Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5419 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לפעמים שמחנים בשיפוע קצת קשה לאוטו לצאת ממצב פארקינג לרוורס..כנראה שיש איזה שהוא לחץ על הגלגלים/דפרנציאל..

האם מותר לחנות את האוטו בניוטרל עם שילוב של בלם יד..?

פורסם

אין צורך להחנות בניוטרל בגלל זה. תן לרכב "להישען" על הבלם יד ולא על הפינים של הפארקינג בגיר.

 

כל שעליך לעשות הוא להעביר את ידית ההילוכים לניוטרל, למשוך את בלם היד, להוריד את הרגל מדוושת הברקס ורק אז להעביר את ידית ההילוכים לפארקינג.

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם

שאלתי האם זה גורם איזשהו נזק לגיר או להילוכים שאני מחנה ניוטרל+בלם יד

האם יש בשיטה הזאת חסרונות

 

מה כבר נותן הפארקינג אם אני שם ניוטרל ובלם יד?

כשאני בד"כ חונה או יוצא מחניה אני לא צריך את הרוורס אלה אני שם ישר דרייב ונוסע, אם אני ישים פארקינג אני צריך סתם להעביר לרוורס ואז לדרייב שלא לצורך

  • חברי המעגל הראשון
פורסם

פארקינג נועל את הגיר, שאם יהיה כשל בבלם יד הרכב לא יתדרדר. גם ברכב ידני צריך לחנות עם הילוך משולב.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

×
×
  • תוכן חדש...