S.F.F

לשאלתך, פעם הצלחתי להגיע מקרית גת עד ירושליים אחרי שרצועת המנוע שלי נקרעה(לא היה טעינת מצבר). זה קרה ברנו ג'אמפי. לעומת זאת כאשר בסקודה שלי הלך האלטרנטור הצלחתי לנסוע כ 10 דקות לפני שהאוטו נעצר סופית. קשה לדעת לכמה זמן יספיק. הייתי ממליץ גרר כדי להיות בטוחה כי 20 ק"מ זה דיי הרבה לנסיעה במצבר. אם את בכול זאת מנסה להגיע אז כדי להאריך זמן סוללה אז תכבי כול דבר אפשרי לדוגמא: רדיו, מזגן\מאוורר(לא משנה שחם עכשיו! ), אורות, דיבוריות וכול דבר אפשרי שפועל על חשבון המצבר שלך. בהצלחה!

שלום לכולם, היום הרכב של אמא שלי התחיל להראות בעיות. מנורת ה מצבר ומנורת הABS נדלקה, הברקסים קשים מאד, ההתנעה מאד קשה, ההגה כוח לא עובד. זה קרה באמצע הנסיעה, החגורה שמחברת בין האלטרנטור לשאר הגלגלים בסדר גמור. יש לי 3 שאלות: 1. איך אני בעצמי יכול לוודא שהאלטרנטור מפיק כוח ולא נדפק? 2. איך אני בודק את הריליי שמעביר בין צריכה מהמצבר לצריכה מהאלטרנטור? 3. מה יכולה להיות הבעיה? תודה לעוזרים

בסוף זה היה המשאבת דלק, ולפי מה שאמרו השעון חום שלי הלך, למרות שאני יודע שזה חרטאה. קיצר בינתיים הכול עובד ככה שזה הייתה כנראה המשאבה. תודה לעוזרים ומקווה שהמידע פה יעזור למי שיש לו אותה בעיה.

אוקיי, הייתי היום במוסך ועל פי החשד המשאבת מים שלי הלכה. תכלס, מתאים לסימפטומים שהיו לי. אני אעדכן בהודעה הזאת בסוף מה הייתה הבעיה על מנת שאם למישהו יהיה משהו דומה הוא ידע מאיפה להתחיל לבדוק. למרות שאני לא ממש בוטח במוסך שהלכתי אליו (המדביק, בית שמש) אם מישהו יודע משהו על המוסך הזה או יש לו הצעה למוסך טוב באזור בית שמש, בבקשה תודיעו לי. תודה מראש.

מצטער, הרגל להחזיק ככה את הפלאפון. ואתה צודק יש כניסת אוויר למערכת. היום כאשר פתחתי את המכסה ראיתי בועות קטנות שעולות מתוך המיכל של הנוזל קירור. וגם הצינורות ממש רכים ואני מרגיש קצת כאילו בועות מבעבעות בתוך הצינור. טוב נראה לי שאין ברירה.. מחר(או היום?) על הבוקר למוסך. והשעון המקורי מזייף ברמות, פעם, כאשר הכול עבד פיקס, ניסיתי לחבר אותו חזרה מה שקרה זה שבדרך כלל המאוורר היה נדלק בכ 80 מעלות לפי השעון החדש, בשעון המקורי זה היה מראה מעל 120 מעלות. תודה רבה לכול מי שעזר וניסה לעזור!

אוקיי ניסיתי לקצר הכול הגיב כמו שצריך, אחרי שהחלפתי את הטרמוסטט והחזרתי את היוניט הישן שלי אני לא בטוח שיש בעיה של ממש. המחוג משחק תמיד אבל נראה לי זה בגלל שהיוניט הוא של טמפ' נמוכה והטרמוסטט של טמפ' גבוהה. העלתי סרטון כדי להציג את הצורה שבה המחוג שלי עובד. יש לו נפילות ועליות דראסטיות. (ושוב, המחוג בסדר הוא חדש ונבדק אישית על ידי) האם באמת קיימת בעיה, או שהצורה שבה עובד המחוג שלי היא נורמלית? תודה לעוזרים! ודימה, זה לך יש צבע כמו לסקודה שלי! שלי של שנת 95' אז היא הייתה שם קודם. http://www.youtube.com/watch?v=hGq0yklwMQY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תמצית ארועים: --עלייה על הר דיי תלול-- 0:00 בהתחלה המחוג על 210 (לאחר עמידה של כ10 דקות במקום עם מנוע דולק) 0:30 עלה ל 220 0:45 ירד במהירות ל 180-190 1:15 עלה ל210 --ירידה על ניוטרל-- 1:30 ירד שוב ל 180-190 2:00 עלה לכ200-190 (בהאצה מהירה שלי) --הסתיימה הירידה, יצאתי לכביש 38-- 2:30 נפל ל180-170 3:00 נפל ל 170-160 --נכנסתי לעיר-- 4:45 עלה ל 210 5:00 התחיל לרדת ונעצר על 180-190 עצרתי בבית.

