HCC יצרן קוריאני של מערכות מיזוג ליונאי וקיה

[pgolan]

חברת HCC מקוריאה יצרנית מערכת ותת המרכיבים של מערכת המיזוג ברכבי יונדאי וקיה (יש עוד יצרן קטן ליונדאי כגיבוי).

גנרית לב כל הבקרים של המזגן זהים ומכיל "פורטים" כניסות ויציאות לצד תא הנוסעים ומחוץ לתא הנוסעים, ותוכנת הפעלת מערכת המיזוג אוטומטית או חצי אוטומטית.

תא הנוסעים: מדידות עד 4X אזורי מיזוג ברכב עם מדידות טמפרטורה ולחות בכל אזור, כניסה לסנסור CO2 CO , סנסור חמצן, מדידת טמפרטורת המאייד בכניסה וביציאה

בקרה על מאוורר המפוח והפעלת היוניטייזר.

במנוע: טמפרטורת אויר ולחות טמפרטורת המעבה, טמפרטורת חום הגז על קו גז הדחיסה במוצא המדחס, הפעלת מדחס, בקרת ספיקה (עבור מדחס בספיקה משתנה מתוצרתם)

שסתום תת לחץ, שסתום לחץ אמצעי ושסתום לחץ גבוהה במדחס, ו 2 מאווררים. .

חיצונית: מד קרינת שמש ומדידת כיוון השמש ביחס לרכב (פטנט רשום שלהם).

תקשורת:עם מחשב הרכב.

 

 

מציעים 3 סוגי בקרים: אוטומטי לחלוטין, חצי אוטומטי וידני.

ההבדלים:

בקר אוטומטי: עד 4 אזורים, לכל אזור ניתן לבקש בכל אחד מהאזורים תחום טמפרטורה והלחות שכל הנוסע מבקש. מכאן והלאה כל מערכת בקרת האקלים מחליטה בעצמה על הפעלת\כיבוי המזגן עוצמת המזגן ובחירה מהיכן לספק אויר למאייד (חיצוני או סירקולציה)

יש אפשרות של שליטת ידנית של הנהג אולם במסכים הקטנים יש לדפדף בין התפריטים.

 

בקרת אקלים חצי אוטומטי: מבחינת יכולת סנסורים כמו האוטומטית, אולם בחירה ידנית של טמפרטורה מבוקשת בכל אזור ידנית ומהיכן לקחת אוויר למזג חיצוני או פנימי ידני. למקרה שאתה בפקק והמזגן קולט קליטה חריגה של CO2 וCO ישנה התראה (להעביר ידנית לסירקולציה), או במקרה של ירדת חמצן בתא (התראה לעבור לאוויר חיצוני).

 

ידנית: שליטה על טמפרטורה עם טרמוסטט ידני וסנסור על המאייד, בחירה ידנית של מקור האוויר למזגן ומהירות מאוורר המפוח.

 

 

צרפתי לינק תמונות של בקרי מזגן בסונטה, סנטה פה (המיוצר במפעל באלבמה) ו-סדרת ה I

 

(מצורף לינק היות ופייראול חוסם אותי לאתר) התמונות האחרונות הם של סדרת ה I

אחד מהם הוא בקר 20I מקולגה בהודו) הבקר התחתון בתמונה הכפולה הוא האוטומטי (בקוריאנית), מעליו החצי אוטומטי בסוף יחידת היונטייזר (מיונן אוויר) שיושב מתחת למאייד.

 

 

http://picasaweb.google.com/pgolan/HCC#

 

 

ההחלטה איזה סנסורים יותקנו או איזה עיצוב חיצוני וממשק משתמש ותצוגות לבקר היא של הלקוח (יצרן הרכב). יופיעו בקרים בשפות נוספות מעבר לקוריאנית ואנגלית לתפעול הבקר, לא מתוכן תפריטים בעברית וערבית (דורש תמיכה בכיוון הפוך וכמויות).

לגבי המיזוג שיורכב בגרסת הביניים i20-30 ניסיתי לברר מה יספקו ליונדאי וכן מה יספקו (ולאיזה רכבים) של פולקסווגן החל מ 2011 לא קיבלתי תשובות עד כה.

 

צפי לכאב ראש לא קטן למזגניסטים:חלק מרכבי יונדאי (לא רק) עם בקרת אקלים יש בארץ, נניח שיש בעיה של קומפרסור מתקתק - האם מדובר בחוסר גז או בתקלת בקרת המחשב על המדחס, הרבה שאלות של הבחנה בין בעיית המחשב ובין מרכיבים אחרים במערכת המיזוג. חור לא קטן בכיס ללקוחות וחגיגה למורשי יבואן וליצרני פתרונות תחליפים במקרים של תקלות במזגן\מחשב (לא יחודי ליונדאי).

