עלות אחזקת לנציה קאפה טורבו, וצריכת דלק. שאלה.

[shlomi yakov]

שבת שלום כל חברי הפורום .

 

מאז ומתמיד אהבתיי איטלקיות וכעט יש כסף לרכישת הרכב.

 

אשמח אם תשפכו אור על ההקאפה כגון מחירי טיפולים אמינות החלקים מחלות שונות וכדומה.

 

אגב האם אפשר לתדלק אותה ב 95 למרות שיש ברכב טורבו..?

[דני זומרשטיין]

שים לב. זהו רכב ישן, שרוב דגמי הטורבו עברו בידיים שגם אם טיפלו בהם כראוי, לחצו עליהם חזק.

 

שילוב של שני אלה, לא יביא אותך לאחזקה זולה, מה גם שהדלק במקרה זה, לא הבעיה המרכזית, אלא אם אתה רגיל לרכבים חסכוניים.

 

בברכה.

[shais01]

התגובה של דני נכונה ב 100%, אני רק ארחיב מעט מנקודת המבט של מי שמאוד אוהב איטלקיות (ראה החתימה) והחזיק תמה טורבו ומאוד אהב אותה ומצטער עד היום על מכירתה.

כל אוטו בגיל ופרופיל השמוש הממוצע של קאפה טורבו בת 15+/-, אפילו טויוטה קורולה, צפוי לבעיות באחזקה.

כאשר מדובר ברכב מורכב טכנולוגית, עתיר מערכות מכאניות/אלקטרוניות/נוחות יחודיות ואשר נמכר בכמויות קטנות בארץ ובעולם=האחזקה צפויה להיות מאוד בעייתית.

יש כמה מוסכים/בעלי מקצוע מצויינים המטפלים ברכבים הללו, באהבה ובמקצועיות. המלצות תמצא בחיפוש בפורום. לי יש את שלי . זה לא אומר שזה יהיה זול אבל ברגע שתמצא מישהו שתתחבר אליו זה עוזר המון.

עדיין, אחזקה של רכב כזה זה ממש לא להגיע בבוקר למוסך המרכזי/המורשה, להשאיר אותו שם/להמתין שעתיים באולם המתנה, לקבל אותו ולהמשיך לעבודה/לימודים/לים. זה להיות מוכן לכך שכמעט תמיד יש תקלה או שתיים ש(עדיין) לא נפתרו ברכב, להזמין חלקים לבד באי ביי או מסוכנים בחו"ל, לבדוק באינטרנט מק"טים ולפעמים להתייעץ בפורומים בחו"ל לגבי תקלות לא שגרתיות.

יש כאלו שאפילו נהנים מכך (עד רמה מסויימת...) אבל זה בטח לא מתאים לרוב האנשים.

צריך להיות מוכן להוצאות כספיות פתאומיות ולא נמוכות, ולכך שהרכב יכול להיות לא זמין לנסיעה באופן פתאומי ולכמה ימים. אם אתה חייב רכב שיניע כל יום, יום אחרי יום, זו מגבלה רצינית.

אני פתרתי זאת ע"י החזקה של שני רכבים מהז'אנר, כך שסטטיסטית תמיד אחד יהיה זמין. יש שיאמרו שבכך פשוט הכפלתי את הצרות שלי

תהיה מוכן לכך שלרכוש רכב כזה זה סוג של חתונה קתולית. ברגע שתקנה אותו הוא שלך בערך לתמיד בחיים לא תמכור אותו בסכום שקרוב למה שעלה לך לקנות אותו וליישר קו אחרי הקניה. אם וכאשר תחליט למכור אותו זה יקח לך חודשים ובסוף תרד למחירים שבהתחלה נשבעת לעצמך שבמחיר כזה לא תמכור ושתשמור אותו לילדים, Been there.

 

אבל, אם אתה מתחבר לסוג הזה של הרכבים - זה סוג של כיף שאין באף רכב אחר.

אני עדיין מזועזע כשחברים מספרים לי בהתלהבות על הקיה סייד סטיישן החדשה שהם קנו . לא קיבלו בליסינג, קנו.

איך אפשר להשוות את החויה/הסאונד/תחושת היחוד? זה שווה המון כאבי ראש ולב.

תגלה שללכת למכונאי שלך זה ללכת לחבר, שלא תמיד זה נגמר בנזק כואב ואין כמו הכיף של לצאת ממנו ולתת גז כשהכל מנגן כמו שצריך ויש לך את התחושה שטיפחת את הבייבי בעוד משהו.

 

המלצה אחרונה:

קנה רכב מטופל ב 100%, בעצם במליון אחוז. שטופל במוסך מוכר בתחום באופן רציף (ולא דילג ממקום למקום). רכב כזה שווה לא מעט מעל מחירי השחיטה של השוק. אל תתפשר על קוסמטיקה חיצונית ופנימית זה יקר מאוד. אל תתפתה לרכב מפוקפק במחיר נמוך, זה יעלה לך הרבה יותר, הרבה יותר להגיע לרמת הרכב האיכותי.

קנה תמה ולא קאפה.

 

שי

[shlomi yakov]

וואו לתגובות כאלו לא ציפיתי.

 

אני חושב שכדי שאחסוך עוד כסף להגשמת החלום וכשיהיה לי עוד איזה 10K מזומן חופשי אחרי יישור קו אחזור לכאן.

אגב הרכב צריך לנסוע יום יום וייצבור כ 25K ק''מ בשנה.

בכל זאת קשה לוותר על האהבה ועל הדלק יש החזרים אז הפחד שלי זה לקום בוקר אחד ולגלות שיש לי פגישה עם לקוח עיסקי, והרכב לא יניעה ובכך יפסיד את אמינותו.