לקצר את היונית? אתה מתכוון לחבר בין 2 החיבורים של היונית ביחד? וסבבה אני אנסה את כול מה שאמרת היום בצאת שבת. תודה רבה! נ.ב היפה הזאת בתמונה בצד שלך?

קרה לי פעם עם הסקודה שלי דבר דומה בסוף הסתבר היה לי חיישן חמצן לא טוב שסתם את המערכת וגרם לסימטומים כמו שאתה מתאר.. עלה לי כול עניין הניקוי של המערכת כ 2000 שקל (כולל החלפה של כמה חיישנים נוספים שקירטעו) אם יש לנו את אותה הבעיה ממליץ לא לחכות עם זה ולבדוק. ---- עריכה ואו.... שנת 2004... אני מניח ה"נושאים דומים" למטה לא מציג רק תוצאות עדכניות...

תודה על התגובות, הביעבוע קורה רק במנוע חם ורק לאחר שזה מגיע ל95 בערך מעלות צלציוס (או בערך 200 מעלות פארנייט, לפי המד) בדקתי עם מד חום מיוחד בזמן הביעבוע הטמפ' אינה ברתיחה, היא בערך ב 94 מעלות. הוצאתי את הטרמוסטט הנוכחי שהיה לי ברכב שמתי לב שהחלק שאמור לזוז (החלק שנמצא באמצע הקפיץ) התעקם, ולכן החלפתי היום יוניט מאוורר וטרמוסטט (הטרמוסטט נפתח ב 82 מעלות והיוניט מכבה את המאוורר ב65 מעלות לפי מה שהבנתי מאיפה שקניתי את החלקים) נראה לי אתם צודקים יש לי בעיה של כניסת אוויר למערכת כי המאוורר פשוט לא נדלק במקרים מסויימים(המאוורר חדש לכן לא איתו הבעייה). נראה לי שאין ברירה אני אקח אותה למוסך ביום ראשון.. תודה רבה לכולכם עזרתם לי מאד.

שלום לכולם! לאחרונה החלה לי בעיה של חימום המנוע.. בתחילת נסיעה הכול עובד רגיל... הטמפ' נורמלית והמאוורר נדלק ונכבה כמו שצריך... לאחר נסיעה של חצי שעה מתחיל הבעיה.. אני נוסע פתאום שם לב שהמחוג של הטמפ' מתחיל לשחק.. לעלות ל 190 (פארנייט) ואז לרדת ל 160.. לעלות ל 200 ולרדת ל 180 עד כאשר שפתאום הוא טס לכיוון האזור האדום (210+++). אני פותח מכסה רואה המאוורר לא נדלק אך המים רותחים.. היום קניתי יוניט מאוורר וטרמוסטט חדש שאמורים לשמור לי על טמפ' של 90 מעלות. כאשר הרכב עובד הטמפ' עולה ל 210-220 מעלות פארנייט (נקודת רתיחה) ואז במהירות בינונית יורד ל180 בערך.. או שלפעמים המאוורר פשוט לא נדלק וזה נשאר על 210 עד כאשר שאני לא אפתח את המכסה של מים, אתן קצת ללחץ להשתחרר ולאחר כ 3 שניות נדלק המאוורר..(המנוע כבוי\דלוק לא משנה).. במה יכולה להיות הבעיה? אני יודע שלא הבעיה במד חום כי הוא חדש ונבדק אישית על ידי כמה פעמים. תודה למי שיכול לעזור.. עריכה: --------------------- הנה מה שקורה אחרי שעצרתי שהטמפ' הגיעה ל 210 http://www.youtube.com/watch?v=Khmj2_T4-ro דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

יש סיכוי אוליי בזמן השטיפה נרטב לך אחד המגעים ונוגע בחוט אחר או שיוצר קצר בין 2 חוטים ולכן הנורה דולקת קבוע... תנסה לחכות יום יומיים שיתייבש כמו שצריך...

