פרוטוטייפ נדיר, או קומבינה ישראלית מצויה?

[און יעקבסון]

מבלי קשר למכונית המדוברת, מעניין התהליך שקדם להצגת רום כרמל בשנת 1976. כאמור, אוטוקרס התחילו לפתח מחליפה כבר בשנת 1973 והם עשו זאת בעזרת עיצוב מחודש של המרכב אותו הם השתילו על... לא כרמל שירדה מפס הייצור, אלא כרמל צבאית משומשת שחזרה לשיפוץ במפעל (כך היה מקובל אז ורוב-רובן של המכוניות הצבאיות חזרו למפעל, שופצו ונמכרו "באזרחות"). הם הפרידו בין הגוף לשלדה המשומשת, עליה הרכיבו את הגוף הנסיוני שקדם לרום. בסופו של תהליך הוצגה רום כרמל שחולקת קווי דמיון רבים עם אבות הטיפוס, אבל מה שמעניין יותר הוא שמאוחר יותר אבות -הטיפוס האלו נמכרו לשימוש ולא נשארו במפעל או הושמדו.

[E-man]

אני זוכר את הביקור של הסוסיתא המדוברת במפגש הצפוני, ולדעתי הלא מקצועית היא נראתה קצת "קומבינה"

הידית הילוכים לדוגמא, לא הייתה של סוסיתא, אלא של רכב אחר כלשהו עם חמישה הילוכים.

היו עוד דברים מוזרים, שאני לא זוכר כרגע...

 

דניאל.

 

דניאל אתה כנראה מדבר על ההגה שיצא מרובר כלשהי

או אולי על הסמל של וולוו שמצא את עצמו על הגריל הקדמי

או אולי כיסוי לוחית הרישוי שגם עליו היה פרסומת לוולוו

או אולי המושבים שלפי הבנתי יצאו מיונדאי כלשהי

או אולי הכונסי אוטו-דיפו שהיו על מכסה המנוע

או אולי פנסי הערפל שרק אלוהים יודע איך הם הגיעו לשם

 

אישית (ואני מצטער אם אני פוגע בבעל הרכב) הרכב מעורר בי בחילה וזעם ברמות שלא ניתן לתאר.

[JMG]

אכן הרבה "שיפורים" על האוטו הזה...

 

הנה התמונה מהמפגש צפון המדובר (אני מתפלא שאף אחד לא מצא אותה קודם).

 

יפה/ייחודי או לא? כל אחד ישפוט לעצמו.

אני מניח שאם בעל הרכב אוהב אותו ככה - זה הכי חשוב.

 

[און יעקבסון]

אכן הרבה "שיפורים" על האוטו הזה...

 

הנה התמונה מהמפגש צפון המדובר (אני מתפלא שאף אחד לא מצא אותה קודם).

 

יפה/ייחודי או לא? כל אחד ישפוט לעצמו.

אני מניח שאם בעל הרכב אוהב אותו ככה - זה הכי חשוב.

 

 

כך או כך (ומבלי לשפוט את "התוספות" הניתנות להסרה) ואם יש קומבינה או לא, מדובר במכונית שהיא למעשה אב-טיפוס ולא מכונית סדרתית - כלומר נדירה והייתה יכולה להיות שווה משהו בעולם מתוקן ואם לא היו קוראים לה סוסיתא/רום כרמל...

[gluk]

אבל אני לא חושב, שהיא אב-טיפוס, אלא יותר "קומבינה"- אתה גם היום יכול לקחת נניח הונדה סיוויק, ולהרכיב לה קדימה של אימפרזה-טורבו, כונסי אוויר של מגנום- ואופס: יצאה לך מוטציה מעניינת! וייחודית! על אותו המשקל- רק שזאת פשוט ישנה (ואני כלל לא בטוח, שהשינויים לא נעשו דווקא יחסית לא מזמן!). לטעמי- יש לזה ערך של קוריוז- שגם זה משהו.

[Benni Haspel]

קבלו את הקסטל

התמונה מתחילת 1973

[XOFIRX]

סוף ללבטים, האוטו מקורי ונדיר ברמה עולמית כנראה.

[און יעקבסון]

אבל אני לא חושב, שהיא אב-טיפוס, אלא יותר "קומבינה"- אתה גם היום יכול לקחת נניח הונדה סיוויק, ולהרכיב לה קדימה של אימפרזה-טורבו, כונסי אוויר של מגנום- ואופס: יצאה לך מוטציה מעניינת! וייחודית! על אותו המשקל- רק שזאת פשוט ישנה (ואני כלל לא בטוח, שהשינויים לא נעשו דווקא יחסית לא מזמן!). לטעמי- יש לזה ערך של קוריוז- שגם זה משהו.

