה לא נאותה אנא חסוך מאיתנו את חוש ההומור הלא מצחיק שלך.
כל מה שעומד בין אדם, לאושר שלו, הוא היכולת להשלים עם כמה עובדות ולהבין שלא שווה להילחם עליהן.
פורסם

יש לי בעיה שמזכירה את הנושא הנ"ל

ברשותי C5 2006 2.0

לפעמים, כשאני במצב D ואני נעמד עם הרכב, הגיר עובר למצב של ניוטרל - אך אני עדיין רואה בצג D.

אני נותן גז ואז הגיר מקבל מכה ונכנס להילוך ראשון.

האם הטיפול בבעיה הוא התעסקות עם השסתומים האלקטרונים??

פורסם
יש לי בעיה שמזכירה את הנושא הנ"ל

ברשותי C5 2006 2.0

לפעמים, כשאני במצב D ואני נעמד עם הרכב, הגיר עובר למצב של ניוטרל - אך אני עדיין רואה בצג D.

אני נותן גז ואז הגיר מקבל מכה ונכנס להילוך ראשון.

האם הטיפול בבעיה הוא התעסקות עם השסתומים האלקטרונים??

 

ממש לא.

הבעיה היא בחופש תנועה בציר של הגיר. יש צורך להחליף רינגים אחוריים בגיר.

שסתומים לא ישנו כלום, מעבר לחור בכיס.

 

אסי

פורסם

עידכון:

הרכבתי את הגיר ולא נכנס שום הילוך.. (בצג הוא מראה מעבר של ההילוכים)

יש לי גיר נוסף אותו דבר שממנו אני לוקח את כל החלקים, החלפתי את כל החיישנים ואת הבורר הילוכים וזה לא עזר

כנראה הבעיה במחשב של הגיר שהוא נכנס למצב תקלה..

לא דולקות לי הנורות תקלה שהיו דולקות לפני התיקון.

הבעיה גם שהרכב לא נוסע ואין אפשרות לקחת אותו לאיפוס מחשב

אשמח אם יש לכם עוד רעיונות

פורסם
יש לי בעיה שמזכירה את הנושא הנ"ל

ברשותי C5 2006 2.0

לפעמים, כשאני במצב D ואני נעמד עם הרכב, הגיר עובר למצב של ניוטרל - אך אני עדיין רואה בצג D.

אני נותן גז ואז הגיר מקבל מכה ונכנס להילוך ראשון.

האם הטיפול בבעיה הוא התעסקות עם השסתומים האלקטרונים??

 

אני דווקא חושב שזה יכול להיות חיישן 1-EVM בשרטוט

חיישן מודולציה שתפקידו לקבוע את לחץ השמן של הכנסת ההילוך

ImageUploadedByTapatalk HD1353629149.086639.jpg

×
×
  • תוכן חדש...