Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8147 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

קונספט של סאב בפרי-איר(כלומר ללא שימוש בתיבה,אלא ניצול נפח התא מטען)הוא מיושן ולא אפקטיבי,spl נמוך,ללא יכולת לבטא תדרים נמוכים בעוצמה גבוהה.זו גם הסיבה למבחר הדל שקיים היום אצל היצרנים. עם היכולת לעבודה בתיבות קטנות(טרנד חדש בשוק,גם הגיוני) אין סיבה הגיונית לקונספט זה.

Quality, thats what it alll about !

פורסם

הקונספט לא מיושן והסאב יכול לרדת מאוד נמוך (אחרי הכל נפח גדול). אולי שימוש בסאב שיוצר ספציפית לכך הוא מיושן אך למשל כשמארק אלדרידג' (שהוא אחד ממתחרי הSQ הידועים בעולם) היה תחת ספונסריות של KICKER היו לו שלושה סאבים 15" L7 כאשר לSQ הוא עשה מין בניה שרק אחד עובד בFREE AIR.

 

דוגמא אחרת היא JASON WINSLOW שמתחרה תחת הצוות של IMAGE DYNAMICS ויש לו שלושה IDMAX על המגש בתצורת FREE AIR.

 

Scott Buwalda שגם הוא אחד הידועים מתחרה עם שלושה DLS על המגש בתצורת FREE AIR ויש עוד.

 

לעיתים הנפח שסאב צריך (גם אם הוא לא נקרא FREE AIR) הוא מאוד גדול או לחילופין משתמשים במספר סאבים שיחד צריכים נפח גדול ופתרון הFREE AIR הוא הטוב ביותר.

×
×
  • תוכן חדש...