 

בוודאות מוחלטת - זה אחד מאבות הטיפוס - אחרי בדיקה עם מקור מוסמך. הבודי הזה הוא אחד מששת אבות הטיפוס שנבנו לפני השקת רום כרמל ובהמשך לתמונה שהעלה בני (קסטל). למעשה, אבות הטיפוס היו "פיתוח" של הקסטל.

בבודי הזה השתמשו בלוחות הצד של סוסיתא סטיישן, כמו גם במכסה המנוע שלה. הפרונט די דומה לזה של רום כרמל, מאחור זו הכלאה בין כרמל לבין יציר דמיון ה"מעצבים".

הבודי הזה הורכב על כרמל צבאית לשעבר שחזרה למפעל לשיפוץ ואחרי "המבחנים", הוא נמכר.

ככל הנראה מדובר באחרון שנשאר מבין אבות הטיפוס - ולכן הערך האספני שלו.

[gluk]

אם ככה- עוד יותר חבל על כל השטויות החדשות, שהלבישו עליו לאחרונה! אם כי שום דבר שם לפחות לא הורס משהו בצורה בלתי הפיכה!

[און יעקבסון]

אם ככה- עוד יותר חבל על כל השטויות החדשות, שהלבישו עליו לאחרונה! אם כי שום דבר שם לפחות לא הורס משהו בצורה בלתי הפיכה!

 

עצם העובדה שהוא קיים - זה כבר מפתיע.

אבל מה שהפתיע אותי יודע היה העובדה שמתוך כמעט אלף ומאתיים טנדרים רום כרמל שייצורו במהלך שלוש שנים (78-81), היו עד לאחרונה רק... שלושה עם רישוי! מאחר שהמידע הזה לא ממש מעודכן, יתכן שנוספו עוד אחד או שניים, אבל לא יותר.

בראיה לאחור, מעבר לכך שתעשיית הרכב הישראלית הייתה מצומקת מלכתחילה, הטיב הירוד של המכוניות ומחירם הזול מלכתחילה עמד להם לרועץ במהלך השנים ורוב רובם של המכוניות פשוט לא מצאו קונים בשלב כזה או אחר ופשוט ירדו מהכביש. היום, שהמודעות לאספנות ולשימור קצת עלתה, קשה למצוא מכוניות. זה לא רק הטנדר, אלא כל דגמי אוטוקרס בכלל.

ואם מהטנדר נשארו כשליש אחוז מסך היצור בחיים ונניח שגם בדגמים האחרים (לפחות החדשים יותר) הממוצע דומה, דווקא העובדה שאב הטיפוס הזה בחיים היא יותר מנס.

לא דיברתי עם הבעלים או חקרתי את ההיסטוריה של האב-טיפוס המסויים הזה, אבל סביר להניח שהוא היה בידיים שהבינו את ערכו.

[ישה]

אכן תעשית רכב מפוארת

 

אני מחבר בין שתי השרשורים

 

טינה נרכשה על ידך ב 9.6.10

 

רום כרמל גלבוע קסטל סוסיתא (אשר בגולן)

 

9.6.67 זה התאריך בו נכבשה / שוחררה רמת הגולן מידי הסורים.

 

אז יש לעברת את שמה של טינה לגולן או אם תרצה לגולני

 

לחתום מטה היה הכבוד לא כל כך העונג להיות בין הלוחמים אז.

[השושנים]

עצם העובדה שהוא קיים - זה כבר מפתיע.

אבל מה שהפתיע אותי יודע היה העובדה שמתוך כמעט אלף ומאתיים טנדרים רום כרמל שייצורו במהלך שלוש שנים (78-81), היו עד לאחרונה רק... שלושה עם רישוי! מאחר שהמידע הזה לא ממש מעודכן, יתכן שנוספו עוד אחד או שניים, אבל לא יותר.

בראיה לאחור, מעבר לכך שתעשיית הרכב הישראלית הייתה מצומקת מלכתחילה, הטיב הירוד של המכוניות ומחירם הזול מלכתחילה עמד להם לרועץ במהלך השנים ורוב רובם של המכוניות פשוט לא מצאו קונים בשלב כזה או אחר ופשוט ירדו מהכביש. היום, שהמודעות לאספנות ולשימור קצת עלתה, קשה למצוא מכוניות. זה לא רק הטנדר, אלא כל דגמי אוטוקרס בכלל.