תקופת האחריות עוברת מהר ומעניין מה יהיו העליות להחליף בקר מקולקל וכמה זמן ניתן יהיה להשיג חלפים (רכב מוחזק כאן 15 שנה ומעלה). בארה"ב יונדאי-מוטור נותנת 5 שנות אחריות.

 

חלק מהמידע וחומר נוסף נימצא באתר HCC באנגלית (אם כי בקוריאנית הוא המעודכן)

מדחסים חשמליים ומדחסים משולבים חשמלי + מכני(למכוניות היברידיות) ביחידה אחת נמצא בהליך פיתוח ב HCC

 

 

פגולן

[מרק10]

צפי לכאב ראש לא קטן למזגניסטים:חלק מרכבי יונדאי (לא רק) עם בקרת אקלים יש בארץ, נניח שיש בעיה של קומפרסור מתקתק - האם מדובר בחוסר גז או בתקלת בקרת המחשב על המדחס, הרבה שאלות של הבחנה בין בעיית המחשב ובין מרכיבים אחרים במערכת המיזוג. חור לא קטן בכיס ללקוחות וחגיגה למורשי יבואן וליצרני פתרונות תחליפים במקרים של תקלות במזגן\מחשב (לא יחודי ליונדאי).

תקופת האחריות עוברת מהר ומעניין מה יהיו העליות להחליף בקר מקולקל וכמה זמן ניתן יהיה להשיג חלפים (רכב מוחזק כאן 15 שנה ומעלה). בארה"ב יונדאי-מוטור נותנת 5 שנות אחריות.

פגולן

 

תתפלא שמערכת המיזוג ביונדאי היא לא משהו חדש או מיוחד וכול החיישנים ומבנה המערכת כולל תקשורת CAN-BUS קיימים בחלק מרכבי קונצרן VAG מזה עשור שנים.

 

מזגניסטים ומכונאים מוכשרים לא חסר, הניסיון שהצטבר ברכבי קבוצת VAG לדוגמא אצל מהמכונאים מאפשר זיהוי ותיקון התקלה בזמן סביר יחסית גם במערכות עם בקרת אקלים 'משוכללת'.

בקיצור כאב הראש שציינת כבר עבר

 

קיימים בארץ מספר מעבדות שמתקנות מחשבי בקרת אקלים ללא שום בעיה ובמחיר יחסית סביר לעומת מחשב חדש. כמו כן ניתן לרכוש מפירוק מחשבי בקרת אקלים ובחצי מחיר ולקודד אותם מחדש למחשב הרכב.

גיסי לדוגמא שאין לו שום קשר למיזוג אוויר או רכבים תיקן מספר מחשבי בקרת אקלים המותקנים BMW ללא שום סכימה חשמלית או הבנה במערכות מיזוג לרכב.

 

מחשב בקרת מיזוג אוויר מתקשר בזמן אמת כמעט עם כול רכיבי מערכת המיזוג ובדרך כלל נרשם קוד תקלה שניתן לחלץ אותו גם ללא שימוש בסורק ייעודי אלא דרך פנל בקרת המיזוג והצגת כול המידע הרלוונטי על גבי תצוגת LCD.

[Dan-idin]

צפי לכאב ראש לא קטן למזגניסטים:חלק מרכבי יונדאי (לא רק) עם בקרת אקלים יש בארץ, נניח שיש בעיה של קומפרסור מתקתק - האם מדובר בחוסר גז או בתקלת בקרת המחשב על המדחס, הרבה שאלות של הבחנה בין בעיית המחשב ובין מרכיבים אחרים במערכת המיזוג. חור לא קטן בכיס ללקוחות וחגיגה למורשי יבואן וליצרני פתרונות תחליפים במקרים של תקלות במזגן\מחשב (לא יחודי ליונדאי).

תקופת האחריות עוברת מהר ומעניין מה יהיו העליות להחליף בקר מקולקל וכמה זמן ניתן יהיה להשיג חלפים (רכב מוחזק כאן 15 שנה ומעלה). בארה"ב יונדאי-מוטור נותנת 5 שנות אחריות.

 

 

פגולן

כנראה שאין לך נסיון עם מערכות ב.אקלים ברכב כי אין שום כאב ראש ושום נעליים - יש סורק תקלות שמתחבר,ויש קודי תקלה למערכת ותקלות כמו שתיארת נפתרות בצי'ק.

[מרק10]

פירוק והרכבת רכיבים מסויימים ברכב המצוייד במערכת מיזוג אוויר עם בקרת אקלים הינו תהליך הדורש זמן רב וניסיון מקצועי לדוגמא:

1. חיישני טמפ' המותקנים בחלק הפנימי של תעלות המיזוג.

2. מנועים של המדפים שהחלפתם דורשת פירוק כול הדשבורד בדגמי VAG מסויימים.