בעיה בחימום מנוע, סקודה פליסיה בנזין 95 1300

[S.F.F]

שלום לכולם!

 

לאחרונה החלה לי בעיה של חימום המנוע..

 

בתחילת נסיעה הכול עובד רגיל... הטמפ' נורמלית והמאוורר נדלק ונכבה כמו שצריך...

לאחר נסיעה של חצי שעה מתחיל הבעיה..

 

אני נוסע פתאום שם לב שהמחוג של הטמפ' מתחיל לשחק.. לעלות ל 190 (פארנייט) ואז לרדת ל 160.. לעלות ל 200 ולרדת ל 180 עד כאשר שפתאום הוא טס לכיוון האזור האדום (210+++). אני פותח מכסה רואה המאוורר לא נדלק אך המים רותחים..

 

היום קניתי יוניט מאוורר וטרמוסטט חדש שאמורים לשמור לי על טמפ' של 90 מעלות.

 

כאשר הרכב עובד הטמפ' עולה ל 210-220 מעלות פארנייט (נקודת רתיחה) ואז במהירות בינונית יורד ל180 בערך..

 

או שלפעמים המאוורר פשוט לא נדלק וזה נשאר על 210 עד כאשר שאני לא אפתח את המכסה של מים, אתן קצת ללחץ להשתחרר ולאחר כ 3 שניות נדלק המאוורר..(המנוע כבוי\דלוק לא משנה)..

 

במה יכולה להיות הבעיה?

 

אני יודע שלא הבעיה במד חום כי הוא חדש ונבדק אישית על ידי כמה פעמים.

 

 

תודה למי שיכול לעזור..

 

עריכה:

---------------------

הנה מה שקורה אחרי שעצרתי שהטמפ' הגיעה ל 210

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=Khmj2_T4-ro דרך יוטיוב

[מה רע בשביט?]

רק לי זה נראה כאילו בורחת קומפרסיה?

[אלכס נמרמן]

אתה מודע לעניין שעוד כמה פעמים כאלה וילך לך הראש מנוע? תטפל בבעיה במהירות ועדיף במוסך שמתמחה במכוניות האלה

[vogivog]

הביעבוע הזה קורה גם על מנוע קר או רק על מנוע חם?

[Ave]

תבדוק את הריליי של המאורר, על הדרך תחליף לנוזל קירור אם יש לך מים מהברז.

[upetar]

גם לי זה ניראה שאטם ראש פרוץ ומעביר אויר למ"ע מים,וכיון שיש אויר במ"ע היוניט לא מרגישה את החום ולא מפעילה את הונטה.

[TheWolf]

כפי שרשמו לך תחליף ריליי מאורר ובדוק את החיווט ואת הסופית ליוניט, כנראה יש תקלה בדרך או בעיית מגע.

נוזל קירור תשים ייעודי ולא מי ברז כפי שנראה בסרטון.

גש למוסך שיבדקו לחץ הפוך, משהו לא מרגיש לי טוב בסרט שהעלת, גש לבדוק.

[S.F.F]

תודה על התגובות,

 

הביעבוע קורה רק במנוע חם ורק לאחר שזה מגיע ל95 בערך מעלות צלציוס (או בערך 200 מעלות פארנייט, לפי המד)

 

בדקתי עם מד חום מיוחד בזמן הביעבוע הטמפ' אינה ברתיחה, היא בערך ב 94 מעלות.

 

הוצאתי את הטרמוסטט הנוכחי שהיה לי ברכב שמתי לב שהחלק שאמור לזוז (החלק שנמצא באמצע הקפיץ) התעקם, ולכן

 

החלפתי היום יוניט מאוורר וטרמוסטט (הטרמוסטט נפתח ב 82 מעלות והיוניט מכבה את המאוורר ב65 מעלות לפי מה שהבנתי מאיפה שקניתי את החלקים)

 

נראה לי אתם צודקים יש לי בעיה של כניסת אוויר למערכת כי המאוורר פשוט לא נדלק במקרים מסויימים(המאוורר חדש לכן לא איתו הבעייה).

 

נראה לי שאין ברירה אני אקח אותה למוסך ביום ראשון..

 

תודה רבה לכולכם עזרתם לי מאד.

[Ave]

אם היה לך אוויר במערכת המים היו מבעבעים גם במנוע קר.

