פרוטקשן בווליום יחסית גבוהה

[lbass]

שלום,

יש לי מגבר קיקר 700.5

מקדימה מורל דוטק אובשיין.

מאחורה טמפו שש על תישע

סאב CVR12

 

הגיינים על חצי או קצת יותר.

ושאני מגביר נגיד ל בין 26 לבין 28 (ואין עיוותים) המגבר לפעמים נכנס לי לפרוטקשן ואני לא יודע למה .

ולא כזה חם...

[asdstreo]

מומלץ לבדוק את חוטי החשמל ברכב

סביר להניח שהשתמשו בחוטים דקים מדי

דרור

[e.e]

IBASS ברשותך אני נכנס לשרשור (ע"מ לא לפתוח שרשור חדש באותו נושא) ומציג בעיה דומה עם מגבר HERTZ EP4.

ובתגובה לדרור מאהובי שי, במידה וכל החיווט שהותקן ברמה גבוהה ובעובי מתאים, מה יכולה להיות הבעיה ?

[asdstreo]

יכול להיות נתק בסליל של הסאב או אחד הרמקולים שבא ליידי ביטוי בעבודה רצופה ומהירה של הממברנה

יכול להיות עומס במערכת החשמל של הרכב (אלטרנטור שלא מייצר מספיק אקסטרות לצרכנים כבדים)

מצבר לקראת סוף חיוו

אולי אפילו התחממות של המגבר בתוספת לימים החמים של הקיץ הישראלי

ועוד ועוד ועוד

אני נתתי את פיתרון הכבלים כאופציה שהכי מתבקשת סטטיסטית

אני עכשויו תוך כדי כתיבה ממליץ לשים דגש על הימים החמים שאנחנו עוברים שבהחלט יכולים להיות משמעותיים בעבודה מאומצת

דרור

[yonihawks]

יכול להיות הרבה דברים אבל אין קשר לחוטים כלל חוטים יכולים לפגוע ברמת הסאונד לא קשור כלל לפרוטקשן שהמגבר נכנס מה שיכול להיות זה שלא חיברת משהו נכון ברמקולים בגדול במגבר כזה לרוב הסאב יכול לגרום לתופעה הזאת כי הוא אם קיבולת החזקה ביותר .

 

המלצה שלי תנתק את הסאב מהתיבה או מהמגבר (אזהרה!! שחוט לא יגע בחוט אם אתה מנתק "מהתיבה") ותראה אם יש לך את אותה תופעה כשאתה מגביר אם לא אז או שהסאב לא מחובר בסלילים שלו נכון או שהסאב מקצר קרה לי בעבר.

 

אבל בשביל תשובות יותר מדויקות לפתרון הבעיה אתה צריך לומר אם זה קרה לך אחרי שקנית אם הרכיבים או לאחד זמן מה של שימוש?

 

יום טוב.

יוני

[Gunner]

הייתי מציע בתור מהלך ראשון לבדוק מה הגורם.

כלומר נגיד להשאיר אלמנט אחד מחובר בכל פעם ולבדוק אם יש אלמנט שמקצר או מתחמם וגורם לפרוטקשן.

אם זה קורה בכל רכיב אז כנראה זה במגבר.

כמו שדרור אמר מדובר בחיווט, התקנה, חום יתר ברכב ויש עוד מליון סיבות.

אבל הכי חשוב במקרים האלה, הוא להנמיך את הגיינים.

 

וליוני הבחור מעליי- בוודאי שחוטים יכולים והם גורם משפיע בפרוטקשין-

במידה והחוטים והכבלים חמים מאוד- או שהם דקים מדי או שהם עבים מדי-

ההתנגדות שלהם גדלה וזה יכול להשפיע על התפקוד של המגבר.

שבת שלום

רותם.

[asdstreo]

יוני מה הקשר בין חוטי המתח לבין רמת הסאונד ?

אני חושב שהתבלבלת כשנתתי את אופציית החלפת החוטים כתבתי "חוטי חשמל" נראה לי שאתה מתכוון לחוטי הרמקול

ולא רק שיש קשר בין חוטי מתח לא נכונים לבין פרוטקשן במגברים אלא שזה בדרך כלל הבעיה

דרור

[SaarG]

אני התקנתי שני מאווררים ע"מ לקרר את המגבר, ממליץ לעשות את אותו הדבר.

(עשיתי את זה מראש ומעולם לא חוויתי מצב של פרוטקשן).

 

בהצלחה.

 

נ.ב.

זה לא מסובך אם יש לכם ידיים טובות.

[e.e]

במקרה שלי בדקתי מס' פעמים והמגבר ממש לא חם.

ההתקנה עצמה בוצעה ע"י מסטר אלפיין, כך שלגביי איכות וציוד התקנה לא רלוונטי .

רעיונות נוספים ?

[lbass]

מה שכן המגבר ממש מתחמם בימים האלה אז אני כבר נוסע עם מושבים פתוחים מאחורה לא מפריע לי.

 

אבל קורה עוד מצב שהרדיו דיסק כאילו נכבה בווליום יחסית גבוהה ונדלק חזרה לבד וחוזר לעבוד כאילו כלום.

 

וזה לא בעיית חיווט יש לי 0/1 G של רתכת. ככה שאני לא מאמין שזאתי הבעיה

תודה, אבל מה כן יכולה להיות הבעיה?

[Ctzvi]

מגבר שלא חם למגע, דווקא מעיד הרבה פעמים על בעיה.

מגבר חם משמעו שהחום מועבר מהרכיבים החוצה וזה בדיוק מה שאנחנו רוצים שיקרה.

יתכן ובמגבר שלך יש בעיה בהעברת החום לגוף המגבר.

[Gunner]

+1.

 

גש ליוסי, אין טוב ממנו.

 

רותם.

[e.e]

אני יעשה את זה, ובהמשך אני יעדכן במה שנעשה.

[lbass]

לא הבנתי כ''כ עם המגבר חם וכן אפשרי לנגוע בו זה טוב?

ואם המגבר חם ואי אפשר לגעת בו זה לא טוב?

אני חייב לציין שהמגבר יושב על פלטה (הוא בין הפלטה למושבים האחוריים,כלפיי פנים הרכב) התיבה של הסאב יחסית גדולה ואני חושב שאין לו מספיק אוויר,לעומת זאת עם אני נוסע עם כסאות פתוחים אז הוא בחיים לא נכנס לי לפרוטקשן .

 

עם אני ישים 8 או 6 מאווררים של מחשב , זה יעזור נכון?

אבל איך לעשות? נגיד ארבע למעלה ארבע למטה.

אחד מוציא אויר למגבר, השני לידו מוציא אויר חם, השלישי לידו מכניס אויר והרביעי מוציא, וכך הלאה וכך הלאה

ככה זה טוב?