עזרה בנתוני אגזוז זרימה חופשית..מבינים הכנסו.

[דודו172]

אחחחח... הנה תשובה הולמת ,תודה שלומי.

למרות שתשובה לשאלה האם יהיה נכון תאורטית לשיפם את הדוד שציינתי על הקליאו יהיה נכון?

בנוסף רציתי להוסיף משהו ..לי יש דוד פתוח של רמוס [כרגע מפורק]

יעודי ל-206GTI [שלא רואים דרכו אור] כנראה צינוא מפותל או צינור ליד צינור והוא שקט קל בחומר תיקני.

 

 

דודו

[moshe]

ניתן לבנות מערכת פליטה בנייה עצמית וניתן להגדיל את הקוטר עד חצי אינץ, ברכב אטמוספרי מעל חצי אינץ בקוטר(של כל הצנרת אני מתכוון) יפגע לך במומנט.

ברכב עם טורבו ניתן לחרוג יותר ,ורצוי.

לגבי דוד אחורי , זה ממש זניח אם הוא 1.5 אינץ בקוטר או 3 אינץ בקוטר,ושלא יספרו לך סיפורים, אני מקורב לסדנת שיפורים מאוד מקצועית ואת המידע הנ"ל אני לא ממציא

בנוסף ישנם המון מאמרים אם יש לך כוח אז תחפש בגוגל לגבי אגזוזים פתוחים ובנוסף ישנו אתר שנקרא SUMMIT ,גם משם ניתן לקבל מידע בנושא.

מה שחשוב בדוד אחורי פתוח זה איכות החומרים , הקוטר פחות חשוב.

 

קבל אחד:

http://www.autospeed.com/cms/A_0383/article.html?popularArticle

[דודו172]

נורא הייתי רוצה להרכיב את הדוד אבל לא במחיר של פגיעה בביצועי הרכב .

בסך הכל זהו דוד FREE FLOW אז....

חברים תעזרו!!!!

 

דודו

[הצדיק]

משהו מהחיים שלי: רציתי לשים אגזוז לחץ ברכב הקודם שלי, אז הלכתי לאגזוזן. האגזוזן הראה לי משהו ב -800 ש"ח ואמרתי לו שזה יקר, אז הוא אמר שב- 400 ש"ח הוא יכול לעשות לי משהו שייתן את אותו הדבר. הוא לקח דוד פתוח קטן והלחים לו סוף אגזוז וחיבר לאגזוז שלי. זה לא נתן לי כלום חוץ מרעש חזק, שום "תוספת בכוח סוס" ולא נעליים. אפילו האוטו האיץ לאט יותר.

מה אתם אומרים על זה? זה באמת אותו דבר?

 

סתם לידע כללי...

 

עידו.

[kompy]

משהו מהחיים שלי: רציתי לשים אגזוז לחץ ברכב הקודם שלי, אז הלכתי לאגזוזן. האגזוזן הראה לי משהו ב -800 ש"ח ואמרתי לו שזה יקר, אז הוא אמר שב- 400 ש"ח הוא יכול לעשות לי משהו שייתן את אותו הדבר. הוא לקח דוד פתוח קטן והלחים לו סוף אגזוז וחיבר לאגזוז שלי. זה לא נתן לי כלום חוץ מרעש חזק, שום "תוספת בכוח סוס" ולא נעליים. אפילו האוטו האיץ לאט יותר.

מה אתם אומרים על זה? זה באמת אותו דבר?

 

סתם לידע כללי...

 

עידו.

גם "דוד לחץ" לא היה משפר את ה"סוסים" ברכבך, כל שכן דוד שאינו יעודי למשימותיו.

 

עמית

[magician]

בנוסף למה שידידיי המלומדים אמרו פה , מערכת הפליטה בקליאו ספורט מתוכננת מעולה, נסיונות לשפר אותה או לשנות אותה יזיקו להספק.

-----------------------------------------------------------------------------------

כפי שציין שלומי מערכת הפליטה של הקליאו ספורט MK1 , מאוזנת, עם כי ניתן לשפר בעלויות די גבוהות...

 

להלן חלק ממאמר שכתבתי ופרסמתי בעבר בנושא:

 

"אנסה בצורה כללית לתת תשובה לשאלה בנושא והבהרות, ( עקב ניסוח של השאלה) :

 

א. עמם (אגזוז) זרימה חופשית הוא חלק בפני עצמו במערכת הפליטה - הממיר אינו חלק אינטגראלי מהעמם ,אלא חלק ממערכת הפליטה.

 

ב. הממיר מתפקידו להמיר גזים רעילים לגזים לא מזיקים.

 

ג. מבנה הממיר מורכב מאד ותלוי במספר פרמטרים שנילקחים בחשבון בעת תכנונו:

 

1 .סוג המנוע (בנ**** או סולר) .

 

2.סוג הדלק.

 

3.יחס הדחיסה.

 

4.עלויות יצור .

 

כל שינוי:

*בגודלו:אורך, קוטר, נפח ומבנה גיאומטרי .

 

*בסוג החומרים ממנו הוא בנוי, ישפיעו בצורה זו או אחרת על יעילות התנהגותו והשפעתו על פליטה יעילה של הגזים לצורך השגת הספק יעיל יותר מהמנוע.

 

 

מבנה (החומרים ממנו הוא מורכב) מבוססים על :

 

*תרמודינאמיקה הפיכת צורות אנרגיות הדדית(הפיכת חום או גזים לעבודה או עבודה לחום)...

 

*תורת הגזים (אופן התנהגותם) ככל שהמעברים אל הממיר, דרכו וממנו החוצה יהיו צרים יותר, מהירות הגזים תגדל ונפח הגז יקטן - במצב כזה תהיה השפעה על התאוצה ..

 

*תורת הקול (אופן התנהגות הקול) - כל שינוי במבנה החומר ובטמפ' , יגרום להחזר גל הקול לכיוון גל הגז היוצא בזמן הרצוי (או לא - בתכנון לקוי)...

 

בקיצור מבנה ממיר יעיל שלשמו הוא נבנה מורכב ביותר, ולבטח אינו דוד חלול כדוגמת עמם זרימה חופשית שגם הוא , על מנת להיות יעיל, אמור להיות מתוכנן על בסיס ידע בתחומים שהזכרתי מעלה.

 

דוד חלול הדומה בצורתו לממיר אינו ממיר ובמיקרים מסוימים אף יגרום לירידת ההספק יותר מאשר ממיר מקורי!

 

מצ"ב קישור (להתיחסות שלי למערכת הפליטה) להרחבת הידע בנושא...

 

http://www.max-tuning.com/forum/forum_posts.asp?TID=15891&KW=magician&TPN=2

 

 

 

בנוסף ניתן להרחיב את הידע גם האמצעות מאמרים נוספים שנכתבו ע"י באתר שלי למכוניות ספורט בישראל - http://www.carinfocus.com, המאמרים מופיעים תחת הכותרת - "מאמר מערכת".