תנסה לקצר את היונית חום מתי שהמאוור לא נדלק , אם החום יורד תחליף ריליי, אם לא עוזר תבדוק אם רב מודד אם מגיע מתח לרילי.

על הדרך תבדוק שהיונית אינו נוגע בגוף הרכב , היה לי מקרה דומה שמדי פעם היונית היה נוגע בגוף הרכב וגורם לקצר שהיה מנתק את המאורר.

בנוסף אם יש לך מד חום תנסה למדוד חום ליד היונית, אם החום שם מעל 70 מעלות אז כנרעה שיש לך בעית חשמל.

[S.F.F]

לקצר את היונית? אתה מתכוון לחבר בין 2 החיבורים של היונית ביחד?

 

 

וסבבה אני אנסה את כול מה שאמרת היום בצאת שבת.

 

 

תודה רבה!

 

 

נ.ב

היפה הזאת בתמונה בצד שלך?

[Ave]

אכן לקצר בין החיבורים.

 

האודי בתמונה לא שלי, סתם תמונה מגוגל שדומה.

השאלה כאן למה הסקודה שלך כחולה כמו שלי ?

[S.F.F]

אוקיי ניסיתי לקצר הכול הגיב כמו שצריך,

 

 

אחרי שהחלפתי את הטרמוסטט והחזרתי את היוניט הישן שלי אני לא בטוח שיש בעיה של ממש.

 

המחוג משחק תמיד אבל נראה לי זה בגלל שהיוניט הוא של טמפ' נמוכה והטרמוסטט של טמפ' גבוהה.

 

העלתי סרטון כדי להציג את הצורה שבה המחוג שלי עובד.

 

יש לו נפילות ועליות דראסטיות. (ושוב, המחוג בסדר הוא חדש ונבדק אישית על ידי)

 

 

האם באמת קיימת בעיה, או שהצורה שבה עובד המחוג שלי היא נורמלית?

 

 

תודה לעוזרים!

 

ודימה, זה לך יש צבע כמו לסקודה שלי!

שלי של שנת 95' אז היא הייתה שם קודם.

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=hGq0yklwMQY דרך יוטיוב

 

 

תמצית ארועים:

 

 

--עלייה על הר דיי תלול--

0:00 בהתחלה המחוג על 210 (לאחר עמידה של כ10 דקות במקום עם מנוע דולק)

0:30 עלה ל 220

0:45 ירד במהירות ל 180-190

1:15 עלה ל210

--ירידה על ניוטרל--

1:30 ירד שוב ל 180-190

2:00 עלה לכ200-190 (בהאצה מהירה שלי)

--הסתיימה הירידה, יצאתי לכביש 38--

2:30 נפל ל180-170

3:00 נפל ל 170-160

--נכנסתי לעיר--

4:45 עלה ל 210

5:00 התחיל לרדת ונעצר על 180-190

עצרתי בבית.

[erezfed]

שברת לי את הצוואר , למה אתה לא מצלם ישר אופקי?

 

האם אתה מרגיש לחץ במערכת המים? האם אצינורות קירור מאוד קשים?

 

לי נראה שכבר קיימת בריחת קומפרסיה למים, והיא מונעת סירקולציה טובה וגורמת לכך שהטרמוסטט לא נפתח כמו שצריך ו/או מזייף.

 

* למה השעון חום מהקורי ברכב אינו עובד?

[S.F.F]

מצטער, הרגל להחזיק ככה את הפלאפון.

 

ואתה צודק יש כניסת אוויר למערכת.

היום כאשר פתחתי את המכסה ראיתי בועות קטנות שעולות מתוך המיכל של הנוזל קירור.

וגם הצינורות ממש רכים ואני מרגיש קצת כאילו בועות מבעבעות בתוך הצינור.

 

טוב נראה לי שאין ברירה.. מחר(או היום?) על הבוקר למוסך.

 

והשעון המקורי מזייף ברמות, פעם, כאשר הכול עבד פיקס, ניסיתי לחבר אותו חזרה

מה שקרה זה שבדרך כלל המאוורר היה נדלק בכ 80 מעלות לפי השעון החדש, בשעון המקורי זה היה מראה מעל 120 מעלות.

 

 

תודה רבה לכול מי שעזר וניסה לעזור!

[Ave]

תעדכן אותנו בתוצאות אחרכך

ועל הדרך תחליף לנוזל קירור.