ואם מהטנדר נשארו כשליש אחוז מסך היצור בחיים ונניח שגם בדגמים האחרים (לפחות החדשים יותר) הממוצע דומה, דווקא העובדה שאב הטיפוס הזה בחיים היא יותר מנס.

לא דיברתי עם הבעלים או חקרתי את ההיסטוריה של האב-טיפוס המסויים הזה, אבל סביר להניח שהוא היה בידיים שהבינו את ערכו.

און

בראייה היסטורית למחיר בלבד אין כמעט קשר לשרידות המכונית, למכניקה שלה דווקא כן!

לראיה שני כלי רכב שמפורסמים באמינות ווספה וחיפושית (גילוי נאות יש לי את שתיהן)

הווספה שימשה כלי שליחויות משחר ימי ההסטוריה, נקרעה חוללה והתיחסו אליה כאל

תחתית בור הזבל, אבל היא שרדה.

כנ"ל החיפושית, עד לפני עשור או שתים שימשה פיתרון זול כרכב ראשון או רכב סטודנטים

תחזוקה גרועה עד ללא תחזוקה בכלל, יכולת לקבל מתנה חיפושית מקרטעת או בכמה מאות בודודות

ועדין החיפושיות איתנו, שרידות מכאנית הגובלות בפלא ממש!

 

הטנדרים למניהם כולל הטרנפורטר, שימשו בעבודות קשות ורובם בסוף חייהם הועברו לכיוון השטחים

שם נמצצה מהן לחלוחית החיים האחרונה, וננטשו, סוחרי הברזל בתקופות הדרישה המוגברות

דאגו לנקות גם את השרידים האחרונים הללו, לפייברגלאס לא היה גם את המזל הזה

הוא פורר ונטחן המנועים הפכו לקרטינגים או חלקי חילוף ונישארו כמה עשרות בלבד!

 

כילד אני עדיין זוכר את צי הרכב של "משרד התיקשורת" הסמל עם הצבי הקופץ למי שזוכר,

שהיה מורכב כולו מכרמל רום סטיישן, אף אחת לא שרדה-רן

 

[און יעקבסון]

בראייה היסטורית למחיר בלבד אין כמעט קשר לשרידות המכונית, למכניקה שלה דווקא כן!

 

 

כוונתי הייתה שהשילוב של מכונית עם תדמית - איך לומר - לא משהו, מיושנת, פרימטיבית ו"חסרת שוק" במהלך העשור שאחרי תום היצור, הביאו לכך שמכוניות ישנות לא מצאו קונים ופשוט נזנחו. למשפחתי הייתה עד 1993 סוסיתא סטיישן, יד ראשונה, שניתנה ללא תמורה - כי אף אחד לא היה מוכן לשלם עליה, כי בתקופה ההיא לא הייתה לי (ומסתבר גם לא לאחרים)היכולת, הזמן או המודעות לשמר אותה - והיא סיימה את חייה.

 

ולא שלא היה מדובר במכונית בעלת שרידות נמוכה. מעבר לעובדה זו, גם חיפושית וגם וספה (לפחות בהקשר של וספה - לי היו שתיים בצעירותי) - מעבר לאמינות המופלגת שלהן - היו מאוד-מאוד נפוצות. תוסיף לזה שרידות טובה יותר, תדמית עדיפה ושוב נחזור לעניין הנפוצות ונבדוק את זה באחוזים, אז לעובדות אלו יש חלק מהותי בכך שכלים אלו שרדו יותר.

בנוסף, מעבר לפן האמוציונלי והפטריוטי המניע בשנים האחרונות אספנים לשמר את תוצרת הארץ, באמת שאין בסוסיתא/רום כרמל הרבה סיבות ל"גאווה ישראלית".

[zvit]

למיטב זכורני יש עוד אחת כזאת - גם היא בצפון - תצורה דומה אך פחות מצועצעת.

[און יעקבסון]

למיטב זכורני יש עוד אחת כזאת - גם היא בצפון - תצורה דומה אך פחות מצועצעת.

 

זה מעניין. שווה לבדוק. אם יש מספר רישוי, אז אפשר אפילו לקטלג את מיקומה בשרשרת אבות הטיפוס.