תודה לכול מי שהגיב.. מה שמוזר זה שהכול פשוט הפסיק לי אחרי יום... אין יותר טקטוקים ואין יותר חריקות מהגלגל... מוזר רצח... תודה בכול זאת!

שלום, לאחרונה התחילו לי בעיות מוזרות עם הרכב, הרכב הוא סקודה פליסיה שנת 95 מנוע בנזין 1300 סמ"ק ידנית. כאשר אני נוסע ישר הגה לא רועד אפילו טיפה והרכב נוסע ישר כמו סרגל.. אך לאחר שאני מבצע פנייה ימינה אני מתחיל לשמוע רעש של חריקה מתכתית (כמו שנשמעת כאשר שהפדים של הבלמים נשחקו). אני רוצה לציין שלפניי שבועיים הוחלפו הפדים של הבלמים ברכב שלי. ועוד בעייה שחלה לפניי כשלושה ימים זה כאשר שאני לוחץ על הגז ומאיץ הכול בסדר.. אך כאשר שאני שם ניוטרל או פשוט עוזב את הגז אני שומע רעש שדומה למתכת שמכה עוד מתכת רעש "טוק טוק טוק" כזה.. וזה קורה רק בנסיעה קדימה... ואם אני לוחץ על הבלמים הוא מפסיק.. הרעש בא מבערך משהו כמו אמצע-ימין של המנוע. זה קורה רק כאשר האוטו בנסיעה, כאשר הוא עומד במקום אין אף רעש מאלה שציינתי למעלה. תודה למי שיכול לעזור.

יוו מה זה מצטער לא ראיתי שמישהו הגיב לי... ותודה רבה על התגובות.. אני הולך לבדוק את הדברים האלה מקווה שבאחד מהם ימצא הבעיה.. תודה רבה!

מקפיץ.. מישהו..?

אני לא מומחה או משהו.. אבל קרה לי פעם דבר כזה בדרך למכללה... באמצע הנסיעה נדלק לי הסימן של ה ! והסימן של הטעינה.. מה שקרה אצלי זה שהחגורה נקרעה וכך המנוע לא סיבב את האלטרנטור והמצבר לא נטען, הנורה של המצבר זאת אומרת שהמצבר במצב פריקה ולא טעינה.. תנסה לבדוק את העניין... ואם החגורה בסדר תנסה לבדוק אם האלטרנטור שלך בסדר

שלום, אני כבר הרבה זמן קורא בפורום הזה ולומד מהאנשים שיש כאן.. הפורום הכי טוב לכול מה שקשור לרכבים שראיתי.. בזמן האחרון התחלתי ממש להתייאש.. וקיוויתי שמישהו פה יוכל לעזור לי.. יש לי סקודה פליסיה משנת 95 GLXI 1300 לאחרונה עשיתי הרבה טיפולים לאוטו כגון החלפת ראש מנוע, מצתים, כבלי הצתה, מערכת קירור חדשה ועוד כמה דברים אך בערך מלפני שלוש ימים התחילו אצלי בעיות עם הרכב אני נכנס לרכב, מכניס את הקוד ומניע.. בערך ב כול 1 מ 5 הנעות האוטו מתכבה.. המנוע נחנק, הטורים נופלים עד שהוא מתכבה. או אחרי שאני מתחיל לנסוע אני לוחץ גז האוטו מקרטע מאיץ פתאום מאבד כוח ומפסיק... לפעמים זה קורה בדיוק כשאני יוצא מצומת ומתכבה לי המנוע.. וגם בזמן נסיעה האוטו מאבד כוח.. לפעמים הוא עובד מצויין..ולפעמים בכביש שבדרך כלל נסעתי בו 100 אני בקושי מצליח להאיץ ל80 המנוע מתקשה לעבוד ונחנק הרבה פעמים.. אני רוצה לציין שזה קורה לרוב בטורים מתחת ל2500.. הכי הרבה זה קורה אחרי עצירה שאני מתחיל נסיעה האוטו פשוט נחנק עד כיבוי.. הייתי במוסך אך הם לא מצאו מה הבעיה ואמרו לי שהכול תקין.. (האוטו החליט שהוא עובד מצויין במוסך...) אך ברגע שיצאתי זה שוב חזר.. אני מקווה שמישהו פה התנסה בבעיה הזאת ויוכל להציע לי פתרון... תודה,