שאלת צמיגים נוספת

[omertllf]

בצמיג מסומנת נקודה אדומה ונקודה צהובה....

 

כשמרכיבים את הצמיג, שמים את אנקודה האדומה מול הוונטיל....

 

למה משמשת הנקודה הצהובה ומה קורה אם הצמיג מעט זז מעט ממקומו?

 

 

ואני שואל כי אני לא יודע

[Dr XR]

בצמיג מסומנת נקודה אדומה ונקודה צהובה....

 

כשמרכיבים את הצמיג, שמים את אנקודה האדומה מול הוונטיל....

 

למה משמשת הנקודה הצהובה ומה קורה אם הצמיג מעט זז מעט ממקומו?

 

 

ואני שואל כי אני לא יודע

 

איפה נמצאת הנקודה הצהובה ביחס לאדומה?

[ג'נגו]

בצמיג מסומנת נקודה אדומה ונקודה צהובה....

 

כשמרכיבים את הצמיג, שמים את אנקודה האדומה מול הוונטיל....

 

למה משמשת הנקודה הצהובה ומה קורה אם הצמיג מעט זז מעט ממקומו?

 

 

ואני שואל כי אני לא יודע

 

כל עוד הנקודה האדומה לא במרכז החזה או המצח שלך,אתה יכול להיות רגוע... :snipersm:

[omertllf]

בצמיג מסומנת נקודה אדומה ונקודה צהובה....

 

כשמרכיבים את הצמיג, שמים את אנקודה האדומה מול הוונטיל....

 

למה משמשת הנקודה הצהובה ומה קורה אם הצמיג מעט זז מעט ממקומו?

 

 

ואני שואל כי אני לא יודע

 

איפה נמצאת הנקודה הצהובה ביחס לאדומה?

 

האמת? מדובר בצמיג של רכב - הנקודה נמצאת בערך 6-7 ס"מ מהאדומה...

[ixmix]

בצמיג מסומנת נקודה אדומה ונקודה צהובה....

 

כשמרכיבים את הצמיג, שמים את אנקודה האדומה מול הוונטיל....

 

למה משמשת הנקודה הצהובה ומה קורה אם הצמיג מעט זז מעט ממקומו?

 

 

ואני שואל כי אני לא יודע

 

כל עוד הנקודה האדומה לא במרכז החזה או המצח שלך,אתה יכול להיות רגוע... :snipersm:

 

אנחנו יכולים להיות רגועים

[Dr XR]

בצמיג מסומנת נקודה אדומה ונקודה צהובה....

 

כשמרכיבים את הצמיג, שמים את אנקודה האדומה מול הוונטיל....

 

למה משמשת הנקודה הצהובה ומה קורה אם הצמיג מעט זז מעט ממקומו?

 

 

ואני שואל כי אני לא יודע

 

איפה נמצאת הנקודה הצהובה ביחס לאדומה?

 

האמת? מדובר בצמיג של רכב - הנקודה נמצאת בערך 6-7 ס"מ מהאדומה...

 

אוקיי, יכול להיות שהונטיל צריך להיות בין שתי הנקודות. (בהסתייגות).

 

אברר ואתן לך תשובה.

[omertllf]

בצמיג מסומנת נקודה אדומה ונקודה צהובה....

 

כשמרכיבים את הצמיג, שמים את אנקודה האדומה מול הוונטיל....

 

למה משמשת הנקודה הצהובה ומה קורה אם הצמיג מעט זז מעט ממקומו?

 

 

ואני שואל כי אני לא יודע

 

כל עוד הנקודה האדומה לא במרכז החזה או המצח שלך,אתה יכול להיות רגוע... :snipersm:

 

להתחיל לפחד?

[ג'נגו]

בצמיג מסומנת נקודה אדומה ונקודה צהובה....

 

כשמרכיבים את הצמיג, שמים את אנקודה האדומה מול הוונטיל....

 

למה משמשת הנקודה הצהובה ומה קורה אם הצמיג מעט זז מעט ממקומו?

 

 

ואני שואל כי אני לא יודע

 

כל עוד הנקודה האדומה לא במרכז החזה או המצח שלך,אתה יכול להיות רגוע... :snipersm:

 

להתחיל לפחד?

 

אל תפחד להתחיל.בדוק ה"פ.

[omertllf]

בצמיג מסומנת נקודה אדומה ונקודה צהובה....

 

כשמרכיבים את הצמיג, שמים את אנקודה האדומה מול הוונטיל....

 

למה משמשת הנקודה הצהובה ומה קורה אם הצמיג מעט זז מעט ממקומו?

 

 

ואני שואל כי אני לא יודע

 

איפה נמצאת הנקודה הצהובה ביחס לאדומה?

 

האמת? מדובר בצמיג של רכב - הנקודה נמצאת בערך 6-7 ס"מ מהאדומה...

 

אוקיי, יכול להיות שהונטיל צריך להיות בין שתי הנקודות. (בהסתייגות).

 

אברר ואתן לך תשובה.

 

לא, אין סיכוי.

אחת הנקודות אמורה להיות בדיוק מול הוונטיל (גם באופנועים).

רק שבאופנועים אין את הנקודה הצהובה, ברכבים - יש.

[TheNightDevil]

במקום לטמון את ראשך בחול...

צא ולמד...

Uniformity Method (Red Dot)
When performing uniformity match-mounting, the red mark on the tyre, indicating the point of maximum radial force variation, should be aligned with the wheel assembly's point of minimum radial run-out, which is generally indicated by a colored dot or a notch somewhere on the wheel assembly (consult manufacturer for details).
Radial force variation is the fluctuation in the force that appears in the rotating axis of a tyre when a specific load is applied and the tyre rotated at a specific speed. It is necessary to minimize radial force variation to ensure trouble-free installation and operation.
 
Not all wheel assemblies indicate the point of minimum radial run-out, rendering uniformity match mounting sometimes impossible. If the point of minimum radial run-out is not indicated on a wheel assembly, the weight method of match mounting should be used instead.
 
Weight Method (Yellow Dot)
When performing weight match-mounting, the yellow mark on the tyre, indicating the point of lightest weight, should be aligned with the valve stem on the wheel assembly, which represents the heaviest weight point of the wheel assembly. After match mounting by either of the above methods, the tyre/wheel assembly can be balanced.

[omertllf]

במקום לטמון את ראשך בחול...

צא ולמד...

Uniformity Method (Red Dot)
When performing uniformity match-mounting, the red mark on the tyre, indicating the point of maximum radial force variation, should be aligned with the wheel assembly's point of minimum radial run-out, which is generally indicated by a colored dot or a notch somewhere on the wheel assembly (consult manufacturer for details).
Radial force variation is the fluctuation in the force that appears in the rotating axis of a tyre when a specific load is applied and the tyre rotated at a specific speed. It is necessary to minimize radial force variation to ensure trouble-free installation and operation.
 
Not all wheel assemblies indicate the point of minimum radial run-out, rendering uniformity match mounting sometimes impossible. If the point of minimum radial run-out is not indicated on a wheel assembly, the weight method of match mounting should be used instead.
 
Weight Method (Yellow Dot)
When performing weight match-mounting, the yellow mark on the tyre, indicating the point of lightest weight, should be aligned with the valve stem on the wheel assembly, which represents the heaviest weight point of the wheel assembly. After match mounting by either of the above methods, the tyre/wheel assembly can be balanced.